Ich würde ja auf Erprobung oder ähnlich Tippen
mich macht allerdings der Satz stutzig "das Auto hat eine 500km Wüstentour hinter sich, die Restlichen 1500km wurden bei der Überführung gefahren". Von welcher Wüste sind es denn 1500km bis zum Verkäufer ? Da müsste die Armee das Fahrzeug ja nur für 500km gehabt haben ? halte Ich für nicht glaubwürdig. Selbst Erprobungsfahrzeuge haben mehr auf der Uhr 
Aber by the way. Ein schönes Fahrzeug, besonders der Innenraum und die Abnehmbare Seilwinde. Was nicht so schön ist sind die Streben unter der Klappbaren Rücksitzbank, bei dem Winkel wie die Stützen da stehen setzt du dich mit Vollem Gerödel nur 2 mal da hin, danach sitzte auf dem Boden :|
Wende dich mal an das Offroad Forum.
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=67461
Die hatten schon mal was über die Autos geschrieben.
Die Streben gehören meiner Meinung nach in den Winkel zwischen Boden und Seitenwand, so wie beim 8er Munga
Die Streben gehören meiner Meinung nach in den Winkel zwischen Boden und Seitenwand
Das leuchtet ein wenn man überlegt wo man seine Füße hin packen soll zwischen den Bügeln
Wichtig bei solchen Exoten ist ,dass sie deutschen Tüv haben , besser noch ,das sie schon mal zumindest eine tageszulassung und somit einen deutschen brief haben.
Dieselpartikel hat er ja schon , aber stimmen auch die kleinigkeiten wie geräuschwerte ,Leuchtweitenregulierung usw , für die mil fzge gerne eine mil. ausnahmegenehmigung haben...?
Wenn ja-- warum nicht? Soweit ich mich erinnere werden die dinger doch in spanien zusammengebastelt , da wo sie früher den (Landroverlizenz) santana gebaut haben...
hier einige links:
http://www.4wheelfun.de/einzel…f-dreituerer-1581591.html
http://www.welt.de/motor/artic…-in-eine-andere-Zeit.html
http://www.welt.de/motor/artic…hts-fuer-Warmduscher.html
Der olive Innenraum ist ja mal wirklich... 
Hi,
der Iveco Massif ist ja auch das Ding, das mal eine Zeit lang als Santana PS10 angeboten wurde. Die Karosse ist sehr stark an den LR Defender "angelehnt", da die Santanas auch schon mal eine Lizenzfertigung für LR gemacht hatten. Großer Unterschied: Die Santana bzw. Iveco-Karosse ist komplett aus Stahl. Der Santana hatte von Anfang an als Antriebstechnik Iveco-Komponenten verbaut und rollt (auch ein großer Unterschied zum heutigen Defender) bis heute auf einem Blattfeder-Fahrwerk durchs Land. Meiner Meinung nach ist das Ding als Santana in Deutschland daran gescheitert, dass es kein relevantes Händler- und Service-Netz gab bzw. gibt. Iveco hat dann versucht in die Bresche zu springen indem der deutlich bekanntere Name dran geschrieben wurde. Geholfen hat das bis heute nicht so richtig. Den Service bekommen sie aber wohl hin, da der Antriebsstrang aus dem Daily stammt. Dafür dürfte es fachkundige Werkstätten und auch Teile geben.
Ansonsten: Fragt mal bei E. Ebner nach. Der macht in Sachen Landrover und hat sich auch mal um Santana kümmern wollen.
Zum Thema Sitze, hinten: Ja, dass machen viele Händler beim Landy auch bis heute falsch. Die Stützen gehören unter die Sitze in den Winkel zwischen Wand und Boden. Wie auch sonst?
Grüßli
Klaus (ehemaliger LR-Beweger)
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