CVR(t) FV103 Spartan - Ein Projekttagebuch

Hallo,

ich möchte euch hier an meinem kleinen Panzerprojekt teilhaben lassen. Ich erhoffe mir dabei ein paar gute Tipps und Tricks durch erfahrene Militärfahrzeugsammler und ein paar nette Kontakte für die Zukunft. Freue mich also über alle konstruktive Kommentare and Anregungen.

:UPDATE Februar 2023:
Der Spartan ist nach vielen Verzögerungen durch Covid und Ukraine Krise endlich bei mir angekommen. Nun kann der Spaß beginnen. Mal sehen, wann ich ihn vorzeigbar habe und evt. sieht man sich mal auf einem Event in Ostdeutschland.

Worum geht es?:

Seit vielen Jahren beschäftige ich mich schon mit der Britischen Armee in den 70er und 80er Jahren, also zur Zeit des kalten Krieges und vor allem des Falkland Krieges. Nach vielen Jahren sammeln von persönlichen Ausrüstungsgegenständen, Uniformen und Waffen Replikas und deren Zubehör, habe ich nun im ersten Corona Lockdown entschlossen, die Sammlung zu veräußern und in eine neue Richtung zu gehen. Also soll es ein CVR(t) ( Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) ) werden. Genauer gesagt die APC, also Truppentransport Variante FV103 Spartan. Diese werden seit ein paar Jahren noch recht günstig von der britischen Armee ausgesondert und auf den zivilen Markt geworfen. Weil die Preise inzwischen aber stark anziehen, heißt es jetzt oder nie.

Was soll es werden?:

Damit ich vor allem auch was habe, an dem ich die nächsten Jahre basteln kann, suche ich ein Fahrzeug, das da viel Potential besitzt. Allerdings sind meine Erfahrungen was Motoren, Getriebe, Ketten, Aufhängung und so weiter angeht begrenzt. Also lasse ich mir ein Fahrzeug in den Bereichen professionell in GB herrichten und lasse den kompletten Rest (Innenraum, Periskope, Intercom usw.) unberührt für mich als Bastelaktion.

Was muss also getan werden, oder wie geht es jetzt weiter?:

Im Grunde habe ich folgende Etappen vor mir:

Etappe 1: Fahrzeug und Händler in UK suchen, der mir ein Fahrzeug nach meinen Wünschen anbietet und/oder herrichtet.
Etappe 2: Demilitarisierungsanfroderungen nach KrWaffUnbrUmgV vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie ermittlen.
Etappe 3: Fahrzeug nach den erforderlichen Angaben und Wünschen herrichten lassen.
Etappe 4: Umgangserlaubnis nach KrWaffUnbrUmgV beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle beantragen.

Etappe 5: Import und Transport des "fertigen" Fahrzeugs nach DE organisieren.

Etappe 6: Glücklich sein!

Hoffe ihr habt Spaß beim lesen in den kommenden Tagen! Fragt wenn ihr was wissen wollt. In guter moderner YouTube/Instagram/ Sozial Media -Zeit teile ich meine Erfahrungen gerne, auch wenn ich noch am Anfang der Reise stehe.

Grüße,

Elphiel

Hallo,

erstmal vielen Dank für die mutmachenden Beiträge. Natürlich ist mir bewusst, dass das alles noch an den Behörden scheitern kann. Allerdings bin ich ein recht optimistischer Mensch und denke mir, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Ich habe im Bekanntenkreis Freunde, die irgendwann unter die Sportschützen und Wiederlader gegangen sind. Wenn man sich an alle Gesetze, Anforderungen und Sicherheiten, welche der Gesetzgeber haben möchte hält, nix zu verbergen hat und transparent und ehrlich mit den Behörden umgeht, ist vieles zu erreichen. Das habe ich von dieser Seite aus gelernt.

Das Fahrzeug bereits anzuzahlen und in Auftrag zu geben ist auch ein bewusst eingegangenes Risiko. Ich denke, dass bei einer solchen Großanschaffung und den erforderlichen Hürden, auch ein reales Interesse dahinter stehen sollte und nicht nur ein, möchte ich gerne von Person XY aus seiner Garage in UK importieren. Der Weg über einen großen seriösen Händler/Restaurator mit transparenten Geschäft, ist sicher auch ein kleiner Pluspunkt im großen Sammelsurium der Behördenanträge.

Ich schließe mich kristian b's auf alle Fälle an, dass es auch der Wunsch der Behörden ist, dass nicht jeder mit solch einem Fahrzeug in der Garage aufwartet. Am Ende ist es nach dem Gesetzt ja immer noch eine Kriegswaffe, wenn auch unbrauchbar. Aber, ich setzte da auch etwas auf die Sachlichkeit der Behörden. Der Gesetzestext und die Merkblätter, sprechen ganz offen von den Möglichkeiten des privaten Besitzes unter Vorraussetzungen. Wenn also alle Vorraussetzungen zu deren Zufriedenheit erfüllt sind, sollte das eigentlich klappen.

Der Transport ist bisher noch nicht im Detail geklärt, denn erst müssen ja andere Hürden genommen werden. Wahrscheinlich wird es dann jedoch auf einen 20' Container oder einer Abrollpalette hinaus laufen, die dan per LKW transportiert werden. Letzteres ist auch die Methode der Britischen Armee. Dort wurden die CVR(t)s auch auf DAF LKWs per Abrollpalette transportiert. Stichwort ist hier das DROPS System, falls wer mal googeln möchte.

Ich bin dann mal gespannt, wie lange es jetzt bis zur ersten Antwort des BMWi dauern wird.

Gruß,
Elphiel

Kleines Update für alle Interessierten.
"Emilia" wie sie beim aufarbeiten getauft wurde, steht soweit fertig in UK. Nach einigen sehr hilfreichen Tipps und Kontakten über das Forum hat auch die Kommunikation mit dem Ministerium gut funktioniert. Jetzt macht Covid seit einigen Wochen eine Zwangspause in der ganzen Sache. Aber der Sparten hat ein gutes Plätzchen und wartet auf mich, bis man endlich mal wieder ohne hunderte Hürden nach UK fliegen kann. Dann wird nach den vorliegenden Vorgaben zusammen mit den Experten Vor-Ort "The big sacrifice" in Angriff genommen und ein paar Runden schonmal übers Gelände gefahren.

Wie erwartet dauert alles etwas länger. Aber es läuft Danke nochmals an all die freundliche Hilfe über PMs.

Baujahr ist wahrscheinlich ca. 1981. Zumindest ist das die Indienstellung laut Merlin Datenbank. Leider ist dort keine weitere Info außer dem Datum der Außerdienststellung 2013 hinterlegt.