Hallo
Ich habe eine Frage an euch...
Kann man diese Vorderrafdnabe reparieren?
Die Gleitfläche des äusseren Simmerings ist total eingelaufen. Schafft das eine Hülse noch oder hat jemand eine andere Idee?
Eine andere Auflage des Simmerings bringt da nichts mehr, denke ich.
gruß willi
radial fluchtent sollte das schon sein.
Mess mal die Einlauftiefe und vergleich das mit den Maßen des originalsimmerings.
Ich würde unter die Hülse noch sowas wie JB-Weld oder ähnliches drunterpacken.
eventuell muss man das minimal abdrehen damit die Hülse vernünftig und kraftschlüssig anliegt.
grosse Kräfe nimmt das ja nicht auf.
Also passende Hülse drunter und gut is
Die andere Methode ist Material aufschweissen und dann abdrehen auf Originalmaße.
der Wellendichtring hat die Maße
Wedi d70/88 x 10/8,5 B1 Baf Sl Qual 72 NBR 904
A0079970447
gibts bei Motointegrator am günstigsten..Qualität hervorragend Dichtlippe zur Welle, Staubschutzlippe zur Welle, Staubschutzlippe zur inneren Stirnseite der Radnabe. Marke Corteco
Von E-Kugellager gibts die auch in 10mm breit
Ab Seite 3 im Katalog
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angegeben ist immer der Innendurchmesser und die Breite.... ein Auszug
Eine super Recherche....
Ob du die Hülse nun bei montiertem Kegelrollenlager montieren kannst ist nicht warscheinlich.
Sollte Sie zu eng sein, mit dem Heissluftfön ein bischen anwärmen.
Lager mit Messerabzieher oder mit zwei alten Küchenmessern abhebeln.
Montage durch anwörmen innenring auf ca. 100 Grad Celsius (Spucke oder Wasser verdunstet).
Ich finde 20 Flocken für die Hülse und 10 Euro für den Wedi ist die beste option.
Die Radnabe bekommt keinen Schaden...
Den Foamring nicht vergessen, der verhindert das eindringen von Steinen.
Danke für deine Antworten. Ich werde es mal mit der Hülse versuchen, wobei es schon im 10tel Bereich eingelaufen ist. Ohne Demontage des Lager geht es nicht…ich habe aber die Möglichkeit zum abziehen bzw. Aufpressen.
Gemerkt habe ich das ganze, weil mir im Urlaub ein Radlager kaputtgegangen ist. Den Repsatz habe ich, da ich immer lieber regional kaufe, um nicht ganz 50€ bekommen. FAG Lager plus Wellendichtringe. Die Manschette ist natürlich auch gerissen gewesen, daher auch neu…
Ärgerlich dabei ist nur, dass ich nicht aufgepasst habe und einen Dichtring verkantet habe….also nochmal neu 
gruß willi
Klar,
Die angebotenen Hülsen sind ja in der Regel 20mm breit.Gegebenenfalls muss man das nach der Montage anpassen.
man kann die auch mit Fügekleber aufkleben.
Loctite 642 ist das Zaubewort....
Die bekommst du dann aber nur runter wenn du über 300 Grad celsius erhitzt.
Das mit dem verkanteteten Wellendichtring ist mir auch passiert...
Das gilt übrigens auch beim einsetzen der Radnabe ins Gehäuse.
Die Manschette würd ich nur einseitig mit Schelle befestigen dann ist die Warscheinlichkeit geringer das Sie durch überdehnen
reisst. Dicht ist das auch ohne Schelle auf der Welle
Den teuren Dichtring und die Führungsbuchse im Achsgehäuse gleich mit wechseln.
Bei Db kostet der Wellendichtring ungefähr 50 Euro....von Febest die Hälfte.
Weiterhin muss das Radlagergehäuse zentriert werden mittels der Einstellbleche ( Siehe Hans Hehl oder Rep.Anleitung).
Ob das vorher auch gemacht wurde siehst du an einer eventuell ausgeschlagenen Führungsbuchse und einer kaputten manschette.
Ein Tutorial existiert hier im Forum...
Nicht vergessen die Vorspannung der Achsschenkelbolzen genau symetrisch einstellen. Siehe Rep-Handbuch.
Zum Zentrieren der Antriebswelle brauch man nicht unbedingt die Einstellhülse.
Das geht auch mit mehreren Lagen Tesafilm auf der Lauffläcche der Antriebswelle für den Führungsring.
Diese Reparaturhülsen werden einfach nur aufgeschrumpft. Nabe in die Kühltruhe, Hülse erwärmen und dann schnell sein...
Die Hülsen gibt es in verschiedenen Breiten. Beim örtlichen Fachhändler war ich erstaunt was es alles an Rep.-Hülsen gibt.
ich glaube nicht das sich kleinere Firmen so etwas in Stückzahl auf Lager legen.
Selbst bei E-Kugellager, bei denen du auch die Lagerbestände sehen kannst sind manche Typen nicht in grosser Stückzahl zu bekommen.
Du kannst die Situation bei dir nur vermessen und die Teile nehmen die auch verfügbar sind.
ok, du musst das besser wissen.
Speziell in diesem Bereich findest viel Fett.
Wenn die bestellten Hülsen etwas zu gross sind, dann kannst du die mit Loctite aufkleben
Den Bereich zwischen den beiden Wellendichtringen muss man mit viel Fett auffüllen.
Den Kunstoffdichtring nicht vergessen.
Das wird schon klappen.Jedenfalls ist es die für mich praktikabelste Lösung vs neuer Radnabewelche so guit wie nicht verfügbar ist
Ich meine den weissen der im Steinabweiser liegt pos 31
Mit der Fettmenge meine ich aber die Fettmenge in der Radnabe ,nicht die im Achsgehäuse
Hast du Erfahrungen mit den Teilen? Bei mir wollen die meisten Händler die speedi sleeve verkaufen, Alternativen nur bei Nachfrage.
Ich hatte mir die Hülsen zeigen lassen. Speedy Sleeve und SKF waren vorrätig. Da aber das Sortiment riesig ist können die Händler nicht alle Größen auf Lager haben. Der Verkäufer vor Ort war Motorradfahrer und hatte die Dinger schon öfter verbaut. Von dem kamen die Tips.
Mein Händler vor Ort, liegt fast um's Eck. Tja, man merkt, daß Kiel auch etwas mit Schiffbau zu tun hat, daher gibt es hier einige Fachgeschäfte die andernorts fehlen.
genau, bei uns kann man das auch lokal bestellen... aber die Auswahl ist sehr gross und die Firmenhaben nicht alles auf Lager.
Aber innerhalb von 2 Tagen ist das dann da.
SDP86
bei mir ist auch Mutter,Si Blech und Mutter für Radlagerspiel.
Bei Ganther bekommst du die Muttern in besserer Qualität zum niedrigeren Preis.
Was hast du jetzt für ein Grundmaß für den Dichtring. Wie gross ist das max Verschleissmaß ?
du wirst die 70er benötigen wenn die Nabe nichtminimal überdreht wird
Es gibt ja auch 69,93 und 69,85 er wenn du den Durchmesser um 0,035 bzw. 0,075 abdrehst was aber nicht nötig ist.
Die punktuellen Kräfte der Dichtlippen sind ja nicht allzu hoch.
Warscheinlich war in den Naben zuviel altes Fett, sodas die Gleitflächen nicht vernünftig geschmiert wurden.
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