Hallo Leute,
habe mir einen Munga F91/6 (laut Kfz-Brief Nachfertigung) zugelegt. Dieser hat die Fahrgestellnummer 30390051324. Habe jetzt gelesen, dass es auch ein F91/8 sein könnte. Worin liegen denn genau die Unterschiede zwischen einem 6er und einem 8er? Kann man aufgrund der Fahrgestellnr. eine eindeutige Zuordnung bzw. Aussage treffen? Im voraus recht herzlichen Dank für eure Antworten.
Hallo!
Mach am besten mal ein Bild und stelle es hier ein, dann sollte sich das relativ schnell klären lassen;)
Grüße
Simon
P.S.: Falls du noch nie Bilder eingestellt hast, nutze www.picr.de, ist sehr simpel.
Worin liegen denn genau die Unterschiede zwischen einem 6er und einem 8er?
der 8er hat hinten deutlich mehr Überhang, während der 6er da genauso kurz ist wie der 4er
Kann man aufgrund der Fahrgestellnr. eine eindeutige Zuordnung bzw. Aussage treffen?
Nö, meines Wissens nicht.
P.S. und der Simon soll nicht immer so drängeln. 
Schande über mein Haupt 
Alternativ könntest du aber auch nach der Baumusternummer sehen, welche sich auf dem linken Motorseitenblech, wo die Motorhaube aufliegt, befindet.
Grüße
Simon
Alternativ könntest du aber auch nach der Baumusternummer sehen, sollte sich auf dem linken Motorseitenblech, wo die Motorhaube aufliegt, befindet.
Sicher?
Am besten ist definitiv ein Foto!
Sicher?
SICHER ! 
Und dem Themenstarter ein herzliches Willkommen und viel Freude am Munga!
Soviel Zeit und Anstand müssen sein. 
Nun aber her mit den Fotos!!!
Grüße
freddy
Ja doch. Ich zitiere dazu mal Freddy. "Die Baumusternummer war eine
produktionsinterne Bezeichnung die die Karosserieform, die Ausstattung
und Lackierung für die Leute am Band festschrieb."
Ich hoffe er hat nichts dagegen;)
Grüße
Simon
P.S.: Edit sagt ich war zu langsam :| Habt ihr denn alle nicht zu tun ?
Ich hoffe er hat nichts dagegen;)
Der hat nicht nur nix dagegen,
der alte S... 
Mann! war auch noch schneller. 
:D:D:D
Die Antwort kann ganz einfach sein. In der damaligen Zeit waren Manöverschäden oder auch (wie wir als restaurateure) immer wieder feststellen, starke Durchrostungen an der Tagesordnung. Wenn man davon ausgeht das die Jungs bei der Inst. Kompanie gerade mal ihren 18 Monatigen Dienst ableisteten wurde auch viel Pfusch geschraubt und geschweisst (absolut noll bock). Aus diesem Grunde wurden kaputte Wannen einfach auch mal einfach ausgetauscht . Die Fahrgestellnummern wurden bei diesem Prozedere schon mal einfach dran gelassen so wurde aus Munga 6 ein Munga 8 oder umgedreht.
Gruß Plotterfix
Ähm, Einspruch!
Die Fahrgestellnummern wurden aber der Reihenfolge nach auf dem Band vergeben, das heißt die Fahrgestellnummern xxx203, xxx204, xxx205 können im Extremfall vollkommen verschiedene Fahrzeuge sein (z.B. ein 6er und zwei 8er). Dementsprechend wurde das wohl auch nicht nachgehalten hinterwelcher Nummer welcher Typ steckt.
6er versahen desweiteren keinen DIenst beim Bund.
So jetzt hab ich genug geklugscheißt;)
Grüße
Simon
BTW: Von der "Pritsche" gab es 27 Baumuster. Einige davon wurden sicher nur in homöopatischen Mengen produziert.
Die häufigste dürfte der F91/6 Pritsche lang, 1000ccm, Bundeswehr, 24V 600W sein, der ab 1961 das Licht der Welt erblickte.
Die kurzen Pritschen (also der landläufige und seltene "6er") nehmen von den vorgenannten 27 Baumustern immerhin alleine 20 Reihen ein.
Davon sind 4 beginnend mit "3036" 900er Baureihen, von denen es eine zum "Bund" schaffen sollte, was bekanntlich nicht gelang.
Die 1000er weisen satte 16 Baureihen kurz auf.
Zusammen also volle 20 Baureihen "Echte 6er". Produktionszahlenmäßig aber unbedeutend klein, verglichen mit den langen Pritschen.
Nur 7 Baureihen sind "lange", also landläufige "8er", die aber produktionszahlenmäßig den Löwenanteil stellen.
Da die Fahrgestellnummern der 1000er Pritschen egal welcher Baureihe und Aufbauform immer mit 3039 ... beginnen lässt sich hieraus keine weitere Bestimmung ableiten.
Da weiterhin insgesamt nur 9.131 Stück insgesamt gebaut wurden beginnen die Fahrgestellnummern alle mit 3039 00 ...
Auch hier also keine Ableitungsmöglichkeit.
Bleibt nur der Blick aufs Motorseitenblech (schnell) oder die Anfrage bei der MungaIG (länger aber noch wesentlich aufschlussreicher) um etwas über die vorliegende Variante zu erfahren.
Nochmal Grüße
freddy
Nochmal ein Anhang: Bei der Tüv Prüfung vorher mit der Zulassungsstelle abklären was sie sehen wollen. Wenn du von AUDI eine eindeutige Zuordnung der ABE (gibts in Flensburg ,da wo´s auch die Punkte gibt, als Auszug anzufordern) zu deiner Fgstl. Nr. bekommst (habe ich bekommen) Dann brauchst du keine Vollabnahme sondern nur die reguläre TÜV Prüfung. Achtung Sprech das Thema nicht an. Ich hatte auch eine falsche Fgst. Nr. von einem 6 er und dachte wenn man auf den 8er hinweist bekommt man die 8 Sitzplätze eingetragen. Davon ist abzuraten, weil man hier schlafende Hunde weckt. Der TÜV Heini will dann alles genau nachgewiesen haben und du kannst sehen wie du die Unterlagen bekommst. Lieber erst mal alles vorbei gehen lassen und später wenn die Sitzbänke vorhanden sind die Plätze nachtragen lassen. Das ist nicht so teuer.
gruß Plotterfix
Nochwas:
Von den 900er "Echten 6ern" also den kurzen Pritschen wurden NUR 779 Stück gebaut, von denen immerhin 729 "Export" waren. Es sollten also gerade mal 50 Stück im Inland geblieben sein. Die khakigraue Mauritius also.
Von den 1000er Pritschen in kurz kamen 1.999 Stück zur Welt. 1.405 hiervon gingen in den Export. So blieben also auch von diesem begehrten Modell nur 594 im Lande.
Gegen die 6.688 Stück die vom "Langen", die hier blieben, ist das schon eine recht kleine Anzahl "Echter 6er". Aber immerhin findet sich ja immer mal wieder einer.
Ach und an den Themenstarter:
Deine Fahrgestellnummer ist eine Ziffer zu lang.
Die höchste war 3039 009 138
Einweiteres Mal Grüße in die Runde
freddy
"Hach ich liebe dieses Thema ...!"
Sicher?
Am besten ist definitiv ein Foto!
Sicher????
hier ein Bild von meinem F91/6...
und ist der ein echter 6er?
Gruß Mixer 
hier ein Bild von meinem F91/6...
und ist der ein echter 6er?
Nö,
das ist ein ganz billiger Nachbau.
Wenn ichs nicht wüßte würd ichs nicht sehen.
Aber mal ehrlich, wer macht sich so viel Mühe?
Und wenn, ist es dann nicht auch ein 6er?
die hinteren Sicken müssen weg 
dann wärs ein echter 6er
mfg pipi
hier drei echte 6er:
Gruß
Fritz
Oder so
Dann ist es auch einer. :thumbsup:
Hallo Zusammen!
Ja das ist ein Nachbau
Ja ich habe keine Ahnung warum der Vorbesitzer den Munga abgesägt hat.
Ich habe das Verdeck gesteigert und das Verdeckgestänge angepasst.
naja nur die untere Sicke müßte weg und die obere etwas verkürzt werden
@all
also von hinten sieht mein Munga schrecklich aus.
Da hatte der Umbauer einfach eine gerade Platte aufgeschweißt und mit der Flex eine Klappe herausgeschnitten.
Irgentwann werde ich das ganze auch noch ändern und eine original Klappe einbauen.
Zudem will ich noch den Auspuff nach oben basteln
Aber das wird alles nach und nach passieren
Gruß Mixer
hier, noch son kastrierter 8er... naja, mittlerweile sieht er schon besser aus, hab nur kein aktuelleres bild,.. :|:D
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