Chassis- Farbe MAN KAT1

Ab Werk 1977 waren die komplett 6014, innen wie aussen inkl. Motor und Chassis. Ab Einführung Flecktarn wurden die zunächst aussen mal mehr mal weniger vollständig umlackiert. Im Zuge der Werk-Inst, wo zumindest in der 3. und 4. (spätestens nach 2000) grundsätzlich auch die Fahrerkabine saniert wurde sind die innen wie aussen 6031 Lackiert worden, wobei Komponenten wie das Instrumentenpanel oder die Sitze 6014 blieben solange diese ihrerseits nicht umfassend geinstet wurden. Das Chassis wurde ab ca. 2000 grundsätzlich erst in 6031 lackiert, dann wurde det Unterboden samt und sonders gewachst.... ist im Neuzustand braun nach ein paar KM eher schwarz das Zeug...

Jens

Es ist wie immer... -alles anders...

Mein Dreiachser ist original nicht mit Mompe am Fahrgestell beschmoddert, sondern sauber in 6014 lackiert, er war Ende der 90er bei MAN Nürnberg in der MAT4 und wurde 2007 oder 2008 ausgesondert...

Paßt doch ... wenn der Ende der 90er bei MAN war ist der ggf. noch unter die sogenannte 2 Werkinst gefallen (Hat der schon den Lufttrockner?), bei der es die Konservierung noch nicht gab. Die allgemeine Vorgabe alle LKWim Rahmen einer WI* zu wachsen kam erst nach 2000, da war Deiner "schon durch" und wurde dann vor der Durchführung einer 3. WI ausgesondert...

Jens

P.S.: MAT 4 mag zwar hier umgangssprachlich belegt sein. Die Materialerhaltungsstufe 4 bezieht sich aber nur auf die tiefe der Instandsetzung. Wenn also ein Fahrzeug etwa einen leichten Unfallschaden hat und gerichtet / geschweisst werden muss ist das euch eine Maßnahme der Materialerhaltungsstufe 4. EIne Werkinstandsetzung im BW Sinn ist das noch lange nicht. Derer gab es beim klassischen Kat wie gesagt 4, und dass sind allgemeine, vom Nutzungsmanagement angeordnete MAßnahmen, die dann z.b. auch Nachrüstungen wie den Lufttrockner beinhalten. Die 3te lief um 2015 aus und beeinhaltete halt die Wachsung, Fahrerhaussanierung und bei Bedarf den Ersatzt der Bohlen duch Schichtholz. BEi der 4ten, die ab 2015 angesetzt wurde weil nich klar war ob und wann das UTF Programm nun kommt wurden zwingend alle Lenkachsen zerlegt und auf Risse geprüft usw. . Bei der 4ten wurden, um auch bei Verzögrungen UTF die ausrüstung sicherzustellen, anfangs auch richtige Ruinen aufgebaut, da kamen Fahrzeuge in 6014 mit auflgepinselten Tarnflecken und ohne Lufttrockner zur Inst, die bei der 2ten und 3ten WI vergessen worden waren...

Bullitreiber:

Habe ich das richtig verstanden, dass du das Modell mit einem originalen Kfz-Lack lackieren möchtest?

Gruß

Carsten

Nachtrag für den Modellbauer:

Zwischen einem Kat der Timeline 1977 "Auslieferung", der definitiv ohne Luftrockner und ein paar andere Features war und garantiert komplett in 6014 und ohne Wachs war und einem Fahrzeug Timeline 2019 "Der letzte KAT 1 frisch aus 4ter WI", der definitiv bis auf ein paar Kleinteile in 6031 mit Flecken, Wachs und Lufttrockner daher kommt, garantiert mein M-Profil auf den Reifen und mit 99,9% einen Pritschenboden aus Schichholz hat ist ein weites Feld! Nichts ist unmöglich ... ich hab auch schon einen Dreifarbanstrich 6014, 6031 und schwarz gesehen. Aber das ist dan "Campaign-Stile" bzw. Truppenpraxis und hat nicht mit dem offiziellen Plan zu tun ...

Jens

Zitat von Der BundesBär

Paßt doch ... wenn der Ende der 90er bei MAN war ist der ggf. noch unter die sogenannte 2 Werkinst gefallen (Hat der schon den Lufttrockner?), bei der es die Konservierung noch nicht gab. Die allgemeine Vorgabe alle LKWim Rahmen einer WI* zu wachsen kam erst nach 2000, da war Deiner "schon durch" und wurde dann vor der Durchführung einer 3. WI ausgesondert...

Jens

Moin,

jo passt, er hat noch keinen Lufttrockner und auch noch Eichenbohlen anstatt Siebdruck...

Mein Zweiachser hat(te) Siebdruckplatten und Lufttrockner - und den gewachsten Rahmen...

Der Dreiachser hat 6014NEU oder 6031 am Rahmen, hab ich so noch nicht bei anderen gesehen...

Alles anzeigen