Mein Neuzugang

Das lange Suchen hatte Erfolg, Gestern habe ich nach zaehen Verhandlungen mit einen Hanomag AL28 GRuKW II geschnappt.

Es handelt sich um einen Mannschaftstransporter der Feuerwehr (leider), Bj. 1966 mit kurzem Radstand.
Leider desshalb weil ich lieber einen BGS Wagen haette und mit mir im Zwiespalt bin ob ich den LKW original erhalte, bzw. restauriere oder das gute Stueck in BGS Farbe kleide.
BGS Verdeck und Steckscheiben kann ich ranbekommen.

Der Motor springt sofort an, laeuft gut.
Gaenge lassen sich einwandfrei schalten, Bremse beisst richtig zu und loest sich auch wieder
Die Karosse hat hier und da braune Pestflecken, aber keinerlei Durchrostungen.
Im Ganzen noch recht ordentlich fuer ein Fahrzeug was die letzten Jahr im Freien verbracht hat.

Der Vorbesitzer hat dem GRuKW einen Stahlaufbau verpasst, das Heckblech herausgeschnitten und durch eine Klappe ersetzt.
Der Stahlaufbau flog als Erstes runter, ueber die Rueckruestung der Heckklappe mache ich mir noch Gedanken.

Im Fahrzeugbrief steht:
SO KFZ Bautruppenwagen

Was bedeutet dies?
Gibt es hier einen steuerlichen Vorteil?

Wie ist das eigentlich mit den hinteren Sitzen.
Diese sind ja sehr spartanisch.
Werden die vom Tuev trotzdem als Sitzplaetze eingetragen, oder kann der Tuevmann mir diese Plaetze verwehren?

Den Allradzuschaltenderweise...
Die Originalteile sind gleucklicherweise noch dabei.

Ah verstehe!

Gibt es irgendwo im Netz eine Liste wo man sehen kann was die einzelnen Zulassungen bedeuten, und was fuer Voraussetzungen erfuellt sein muessen um diese zu erlangen??
Der Verkaeufer meinte dass es jedesmal ein Kampf gewesen ist den Pruefer davon zu ueberzeugen dass es ein Bautruppenwagen ist.

Meine Oldtimerversicherung versichert den GRuKW als LKW am guenstigsten.
Als Bautruppenwagen ist er teurer, Wohnmobil geht gar nicht.
Jetzt ist die Frage wo die Steuer guenstiger ist, LKW mit H oder Bautruppenwagen (evtl. auch mit H)
Ich rufe mal beim Finanzamt an...

Wenn die Zulassungs- und Farbfrage geklaert ist, bin ich schonmal einen Schritt weiter.
Am WE werde ich die Fluessigkeiten wechseln und mal die Bremsen aufmachen, Schlaeuche testen, einen Auspuff anbauen, also den Wagen fuer den Tuev vorbereiten.
Ist ja auch ein Ansporn mit dem vergammelten Ding Tuev zu bekommen, solange er technisch ok ist.
Dann wuerde ich damit auch schon zum Septembertreffen kommen.
Obwohl ich mich schon vor den 60Km/h auf der Autobahn fuerchte....

Danke, danke!

Bin gestern schon ein bisschen gefahren, macht echt Laune das Ding.
Ich denke dass ich ihn vor der Restaurierung zulassen werde, um mir den Restaurierungsfrust klein zu halten.
Es gibt ja nichts schlimmeres als sich ein feines Auto zu kaufen, was dann erstmal fuer Jahre in der Garage verschwindet.
Dann lieber vorher zulassen, ein bisschen Farbe draufschmeissen, und grose Roststellen mit fertan behandeln, aber dafuer erstmal Fahrspass geniessen!

Habe grade mit dem Finanzamtmann gesprochen, woerlich meinte er:

Es macht keinen Unterschied ob Ihr Fahrzeug als LKW Plane/Spriegel, Bautruppwagen, oder Wohnmobil zugelassen ist.
Hier wird immer nach dem zulaessigen Gesamtgewicht besteuert.
Die Frage wieso denn Alle so scharf darauf sind ihre LKW´s als Womo zuzulassen liess er mir im Sinn unbeantwortet.

Die Steuer wuerde beim 4,9to zul. ges. Gewicht 304,- betragen.
Mit H Kennzeichen nur noch 191,-

Bei meiner Versicherung wuerde er 180,- kosten, wobei nochmal 61,.- Teilkasko dazu kaemen.
Also H Kennzeichen machen und rund 330,- zahlen.
Oder geht es noch guenstiger?

Nee Kris das war ein anderer GruKW, den habe ich nicht genommen weil zu teuer.

Technische Daten?

2,8L Kompressordiesel, irgendwas um die 70PS und total lahm auf der Bahn.
Dafuer im Gelaende aber sehr geil, leider fehlen mir noch die richtigen Reifen.
Da ist zur Zeit so ein komisches Profil drauf, was wohl mehr fuer die Strasse gedacht ist.
Motortechnisch werde ich wohl was machen muessen, denn mit 65 ueber deutsche Autobahnen fahren grenzt auch ein bisschen an Wahnsinn.
Ladeluftkuehler, kleines Laderad, Einspritzmenge anheben, das muesste dann in Verbindung mit grossen Reifen fuer die noetigen 80Km/h sorgen.

Arne, ist es nicht so dass SdKFZ generel von dem Sonntagsfahrverbot ausgeschlossen sind?
Oder gilt das nur fuer Womos?

Welche Versicherung ist denn bei Womos besonders guenstig?
Ich denke mal nicht dass ich ihn so zugelassen bekomme, es wird wohl an der Koch- und Waschgelegenheit scheitern.

Wie siehts denn aus mit SdKFZ Feuerwehr, bzw. SdKFZ Feuerwehr-Oldtimer?
Kann man Erstes ueberhaupt als Privatperson zulassen?

An beidem

10,5x20 ist ja bei mir drauf.
Nee da muss schon was Groesseres drauf, und evtl. noch den Rahmen hoeherlegen.

Am Motor kann man schon was machen, diese Geruechte dass der Motor nichts abkann kenne ich zu genuege, wenn man allerdings nachfragt wie die Leute darauf kommen bekommt man meisst zu hoeren "das habe ich halt gehoert" .
Ein paar Mehr-PS werden ihn schon nicht umbringen, und wenn er gut gewartet ist erst recht nicht.
Ich rede ja auch nicht davon die Abregeldrehzahl hochzusetzen, sondern etwas mehr Leistung einzuhauchen.
70PS aus 2,8L da geht doch was!

Nobi das Getriebe ist auch nicht so schlecht wie oft behauptet.
Das A und O ist das Wechseln der ollen Lager.
Die koennen nichts ab.

Viel mehr sind die Steckachsen das Problem.
Die bekommt man schon im Serienzustand bei unsachgemaesser Fahrweise abgeschert.

Hier noch ein paar Bilder vom Verladen:

Auf der Rueckfahrt ist mir bei 90 ein Zwillingsreifen geplatzt.
Das war nicht sehr dufte, ist aber nuescht weiter passiert.
Zumindest koennen Tom und ich jetzt rekordverdaechtig schnell Reifen wechseln

Warte jetzt auch Rueckruf vom Tuev, der Onkel dort macht sich mal schlau was man fuer SdKFZ-Feuerwehroldtimer alles erfuellen muss.