Pilot(nadel)lager durch Kugellager ersetzen?

es geht zwar nicht um ein mil-kfz, möchte mir aber trotzdem eure meinung dazu holen.

bei meinem jeep hat es die kupplung zerlegt. am samstag wollte ich das in ortnung bringen. leider musste ich feststellen, dass auch das pilotlager im eimer ist. dieses sitzt in einem extra flansch, der an die schwungscheibe geschraubt wird, so sieht der spaß aus:

um ein größenverhältniss zu bekommen, der innendurchmesser des nadellager beträgt 19mm.
das braune ist übrigens roststaub, der wahrscheinlich durch fehlendes fett des lagers entstanden ist.

nun zum problem.

das lager ist nur mit diesem flansch zu bekommen und damit relativ preisintensiv. min. 50€ beim motoreninstandsetzer, bei DC sogar 130€!

sollte ich das lager auch nicht im lagerfachhandel erwerben können (weil es z.b. kein normteil ist) habe ich mir überlegt, es komplett durch ein gekapseltes kugellager zu ersetzen. m. m. nach läge darin gleichzeitig der vorteil, dass sich das fett nicht irgendwann verziehen kann, und das man damit eine längere haltbarkeit erhält.

ich würde nun den lagersitz auf der drehbank soweit aufarbeiten, dass ein gekapseltes kugellager rein passt. alternativ habe ich auch schon über irgend eine lagermetallbuchse nachgedacht, allerdings hab ch da keine ahnung was man da nehmen kann, was ohne schmierung auskommt.

das lager müsste max. 5000U/min abkönnen.

was ist von meiner idee zu halten?

ich weigere mich einfach, immer gleich alles weg zu schmeißen, und seh nicht ein, warum man dies mit dem flansch machen sollte. außerdem sollte ein passende kugellager für max. 10€ zu bekommen sein, für die restlichen 40€ stell ich mich dann gern ne stunde hin, um den flasch passend zu machen.

Zitat

Original von Wigbold
Grundsätzlich kein Problem. Nimm 2 RS Kapselung, aber such Dir ein Lager mit gleicher oder höherer Tragzahl aus. Das kann Dein Kugellagerdienst raussuchen.

Grundsätzlichbefürwortenderweise, Wigbold

was bedeutet das?

alles klar, die die 2 Z sind also nur gegen staub geschützt, wärend die 2 RS richtig dicht sind. richtig?

im jeepforum (in der ich die gleiche anfrage gestellt habe) kam ein interessanter einwand:

ein nadellager kann axiale verschiebungen ausgleichen. ein kugellager ist dafür nicht gedacht. durch das ein und auskuppeln ist aber genau solch eine verschiebung zu erwarten.

ich werde heute nochmal an der getriebewell prüfen, ob diese axiales speil hat. wenn ja, werde ich mir das wohl schenken können

Zitat

Der Ausgleich läuft doch beim Pilotlager dadurch, dass sich die Getriebeeingangswelle zur inneren Lagerbohrung verschieben kann.

und genau aus diesem grund geht das nur mit nem nadellager. ein kugellager hat ja innen und außen eher eine presspassung.

im übrigen hat sich das thema zum guten gewendet. ich habe den lagerhersteller herausgefunden (INA), und auch das lager bei denen ausfindig gemacht.

morgen kann ich es abholen, 15€

im übrigen hast du im grunde recht, was die händler betrifft, nur nimmt der typ meines jeeps eine sonderolle ein. es ist ein diesel, mit 2,5l TD-VM motor. für diesen motor hat fast kein händler was, weil es dafür keine teile aus den usa gibt...

ich habe nun dem motoreninstandsetzer von meinem fund berichtet, auch er war davon begeistert. sogar der örtliche jeephändler hat aufmerksam die ohren gespitzt

Zitat

Original von da Obapfälza
Servus,
der VM-Motor, jedoch gedrosselt, wurde auch in den Frontera (97/98 ) eingebaut.
Gerald

8o 8o hätte nicht gedacht, dass das geht!