2 Original-Bremstrommeln VW 131 405 615A vorne (Fabrikat Georg Fischer), fast neu, aber unwuchtig

Hallo zusammen, hier kommen 2 "böse Bremstrommel-Buben" (vorne) s.a. Problem-Thread Bremsen bei ca. 80 km/h - Kriminelle Fahrwerkreaktion

• 2 Stück Bremstrommel vorne ----- VW 131 405 615A ----- (Fabrikat Georg Fischer), fast neu
• Alle Lager dabei (guter Zustand, FAG), Es fehlen bei einer Trommel die Lagerschalen (die habe ich gebraucht) und der WeDi.

Auf einer Hunger-Messmaschine hatte die schlechtere Trommel ca. 8 Hundertstel radial, aber sie lief sehr unschön. Der Meister, der sie vermessen hat, sagte, dass Spiel sei an sich akzeptabel, aber sie taumele leicht. Er würde für sich selber zwar versuchen, sie zurechtzudrehen, aber nicht für einen Kunden. Die Trommeln selber hatte ich vor 5 Jahren (aus BW-Depotbestand) neu montiert. Bin seither vielleicht 1000 km gefahren. Da es Originaltrommeln sind, haben sie vielleicht für jemanden mit Drehmöglichkeit noch einen Wert. Immerhin sind es Originale mit vernachlässigbarem Verschleiss.

Ich stelle sie erstmal hier ein. In 1 Woche folgt ggf. ein Ebay-Link.

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Beste Grüße

Schorsch

P.S.: Auch gerne vorher anschauen/ abholen in 73765 Neuhausen a.d.F.

Moin moin Fux! Mein Steuerberater nennt sich gerne --> "Zahlendreher". Der hat aber nichma 'ne Drehbank....

Ja nee, is klar. Die Trommeln dürfen hier noch'n büschen ruhen. Werden ja nicht schlecht (aber auch nicht besser).

Beim Bremsen geht es gerade so weiter. Gestern Abend habe ich mit 10 PSI (Eezibleed) einen der Verbindungsschläuche zwischen Ausgleichsbehälter und HBZ zum Platzen gebracht. Fußraum beidseitig DOT4-Land unter.

• Eezibleed ist ein phantastisches Tool, mit dem man ganz alleine/ ohne Hilfe einer 2.Person eine unglaubliche Schweinerei veranstalten kann.

Bis bald! Ich geh' jetzt weinen....

Tach fux! Denn ich wusste nicht, was ich tat.....

Die Schuld an der Sauerei lag ganz bei mir! Und die Verbindungsschläuche vom BF-Behälter zum HBZ waren doch noch ok. Das Gummi war noch gut, der Behälter unbeschädigt. Allerdings wechsle ich die Schläuche trotzdem... Das Problem liegt einfach daran, dass der Deckel zum Bremsflüssigkeitsbehälter von Haus aus nicht dicht ist bzw. nicht sein muss/darf. Er hat bei zumindest keine Gummidichtung und zudem hat der Deckel zum Druckausgleich auch eine Belüftung.

Eezibleed erfordert aber bei der "Druckbetankung" eine 100 % dichte Verbindung (und liefert auch einen Befülldeckel mit Gummi mit. Aber genau der ist unwahrscheinlich schwer dicht zu bekommen. Bei mir hat er geblasen. Ich hatte das, man soll es kaum glauben, ignoriert bzw. gedacht, dass ein ganze kleine (hörbare) Undichtigkeit ja keinen Schaden macht. Ist ja genug Luft im Reservereifen. Pustekuchen (sic!)! Das pumpt dann ganz elegant den Inhalt der Eezibleed-Flasche am undichten Deckel vorbei in den Fußraum. War ja eigentlich(!) klar.

Das nur zur Entlastung der Schlauchqualität und Eezibleed. Bin mal gespannt, ob ich nach der HBZ-Revision den Befülldeckel dicht kriege. Oder gips da Tricks?

5 x 205

Zur Info: "Reifen Treiber" in 70794 Filderstadt "kann" den Männerlochkreis. Er hat den Adapter im Schrank!

Eezibleed

Da ich meinen Bremsflüssigkeitsbehälter zur Reinigung ausgebaut hatte, habe ich mir heute mal die kritische Stelle angeguckt. Die druckdichte Abdichtung des Füllschlauchanschlusses am Eezibleed-Deckel ist konstruktiv mit 2 Sinterscheiben und 2 Muttern vorgesehen. Ich habe die Verschraubung in ganz kleinen Schritten angezogen und den Behälter immer wieder zur Kontrolle ins Waschbecken gehalten und dabei die Anschlüsse Richtung HBZ zuhaltend in den Füllschlauch geblasen. Nach 5 Mal ganz vorsichtigem Nachziehen der Muttern ist der Eezibleed-Deckel jetzt dicht. Sobald der HBZ drin ist, werde ich Eezibleed noch eine Chance geben. Ansonsten leihe ich mir vielleicht fux Mutter aus !

Schöne Grüße

Schorsch

Jetzt eingebuchtet!

https://www.ebay.de/itm/186087747623

Hallo Friedrich, danke für den Hinweis!

Ich hab' die Bremskreise jetzt mit Unterstützung eines Nachbarn konventionell entlüftet. Da der HBZ keine Riefen hatte und innen aussah wie neu, war das auch unproblematisch. Es wird allerdings davor gewarnt, die Manschettendichtungen eines alten, riefigen HBZ durch Pumpen-Pumpen-Halten zu ruinieren. Aber mit dem Eezibleed kam ich nicht zurecht. Zwar waren Schlauch-Dichtung-Deckel-Dichtung dann auch dicht. Aber der Eezibleed-Deckel flog bei Druckbeaufschlagung immer wieder von dem sehr kurzen Bremsflüssigkeitsbehältergewinde runter. Der ist einfach nicht für "Dichtigkeit" konstruiert. Ich werde das Eezibleed wieder verkaufen, da ich nicht in der Lage war.... Andere hätten's vielleicht damit hingekriegt.

Jetzt klappt das Bremsen wieder. So gut und fest hatte sich das Bremsen noch nie angefühlt!

'n Abend Friedrich ,

Zitat von Friedrich

Also die Manschetten und die Dichtringe sollte man schon erneuern. Das kostet nicht viel.

Die Zylinder kann man hohnen.

Allein mach ich das mit ein einem Rückschlagventil in der Ablaufleitung.

Das macht dann genau das was dein Nachbar macht.Das Teflonband verhindert ein unbeabsichtigtes Belüften über das Gewinde.

• Hatte eine Anfrage an ATE gestellt. Antwort: "Für den von Ihnen angegebenen Hauptzylinder 03.2119-8711.3 wird ein Reparatursatz oder auch die Dichtungen einzeln im ATE Aftermarket Verkauf nicht angeboten. Leider auch kein Ersatz"...

Kennst Du eine Quelle für Dichtungen/Reparatursatz? Ich würde mir einen zur Reserve in die Schublade legen.

Zitat von edbo181

vorher den 'Haltering' des VRB entfernen ...

Guter Hinweis! Das hätte ich probieren sollen. Beim nächsten Mal, falls ich mich noch einmal traue....

Übrigens waren meine blauen Schläuche noch heil. Das Leck war am Deckel! War eine Fehleinschätzung!

Erledigt: VERSCHROTTET

fux Tja, mir hat's auch leid getan. Dabei haben sie so schön getrommelt, die Bremsen! Mein Keller misst nur 5 m². Und das ist Mist. Hätte ich mehr Platz, würde ich schon dafür sorgen, dass er mir auch nicht reicht! Schönes Wochenende!