b2000 mit bremskraftverstärker

hi folks,
bitte nicht überbieten
den hätt ich gern.
mein ebay name ja65h
gruß aus do jb

@ Altlaster,

was sagt denn der Tüv dazu, wenn man einen Solchen Bremskraftverstärker einbaut ? Was darf sowetwas kosten, und wie setzt man den in die Bremsleitung ? Ber B2000 hat doch normalerweise nur dieses Einkreis-System, wo eine Leitung nach hinten und zwei vom Hauptbremszylinder nach vorne gehen ???

Gruß Philipp

Hallo Ihr Spezialisten.

Zu dem Thema hätte ich noch eine eher "abseitige" Frage:

Für mein Alltagsgespann suche ich einen kleinen Bremskraftverstärker.

Hintergrund: VW-Passat Bremsankerplatte in original BMW Bremstrommel im Vorderrad. Was sich mit der Hand an Druck aufbauen lässt reicht mir nicht wirklich, obwohl die Wirkung auf jeden Fall besser ist, als die Originalbremse der R50-2. Ich fahr nun schon fast 20 Jahre mit diesem Umbau, aber von einem Bremskraftverstärker träume ich genauso lange. Wie groß ist denn so ein Robur-Verstärker? Kann das jemand sagen? Hier und da ist ja Platz beim Motorradgespann. Ach ja: Und was wiegt so ein Ding eigentlich? Ob ich an der Unterdruckseite der BING-Einzelvergaser genug Druckdifferenz finden kann ist natürlich auch noch eine offene Frage. Das müsste ich dann noch testen.

Vielleicht weiß hier aber auch irgendwer, ob es noch andere derartige kleine Nachrüst-Bremskraftverstärker, die nicht mit dem Hauptbremszylinder zusammengebaut sind, gibt.

Grüße aus Dortmund

freddy

hm, der käufer ist offensichtlich hier im forum zu gange, denn das teil ist an einen borgward-fahrer gegangen.
also raus mit der sprache, wer war´s?

hi folks,
ich hab ihn geschossen.
allerdings mit der unterstützung vom jpk da pünktlich 20min
vor auktionsschluß mein rechner abgeschmiert ist :|
danke nach siegen
gruß aus do jb

Wie gesagt, hatte mich schon etwas gewundert das Jörg den ganzen Tag nichts von sich hat hören lassen hier im Forum, und als dann 20 min vor Auktionsende immernoch niemand geboten hatte, hab ich gedacht, rufste mal an und hörst was los ist. Hätte das Teil nämlich auch genommen.

Ach Jörg, irgendwie kommen die Emails die ich eben an Borgwards-laster@dokom.net gesendet habe jedesmal wieder zurück ???

Gruß Philipp

jpk, Borgwardslaster, Luftikus,

ist es zu undiskret wenn ich Frage was ihr für so ein Teil bezahlt habt :S

Wer hat ihn eingebaut und wenn ja hat es was gebracht ?(

Bitte Info. ich stehe nämlich kurz vor einer Entscheidung.

Danke vielmals :S :S

Gruß
Borgihorscht

Hallo Christian,

das sind ja Welten,ich könnte von der Fa. fbz-robur einen Überholten für 294,- Teuronen bekommen. Garantie 6 M, bei Abnahme von 6 Stück nur 10,-€ weniger :| :|

Was denkst du wie viel teurer wird eine Pfft, Pfft, Anlage, täte mich auch Reizen :K :K muss dann die Jetzige Anlage komplett ausgetauscht werden ?(

Gruß

Horscht

Moin Horscht,

ich hatte das an anderer Stelle schonmal geschrieben: Bring' die Kiste doch erstmal auf die Straße und guck' wie er bremst. Dann die konventionelle (und preiswerteste) Methode mit neuen (weichen) Bremsbelägen. Du wirst mit dem B 2000 noch genug Arbeit haben, damit er wieder schön wird. BKV und ppfftt können da gut erstmal hinten anstehen.

Seinemeinungsagenderweise

Dirk

zum thema weiche bremsbeläge: ich habe im moment welche von matz drin, die zum aufnieten waren. originalverpackt. die dinger sind in verbindung mit dem bkv so brutal, daß die kiste kaum noch fahrbar ist. ich könnte mit einem finger bremsen! sogar die handbremse macht schwarze streifen auf trockenem teer...und das mit den großen rädern, die ich drauf habe!
ich bin soweit, daß ich entweder den bkv unterdruckmäßig abklemme oder die beläge wieder raus werfe, dann kann sie einer von euch haben

leider habe ich die packung nicht mehr und habe auch nicht drauf geachtet, ob was besonderes drauf stand. aber es scheint ab werk unterschiedliche härten gegeben zu haben. denn ich habe nun schon den 4. oder 5. satz drauf und so heftig wars noch nie.

Hallo Dirk,
im Prinziep hast du ja Recht, aber da das Auto noch bei Jan steht (ca.120 Km von mir) habe ich gedacht es eventuell mit machen zu lassen, denn wenn dass Auto einmahl bei mir steht wüsste ich nicht wer mir so etwas bauen soll, ich habe da überhaupt keine Erfahrung.

Die Erfahrung mit meinem ersten B 2000 war nicht so gut, um das Auto zum stehen zu bringen musstest du treten wie ein Ochs, und jedes mahl stand mir der Schweiss auf der Stirn.
Dieses Auto habe ich selbst noch nicht gefahren, selbstverständlich werde ich es mir, bevor ich was mache genauer anschauen, aber wenn ich was machen muss möchte ich nicht erst dann Rumsuchen müssen.
Von Jans Vater weiss ich das mit dem Auto noch lange keine Streifen gebremst werden können wenn es sein muss.
Ihr gebt mir ja bestimmt Recht, das wichtigste an einem Auto ist das Bremsen.
arne das ist ein guter Tipp, ich werde bei Matz nachfragen ob und wie weit es Unterschiedliche Bremsbelege gibt.

Gruß
Horscht

Zitat

Original von arne
zum thema weiche bremsbeläge: ich habe im moment welche von matz drin, die zum aufnieten waren. originalverpackt.

leider habe ich die packung nicht mehr und habe auch nicht drauf geachtet, ob was besonderes drauf stand. aber es scheint ab werk unterschiedliche härten gegeben zu haben. denn ich habe nun schon den 4. oder 5. satz drauf und so heftig wars noch nie.

Das mit den großen Unterschieden soll damals normal gewesen sein.
Ist meist der Grund wenn die Bremsen einseitig ziehen.
Geflegte Bremsanlage vorrausgesetzt!
Da hilft meist einen Belag mit einem Belag der anderen Seite tauschen.
Ich hab drei Tage gebrauch um da hinter zu kommen. 8o
Erst als ich links und rechts durchgetauscht hatte, und die Bremse zur anderen Seite zog, bin ich dahintergekommen.
Na ja, dafür kann ich jetzt im Schlaf das alles demontieren. :|
Gruß
Klaus