Ferret Fahrer gesucht

Hi,

wenn ein Reinigen der Kontakte (mit sehr feinem Schleifpapier) nicht hilft:

Stelle sicher, dass beide Kontakte geöffnet sind, indem Du bei einen Streifen Papier oder Plastikfolie zwischen die Kontaktplättchen klemmst. Dann kannst Du mit einem Ohmmeter oder Durchgangsprüfer feststellen, ob beide Kontakte (deren bewegliche, gefederte Hälfte) Verbindung zu der Schraubklemme haben, an die die Leitung zur Zündspule und der Kondensator angeschlossen sind. Es kann nämlich sein, dass eine der beiden Verbindungsleitungen zwischen Klemme und Kontakt gebrochen ist. Das tun die gerne, weil sie aus starrem Draht und nicht aus Litze sind. Die Leitung zum rechten Kontakt verläuft oberhalb der Bakelit-Grundplatte und ist leicht zu reparieren. Die andere Leitung verläuft unterhalb und ist nur zugänglich, wenn man die Grundplatte ausbaut.

Viele Grüße

Marc

super danke marc

Marc van Endert, sehe ich das richtig, dass Du einen Stalwart hast? Wahnsinn. Gibt´s davon Bilder?

Viele Grüße Marion

Hallo Marion,

ja, das siehst Du richtig! Hier ein Bild:

Es ist ein FV 623. Das Bild ist schon etwas älter, da hatte ich den Stolly gerade geliefert bekommen und der für den Transport abgebaute Kran ist noch nicht wieder montiert.

Viele Grüße

Marc

sagenhaft.

gehst du mit dem Stolly ins Wasser?

Klar mache ich den Stolly wieder schwimmfähig! Ist aber noch viel Arbeit, da (wie bei allen Stalwarts) der Schwimmantrieb teilweise ausgebaut wurde und ich etliche Teile nachrüsten muss. Die Dowty-Wasserstrahlturbinen und deren Winkelgetriebe sind zum Glück nicht ausgebaut worden. Die kritischen Komponenten (Gummidichtungen für die Bordwände und Gelenkwellenflansche) habe ich schon bekommen können (werden derzeit wieder nachgefertigt), die restlichen Teile (Ruderklappen, Gestänge, Hebel etc.) kann ich selbst anhand der Originalzeichnungen nachbauen. Dauert aber noch etwas. Und den Sportbootführerschein muss ich auch noch machen...

Mir kommt es vor als würde das motoröl nach benzin riechen.

Hatte am dodge w200 mal die benzinpumpe kaputt da ging durch die membran das benzin ins motoröl.

Ist das bei der ferretpumpe auch möglich?

Hab Oliver gefragt, er sagt theoretisch möglich, meist liegt's aber daran, dass das Auto immer nur kurz angelassen wird. Ist eh nicht gut wg der Zündkerzen. Die Facebookgruppe hierzu wäre wirklich ein wahrer Quell der Informationen.

Benzin im Motoröl wegen defekter Benzinpumpe ist durchaus möglich. Bei meinem Stolly (hat den gleichen Motor, nur mit 8 statt 6 Zylindern) habe ich deshalb auch gerade die Benzinpumpe überholt. Sie war noch nicht undicht, aber kurz davor.

Die Pumpe hat zwei Membranen: Die eigentliche Pumpenmembran und eine Pulsator-Membran. Beide sollten getauscht werden.

Überholsätze gibt's nicht (ich habe jedenfalls keinen Anbieter dafür gefunden) und bei "neuen" Pumpen aus altem Lagerbestand (NOS) sind die Membranen meist auch nicht mehr brauchbar.

Ich habe die Membranen daher aus 0,4 mm Membrantuch selbst angefertigt. Je Membran nimmst Du drei Lagen davon. Die zentrale Mutter an der Pumpenmembran muss am Gewinde mit Dichtmittel (Curil o.ä.) versehen werden. Die Schraubenlöcher kannst Du mit einer 5mm-Lochzange stanzen. Bei der Pumpenmembran (nicht bei der Pulsator-Membran) machst Du den Lochkreis ca. 2 mm größer als den vom Gehäuse, damit die Membran Spiel hat. Den Außendurchmesser der Membranen machst Du ein paar Millimeter größer (grob mit der Schere ausschneiden reicht) und schneidest nach dem Zusammenbau das überstehende Membrantuch mit dem Cuttermesser ab.

Viele Grüße

Marc

danke für die tipps ist es aber nicht besser die pumpe durch ne elektrische zu ersetzen?

Nein, niemals! Dein Ferret ist historisch wertvolles Kulturgut und sollte (muss!) daher im Originalzustand bewahrt werden!

Die Überholung der originalen Benzinpumpe braucht weniger Arbeitszeit als die Umrüstung auf eine elektrische Pumpe. Und die würde auch deutlich mehr kosten als das für die Überholung nötige Membrantuch (im Format DIN A4 ca. €20).

dazu muss doch der tank raus.

Wie bekomm ich den raus?

hallo marc

Wenn ich die grundplatte vom verteiler rausbaue muss ich da was markieren oder beachten?

also, in der Ferretcommunity überbrücken die meisten die alte Benzinpumpe und verbauen eine neue elektrische.

Justsayin´

Marion

Die Grundplatte im Verteiler ist nur mit den beiden gegenüberliegenden, versenkten Schrauben befestigt. Wenn Du diese Schrauben raus hast, kannst Du die komplett bestückte Grundplatte nach oben herausnehmen. Es kann aber sein, dass dabei die Gummidichtung des Gehäuses kaputtgeht. Ich würde die Grundplatte daher nur ausbauen, wenn es wirklich nötig ist.

Löse nicht die beiden mit rotem Lack markierten Schrauben! Andernfalls muss das 45°-Timing neu eingestellt werden, wozu man eine spezielle Lehre braucht.

Der Kontaktabstand (0,25 bis 0,3 mm) muss übrigens bei beiden Kontakten exakt gleich eingestellt werden, damit dieser 45°-Winkel eingehalten wird.

Viele Grüße

Marc

hallo marc

Auf dem verteilerdeckel steht 010/013 ist das nicht die einstellung?

Schön dass ihr so hilfreich zur seite steht

Danke marc und marion und allen anderen

:thumbsup::thumbsup::thumbsup:

Super forum:thumbsup:

Da steht .010 / .013, das bedeutet 0,010 Inch bis 0,013 Inch. Wenn Du das in Millimeter umrechnest kommst Du auf meine Angabe von (gerundet) 0,25 bis 0,3 mm.

klasse suuuuuper

Da wär ich nicht drauf gekommen.

Bin zwar nicht vom rübenlaster gefallen wenns unmm autos geht aber erst seit ca 6mon ferretbesitzer

Frag lieber nach bevor ich schaden anrichte

nochwas

Falls mal jemand nach belgien kommt für ciney oder so und ne übernachtung braucht kann jederzeit bescheidsagen wohne ca 60 km von ciney bei libramont:thumbsup: