Beiträge von TDV

Hallo,

der Hinweis auf die 'Gesetzeslage' bezieht sich ja im Wesentlichen

auf das Fahrtenbuch per Computer.

Ich hatte es ja handschriftlich erstellt.

Was mich ärgert, ist daß man nach 15 Jahren plötzlich neue

Formblätter einfordert.

Dann neuerdings die Angaben: Fz-Hersteller / Typ / Fg-Nummer.

Was soll der Bödsinn ?

Diese Daten stehen doch in den Akten der Zulassungsstelle.

Mit kommt das so vor, daß mal wieder jede Verwaltung ihr eigenes

Ding dreht.

Deswegen die Frage nach den Gesetzlichen Vorgaben für 07er.

In der e-mail steht drin, daß man gütigerweise von Strafzahlungen absieht.

Ja, aber die könnte man ja nur auf einen (Bundes)Formalismus

abstellen. Daher die Frage nach den Vorgaben.

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Hallo,

nun noch das von mir verwendete Formblatt.

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Hallo,

unsere Zulassungsstelle wird immer komischer.

Nun habe ich pflichtgemäß das Fahrtenbuch für das letzte Jahr eingereicht,

aber der Sachbearbeiter ist trotzdem am meckern.

Er will zusätzlich zu den Angaben:

- Hersteller des Fz

- Typ und Ausführung

- Fahrgestellnummer

- Uhrzeit der Abfahrt und Uhrzeit der Ankunft

Nach meiner Meinung kann er die beiden ersten Angaben aus seinen Unterlagen entnehmen.

Wenn bei mir im Fahrtenbuch drinsteht: Feldküche, dann müsste das m.E. zur Identifizierung ausreichen. (Ich habe nur eine im Bestand.)

In meinem Fahrtenbuch steht immer das Datum der Fahrt.

Nun sollen noch die Uhrzeiten mit erfasst werden.

Frage:

Gibt es in irgendeinem Gesetzestext / Verordnung eine Auflistung der notwendigen Angaben ?

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Hallo,

also, ein Arbeitnehmer bekommt im Einsatzfall (Feuerwehr) sein Geld weiter.

Dazu zahlt die Gemeinde Verdienstausfall.

Wenn beim Arbeitgeber zwischendurch eine Spezialmaschine stillsteht,

bezahlt das niemand.

Bei Selbständigen beträgt der Tagessatz 40,- EUR.

Macht bei 21 Arbeitsagen im Monat 840,- EUR steuerpflichtiges Einkommen.

Ergo sind solche Einsätze für Selbständige immer ein Zuschußgeschäft.

Ob ein Arbeitnehmer seinen Arbeitsplatz verlässt, muss er selbst entscheiden.

Wenn auf dem Funkmeldeempfänger "VU1" oder "F1" erscheint, sollte er sich dreimal überlegen, ob er losrennt.

Es gibt hier einen in der Gemeinde, dem war Feuerwehr wichtiger,

als sein Job. Der ist bei jedem Piepen vom FME losgelaufen.

So hat er zwei Arbeitgeber verschlissen.

Nun versucht er sich als selbständiger Handwerker.

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Hallo,

Zitat von Mungalady

Viel schöner wäre wieder ein Mil Treffen im HSM.

Leider rentieren sich 260km Anfahrt für einen Tag nicht;-)

Viel Spaß

Grüße Birgit

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Das ist am 18./19.09.2021

Aber maximal 100 Fahrzeuge.

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Hallo,

es ist genügend Personal und Gerät im Hochwassergebiet vorhanden.

So haben es mir Montag übereinstimmend gemeldet:

- Landeskommando RLP
- Landeskommando NRW
- Katastrophenstab RLP
Das Innenministerium NRW hat gebeten, Hilfsangebote an die Pressestelle per e-mail zu senden.
Man würde sich bei Bedarf melden.

Ich habe Montag 50 Stück Raumlufttrockner (230 V) aus meinem Lagerbestand auf die Reise geschickt.

Per e-mail haben bei mir gestern abgesagt:

- Referat Krisenmanagement, Brand- und Katastrophenschutz RLP
- Verbandgemeinde Adenau
- Referat Politische Kordination und Bürgerdialog NRW
- Bezirksregierung Arnsberg

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Hallo,

das wäre während der Fahrt ja sowieso auf Staßen und unbefestigvte Wege getropft.

Unsere ausländischen Rübenfahrer haben Hochdruckreiniger mit Verbrennungsmotoren auf dem LKW.

Die waschen immer auf dem Feldweg.

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Hallo,

meine Glaskugel sagt, daß es beim Golf1 nur in Mittelstellung geht.

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Hallo,

also nach oben ist ja noch Luft.

Uns hat man mal beigebracht, daß im V-Fall oben noch der General-Feldmarschall hinzukommt.

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Hallo,

also wir hatten in den 80er-Jahren in Braunschweig bei 25 einen HG Z12.

Der war Fahrer vom Feuerleit-MTW.

Der konnte sein Auto vor Ort bis MES4 zerlegen und zusammensetzen.

Das war zwar vom TechnStOffz so nicht gewünscht, er hat es aber irgendwann akzeptiert und vor dem HG kapituliert.

Der MTW hatte bei der Prüfstufe C immer Null Fehler.

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Hallo.

heute ausgeschalt.

Prüfgewichte in Sichtbeton-Qualität SB3.

Die Seite, wo jetzt der Styrodurblock zu sehen ist, ist unten.

Der Block wird noch rausgepopelt.

In der Öffnung verschwindet die Zentralmutter der Aufhängestange.

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Hallo,

Zitat von JottKa

Moin,

denkst du, daß außer Betonbauern hier unter uns mit der Festigkeitsklasse und der Rezeptur etwas anfangen kann?;-)

Es handelt sich nicht um die Rezeptur, sondern um die Festbetoneigenschaften.

Wer will, kann die Abkürzungen ja im Internet nachlesen.

Die Festigkeitsklasse ist die Zielvorgabe für die 28-Tage-Festigkeit.

Hier 45 N/mm² im Würfeldruckversuch.

Aufgrund des Hochofenzementes werden nach drei Monaten aber wohl die 60 N/mm² überschritten sein.

Zum Vergleich:

Bei 'normalen' Einfamilenhäusern sind es kaum mehr als 30 N/mm².

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Hallo,

Zitat von Benedikt

Moin,

die Schalung besteht aus popeligen Zementrohren?
Sind die innen mit Schalöl behandelt und werden später einfach abgeschlagen?

Wessen Idee ist das?

Es sind keine "popeligen Zementrohre",

sondern Rohre aus Beton.

Und zwar aus einem sehr harten Beton.

Da wird nix "abgeschlagen".

So wie bei Halbfertigteilwänden kommt die Außenschale vom Fertigteilwerk.

Vor Ort werden sie nur ausbetoniert.

Es war meine Idee.

Die Bauweise habe ich schon des öfteren erfolgreich praktiziert.

Zusletzt als Fundamente für Treppen im Industriebau.

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Hallo,

Zitat von T3TDSyncro

Für was braucht man denn solche Prüfgewichte ?

Gruß, Eve

Die hängt man an den Ladekran,

um die Überlastsicherungen einzustellen.

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Hallo,

der "Säulentempel" wird die Tiefagrage der Firmenzentrale einer Sanitätsschule.

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Pfahlgründung

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Säulenhalle

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Pumpendirigent

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Hallo,

heute schon mal die seitliche Rüstung und die Zentralgewindestange ausgebaut.

Aktuelle Betontemperatur so etwa 26 °C.

Im Regen dampft der Block.

Die oberen CrNi-Stahl-Bügel sind nur für den Baustellenkran.

Wenn die Prüfgewichte 90° gedreht sind, werden die abgeflext.

Damit es dann keine unschönen Rostfahnen gibt, sind die aus Baustahl NR.

Die Schalhaut bleibt noch ein paar Tage dran.

Offiziell müssten 45 N/mm² Betondruckfestigkeit nach 28 Tagen bei herauskommen.

Bedingt durch den Hochofenzement werden wir nach drei Monaten aber wohl die 60 Newton überschreiten.

Eigendlich wollte ich ja einen Kappenbeton mit LP-Bildner wegen dem Frostschutz haben.

Das Betonwerk konnte aber keinen LP-Transportbeton liefern, der 5 Stunden Verzögerer bei hatte.

Nun ist es eben eine Brückenbau-Spannbeton-Güte geworden.

Wahrscheinlich wird man die Blöcke aus dem 3.OG werfen können, ohne dass sie Schaden nehmen.

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Hallo,

heute habe ich Prüfgewichte für den Kran vom 8x8 aus Beton hergestellt.

Es sind folgende Größen entstanden:

- 1'200 kg
- 500 kg
- 350 kg
- 1'450 kg

Damit lassen sich dann die erforderlichen Größen zusammenstellen:

- 1'200 kg
- 1'450 kg
- 1'700 kg
- 3'000 kg

Die Grundfläche der Blöcke beträgt 80 cm x 110 cm, so daß sie auf eine Euro-Palette passen.

Jeweils seitlich 4 Hebemöglichkeiten.
In der Mitte ein Zentralloch zum Auffädeln auf einen DW15-Ankerstab.
(Zulässige Last: 9,0 to, Bruchlast: 19,0 to)

Es sind etwa 1,5 m³ Beton verbaut.
Gesamtgewicht vom Pack = 3,5 to.

Bevor ich die Schalung wieder zerlege:
Hat noch jemand Interesse an Prüfgewichten für den Atlas 3006 ?

Mit dem Beton C35/45 XC4,XD2,XF3,XA2 dürfte die Lebensdauer bei über 200 Jahren liegen.

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Hallo,

Zitat von JottKa

Bezüglich der Bremsleitungen aus KuNiFer habe ich ausführliche Informationen beim TÜV-Nord in Kiel im persönlichen Gespräch erhalten:

Kunifer (egal was auf der Leitung steht) ist nicht zulässig!

Wird immer wieder gerne abgeschrieben,

ist aber falsch.

Es gibt eine TÜV-interne-Anweisung Kunifer nicht zu akzeptieren.

Das hat man auf den Weg gebracht, damit die Prüfer vor Ort nicht selbst entscheiden müssen.

Es ist also gewissermaßen eine "Werknorm" - mehr nicht.

Bei Renault z.B. gibt es als Originalersatzteil für Stahl-Bremsleitungen nur gerade Kunifer-leitungen.

Die muss man sich dann selbst biegen.

Im Umkehrschluss wären ja dann alle Renault-Fahrzeuge nur "Einweg-Autos".

Bremsenreparatur unmöglich.

Ich habe noch nie - egal bei welchem Prüfer - Mecker wegen Kunifer bekommen.

Ganz im Gegenteil.

Von den rostfreien leitungen waren die immer ganz begeistert.

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Hallo,

ein Streicheltelefon kann ich auf der Baustelle nicht brauchen.

Da brauche ich eins mit Tasten.

Das haben die Navy-Seals auch erkannt, und RugGear beschafft.

Das war für mich der Grund auch so eins zu kaufen.

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Hallo,

vor Jahren habe ich mir als Baustellentelefon ein RugGear gekauft.

Ich wollte eins mit Tasten, gummiarmiert, IP67, was man auch mit Handschuhen bedienen kann.

Ich habe da die DB GSM-R Karte drin.

Die DB will gerne ihre eigenen Telefone vermarkten.

Die waren mir zu teuer.

Bei der GSM-R Karte muss man nur wissen, daß der Gesprächsinhalt 3 Tage in irgendeinem Zentralcomputer gesspeichert wird.

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