FAUN 912/45 Die Wiederbelebung

Hallo Holger,
dein Plan ist gut ! Lass dich nicht bequatschen . Ich kann dein Vorgehen nur unterstützen. Mach weiter so !

Gruß
Volker

Es ist immer was völlig anderes, ob man ein gutes Auto aus Unkenntnis, Ignoranz oder Faulheit durch Veränderungen irreversibel verändert und damt schädigt, oder aus Schrott wieder etwas baut, das dem Original so nahe kommt, wie es nur möglich ist.
Eine Rekonstruktion ist sowieso genaugenommen nicht mehr Original, selbst, wenn se akribisch am Original ausgerichtet ist.
Und da so eine Vollrekonstruktion eh nicht wirtschaftlich ist, muss man zusehen, wie man die Bemühungen und Kosten im Rahmen hält.

Ich finde die Aktion super und bin der Meinung, dass Holger sich mit seinen Projekten um die Szene verdient macht!

Allerdings finde ich auch die Bitte, möglichst Originalität herzustellen und so viel Substanz wie möglich zu erhalten, absolut legitim.
Die Diskussion darüber hat hier im Forum schon so manche Ersatzteilbeschaffung eingeleitet, die sonst nicht zustande gekommen wäre. Auch wurde so schonmal schlimmeres verhindert.
Von solchen Diskussionen lebt dieses Forum! :thumbup:

Moin,
ja Til hat das gut gesagt.
Holger du kannst damit machen was du willst - überhaupt
kein Thema.
Meine Anmerkungen machen ja auch hier erst Sinn nachdem
der Wagen im MFF angekommen ist, und man von dir auf den
Weg der Auferstehung mitgenommen wird.
Meine einzige Motivation war und sollte nur ein kleiner Fingerzeig,
einmal ein paar Jahre in die Zukunft blickend, sein.
Ich bin mir auch sicher, dass durch diesen Thread und durch
zielgerichtete Suche noch einiges an Teilen zu finden sein wird.
Ich wünsche was :thumbsup:

...mädels, seite drei ist fast voll und der themenstarter hat nicht mal ne handvoll postings über das eigentliche thema drin. hier ist nicht das mannschaftsheim, warum gebt ihr dem urheber nicht einfach seinen Raum und laßt ihn machen, oder fragt im zweifelsfall bei den mods oder der originalopolizei nach, ob jemand ´sowas´ machen darf 8) ...

edit: laßt es einfach bleiben, ihn auf so subtile oder direktere art zu irgendeiner rechtfertigung zu nötigen, das verschwendet im wesentlichen seine Zeit, aber auch die anderer. fauns werden einfach nicht so oft offen in ihrer wiederbelebungsphase dokumentiert, daß es schicklich wäre, den macher so zu drangsalieren.

Zitat von wurstpfeife

den macher so zu drangsalieren.

Moment - hier wird niemand drangsaliert !
Bitte nachlesen !
Es war ein gut gemeinter Rat nach bestem Wissen und Gewissen.
In das Projekt laufen jetzt locker 600 Stunden rein, plus Material
und Teile.
Ob das Ergebnis dann 70 % oder 95 % Original ausfällt dürfte sich
an investierter Zeit und Geld kaum unterscheiden.
Aber sehr wohl würde der monetäre als auch historische Wert bei der
95 % Version den Einsatz eher rechtfertigen.
Aber wie schon weiter oben geschrieben - kann er das so tun oder anders -
auf jeden Fall so wie er will.

Jetzt seid doch mal still, sonst gibt es hier vielleicht gar nichts mehr zu lesen. Schließlich wollte Holger genau die Diskussionen vermeiden und erst nach der Restaurierung berichten. Ich finde es schön das er uns jetzt schon daran teilhaben lässt.

Zitat von Vielstoff

Na denn
Freu mich schon auf den Wiederbelebungsfred !

.......ich denke eher nicht, ich habe keine Lust, zB seitenlang darüber zu diskutieren, ob ich
ein Zugmaul zur Überholung zerlegen darf oder nicht.
Wenn er zusammen ist, werde ich Bilder von der Restauration einstellen

Zitat von Vielstoff

Können wir auch gerne mal auf einem Treffen drüber sprechen

Zitat von Vielstoff

Können wir auch gerne mal auf einem Treffen drüber sprechen

Genau

Hallo Leute,
lasst Vielstoff mal machen. Ob da jetzt z.B. 12.00-24 Reifen drauf sind (die es eigentlich nicht mehr gibt mit vertretbarem Profil, gibt es eigentlich nur noch mit Kipper-Profil) oder 14.00-20, das ist vorne eigentlich egal. Nur gibt das hinten Probleme, weil es eigentlich keine Felge für 14.00-20 Zwillingsbereifung gibt. Da muss man halt zu den Spacern der großen LKW-Hersteller greifen, um die fehlende Einpresstiefe auszugleichen. Blöd ist dabei, dass das halt nicht mit 2,55 m Breite ausgeht, sondern nächst 2,75 m endet bei Zwillingsbereifung. Helfen täte da eine Einzelbereifung hinten, was mit 164F Reifen immer noch 9,5 t Achsen wären oder 13.00R22,5 Zwilling, was dann mit den verfügbaren Felgen wieder mit 2,55 m Breite ausgeht, wenn es denn die Rahmenspur und die Flanschmaße hergeben.
Um dem Sturm der Entrüstung vorzubeugen: Actros 1 bis Actros 4 haben die gleichen Probleme. Und die prüfe ich.
Gruß
Wolf

Hi
hier hat jmd 16 R 25 anzubieten in natoprofil, falls die draufpassen würden wären die sehr kleidsam...
https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios

...oaah, und ich bin blank, nur 180 euronen das stück, und dann auch noch VB...

was du dem holger aber nich verschweigen darfst, ist die tatsache, daß er dafür auch passende felgen bräuchte

wie auch immer, ich meine doch mal irgendwo gelesen zu haben, daß es fauns mit dieser bereifung gab, irre ich?

Zitat von wurstpfeife

.., ich meine doch mal irgendwo gelesen zu haben, daß es fauns mit dieser bereifung gab, irre ich?

Tach,

ich glaube der Faun 8/15 mit der Absetzhaubitze hat diese gigantische Reifengröße.

Gruß
Patrick

die haben inetwa gemessene 20 cm mehr durchmesser als die 14.00r20er

laut herstellerseite haben die einen durchmesser von 1,53m 8o

Läuft
wenichtens nich sone scheiss 245-35 R 12 oder sowas...
schade wär cool gewest. Ich glaub die Felge wäre das kleinere problem

ja genau, bzw ungefähr @ Arne

meine haben, zumindest der eine recht abgefahrene, gemessene ca 141,5cm unbelastet, mit luft drin, stehend. grad bei so größen sind immer n paar cm bei unterschiedlichen herstellern oder gar chargen drin.

mit profil würde ich die meinigen auf ca 145cm schätzen.

bei meinem 630L2A schleifen die schneeketten an den hinteren blattfedern bei originalbereifung. wenn sowas durchgeht, dann, so finde ich, kann man bei so nem schönen fetten faun durchaus mal über schneekettenfreie reifenmontagemaße drübergrübeln, vielleicht kommen ja drei oder fünf zentimeter luft bei rum 8)

Vor allen Dingen braucht man nen entspannten tüver, so einen mit pipi in den Augen wenn der frühe Bundeswehr sieht

Hallo zusammen,

es gab durchaus BW Faun (zB LK 1212 Kranwagen) mit 25er Felgen mit entsprechender Bereifung....

Aaaaaber der L912 ist ein komplett anderes Fahrzeug! Bereits der Gleitkipper mit seinen 14.00x24 hat einen größeren Achsabstand zwischen den Hinterachsen. Auch der geringere Lenkwinkel des Gleitkipper ist der größeren Bereifung geschuldet. Und bereits hier ergibt sich gegenüber des ZKW oder der SZM ein deutlich (!) größerer Wendekreis (natürlich auch der Gesamtlänge des Gleitkippers geschuldet).
Und wenn man sich anschaut wie viel Platz dort vorne noch im Radhaus ist wird man sich ganz schnell vom Gedanken verabschieden etwas größeres als 14.00x24 zu montieren Von anderen Faktoren wie Gewicht der Räder abgesehen.

@ Vielstoff: Da heißt es Geduld haben, suchen und Kontakte knüpfen! Ich habe nach 5 Jahren (!) nach und nach 6 "neue" Reifen zusammen tragen können. Es läuft meines Wissens nach irgendwo in Deutschland auch ein umgebauter L912 Kranwagen mit 14.00x20.

Übrigens zum Thema Verdeck: da gibt es zwei verschiedene: ein klappbares und ein mehr oder weniger festes, das auch dein Faun hat. Die rückwärtige Verdeckplane passt bei mir übrigens auch nicht zu den Ösen an der Fahrerhaus Rückwand.

Grüße
Arndt