Radlagerwechsel vorne, ...die Zweite...

Nabend und frohe Ostern liebe G-meinde,

nachdem ich vor einigen Wochen das Radlager vorne rechts gewechselt habe (auch hier im Forum gepostet) sollte nun über die Feiertage das Lager auf der Fahrerseite folgen!

Das Lager hatte ich vor ettlichen Wochen schon bestellt und in meiner Werkstatt liegen.

Nach den Erfahrungen vom letzten Mal ging das Zerlegen aller Teile auch ziemlich fix! Allerdings musste ich beim Abbau des Bremssattels feststellen das ein Zylinder fest sass. Richtig fest!

Die Gummimanschette war verletzt, Wasser eingedrungen und starke Korrosion hatten den Zylinder blockiert. Ok.. das ist Wolf Bastelalttag... Wilst Du was reparieren musst immer damit rechnen das Du auf dem Weg zum Ziel noch über das ein oder Andere Hindernis stolperst. Ein Austauschsattel kostet ca. €100-150. Da mach ich mir nicht die Arbeit und fummel neue Zylinder und Dichtungen in den Alten. Also auf die Liste fürs Bestellen!

Nach dem Abziehen der Achshalbkugel und Kontrolle der Antriebswelle musste ich feststellen das Die Gummimanschette vom Homokineten quasi nicht mehr vorhanden war!

Manschette auf die Liste...

Nun war die Idee wenigstens schon mal die neuen Lager wieder einzusetzen um später nach Erhalt der Ersatzteile nur noch Restarbeiten zu machen. Die Idee als solche war auch gut, finde ich.

Lager ausgepackt... gestutzt... Falschlieferung...

Kann ich Ostern also andere Dinge erledigen die schon länger erledigt werden sollen.

Hier nun eine Frage an die G-zialisten: Da ich nun eh schon an die Antriebswelle muß... WORAN erkenne ich das der Homokinet noch ok ist? So macht das Lager einen guten Eindruck. Es hat lediglich etwas Spiel nach vor und zurück.

Seit Anfang des Jahres habe ich mit dem Wolf nun ca. 8.000 km zurückgelegt. Ich bin nach wie vor begeistert von dem Fahrzeug! Keine Ausfälle während dieser Zeit! Dieselverbrauch im Schnitt 10,5 ltr.

ca. 1 ltr. Öl nachgefüllt.

Allerbesten Gruß, Tom

P.S. Ich freue mich auf Antworten bezgl. der Homokineten Frage

Zitat von Friedrich

Der Hans Hehl hat das ziemlich pedantisch beschrieben....schau da mal.

Ja, das ist wirklich sehr genau beschrieben... Die Teile sind bestellt. Wenn sie angekommen sind geht es los. Mal schauen ob ich das nach HH's Beschreibung hinbekomme. Bezgl der Manschette hat er ja so eine Idee in Bezug auf den kleinen Spannring. Genau dort ist meine Manschette nämlich auch gerissen.

Beste Ostergrüße Tom

Zitat von Wolf_80

Moin,

ob der Homokinet noch i.O. ist merkst du, wenn du ihn in sich durchbewegst. Wenn er dann schon Spiel hat ist er hinüber. Andere Methode: Du nimmst die Kugeln und die Kugelschale raus, machst alles sauber und schaust ob Einlaufspuren/Marken an den Kugeln bzw der Kugelschale zu sehen sind.

Wir haben gerade gestern und vorgestern beide Radlager bei meinem Kumpel gewechselt, dazu beide Homokineten mit Manschetten, Simmerringe und Laufringe im Achsrohr und natürlich die Achskugeldichtung - weil man es eh schon alles auseinander hatte. Ansonsten die TDV mit in die Werkstatt nehmen oder wie Friedrich schon angemerkt hat, bei Hans Hehl mal das Kapitel durchlesen. Bei Hehl sind einige hilfreiche Fotos dabei.

Moin Torsten,

Wie bekomme ich den Homokineten von der Welle herunter? Ich durchschaue die Sicherungsring Technik hier nicht so wirklich

Und habt ihr beim Einbau auch die kleine Schelle an der Manschette weggelassen?

Gruss Tom

Zitat von Wolf_80

Den Sicherungsring zB mit Sprengringzange auseinanderdrücken und dann den Homo abziehen oder mit Schonhammer runterargumentieren. Die Schelle haben wir wieder angebaut, auch die kleine.

Moin Torsten,

vielen Dank! Jetzt habe ich noch eine Frage zum Laufring. (siehe Foto) Sitzt der so richtig??? Erscheint mir nicht weit genug aufgeschoben worden zu sein

Gruß Tom

Zitat von Friedrich

Wo habt ihr die Teile bestellt ?

Bei mir steht das auch an

Moin Friedrich,

gute Erfahrungen habe ich mit Autodoc gemacht (oder darf ich das hier nicht sagen?) Die Seite ist gut aufgebaut und man findet schnell was man sucht.

Das nicht passende Lager habe ich woanders bestellt. Trotz Schlüsselnummer behauptet der Händler das Lager sei das richtige für die Schlüsselnummer...

Zitat von Wolf_80

Moin Tom,

der Laufring sitzt im Achsrohr. Den musst du mit einem Innenabzieher ausziehen.

https://www.puch.at/de/ersatzt…e/radantrieb-vorderachse/

In der Bildtafel Position 3

Alles anzeigen

...und der Ring der im Bild auf der Welle sitzt ist Nr. 15?

Vielen Dank noch mal!!

Gruß Tom

Zitat von Friedrich

tom schau mal hier, in dem schnittbild müsstest du das sehen. hab ich im truppenhandwerkerbuch vom 230er gefunden.

Anscheinend stimmt das so.

Die Fläche auf der Welle rechts vom Laufring ist die Gleitfläche für die Büchse.

Auf dem Laufring sitzt der Simmerring denk ich mir

Nabend Friedrich,

Wie immer eine perfekte Recherche! Vielen Dank! Alles ist richtig so wie es ist

Gruss Tom

Zitat von Wolf_80

Tom,

ich hab mich vorhin vertan, der Laufring ist nicht im Achsrohr, sondern das Teil das du zuerst meintest. Also der Ring auf der Gelenkwelle. Die Büchse sitzt im Achsrohr! Mein Kumpel hat eben seine Rechnungen nochmal durchgesehen und dabei ist das aufgefallen. Sorry für die Verwirrung

Nabend Torsten,

Alles ist gut! Die Büchse im Achsrohr hat kleine Vertiefungen, aehnlich einer Nikasillauffläche. Der Laufring ist tatsächlich ausschliesslich für den Simmering zuständig. Und scheint auch auf meiner Welle richtig zu sitzen.

Schönen Abend und bleibt gesund!

Gruss Tom