Probleme mit dem Anlasser

Hallo,

wenn dun einen 12V Magnetschalter verbaust wird der nicht sonderlich lange überleben wenn der mit 24V betrieben wird. Wozu auch?

Dein Problem ist ein ganz anderes.
Der Anlasser bzw. sein Ritzel spurt nicht aus, das bleibt schon da wo es hingehört. Bei deinem Anlasser ist der Freilauf im Ritzel defekt. Der nimmt das Ritzel wenn es warm ist nicht mehr mit.
Da hilft nur entweder damit leben (macht meiner auch ab und zu) oder wenn es zu lästig wird austauschen.

....das wird der Freilauf sein.....

...ups, Alexander war schneller....

Zitat von der Odenwälder

...ups, Alexander war schneller....

Und viel ausführlicher

Zitat von Fleetship1

Gibts den Freilauf einzeln zu kaufen? Kann man den Insten?

Den gibt es nur als Komplettteil. Frag mal bei Bosch. Vielleicht hat ja auch ein Händler hier was. ich hab nix.

Zitat von Fleetship1

Damit leben könnte ich schon, aber meine Frau will auch Iltis fahren und solange der Starter nicht sauber funzt, fährt Sie nicht.

Nu mal nicht kleinlich werden.
Dann mach du ihr den Iltis an, dann kann sie ja fahren. Soll sie ihn halt nicht abwürgen, dann braucht sie auch keinen Anlasser

Zitat von Fleetship1

Leider habe wir in der Nähe eine Bahnschranke, die öfter mal länger zu ist.

Bahnschranken, hab ich schon mal gesehen
Die gibt es hier schön länger nicht mehr. Hier heißt das heute Tunnel oder Brücke.

Zitat von Fleetship1

Läßt Du den Motor laufen, wirst Du von Umweltaktivisten gekillt.
Machst Du den Motor aus und er springt dann nicht an wenn die Schranke hoch geht, wirst Du vom Hintermann gekillt.

Soll sie den Aktivisten halt sagen sie könne den Motor nicht ausmachen wegen der Klimaanlage, die würde sonst Schaden nehmen und auslaufen. Und Kältemittel ist schließlich ganz böse

Zitat von Fleetship1

Super, danke Jungs!

Gibts den Freilauf einzeln zu kaufen? Kann man den Insten?
Damit leben könnte ich schon, aber meine Frau will auch Iltis fahren und solange der Starter nicht sauber funzt, fährt Sie nicht.

Moin!
Freilauf = Bosch-Teilenr.: 1 006 209 412 , ca. 45,-
Magnetschalter = Bosch-Teilenr.: 0 331 303 027 , ca. 90,-

Sollte bei jedem gut sortierten Teilehöker normalerweise problemlos zu bekommen sein ...

Gruß
Stefan

Zitat von Alexander [G]

Und viel ausführlicher

......nana na nanaaaaaaaaa na.......

Zitat von Fleetship1

Hab grad mit meinem Teilehändler gesprochen. Hat er sogar vorrätig! Kostet 31.- €

Moin!
Ging ja fix ...
Aber darauf achten, daß Du auch originale Bosch-Teile bekommst .....
Manche Händlerlisten sind da fehlerhaft (siehe Iltis-Bremsbeläge bzw. Radbremszylinder!)!!!
Nicht, daß da nachher irgendwelche fernöstlichen Pseudo-Nachbauten auf dem Tresen liegen ... 8|

Gruß
Stefan

.....hehehe 'Die Seite`hat echt jeder parat :thumbsup: , meiner spinnt auch ab und zu wenns kalt ist.

Servus,

auf der Iltis-CD ist eine detailierte Anleitung für spez. den Iltis Anlasser hinterlegt.

Ist absolut kein Hexenwerk und auch für techn. begavte Laien machbar, :thumbsup:

Bei Bedarf melden, dann schick ich was.

Zitat von Fleetship1

Hallo zusammen,

folgendes Problem: Wenn bei meinem Iltis der Motor warm ist, dreht bei starten der Anlasser oft leer, das heißt, er spurt nicht ein.
Man muß dann ein paar mal starten bis er anspringt. Teilweise spurt er auch ein, dreht den Motor ein paar Umdrehungen und "rutscht" dann raus und läuft leer.
Anlasser war schon mal draussen wurde neu gebuchst, Kohlen sind ok, Magnetschalter wurde gefettet. Hatte erst das Ritzel des Anlassesr bzw.
das Zahnrad der Schwungscheibe in Verdacht. Da es aber nur bei warmen Motor auftritt und er kalt perfekt anspringt, glaube ich nicht, daß es daran liegt.

Frage nebenbei: Könnte ich auch einen 12V Magnetschalter verbauen oder geht das wegen der Zündspannungsanhebung nicht?

Mal unabhängig von deinem Problem mi dem Freilauf:
12 Volt Magnetschalter -> bin ich ohne es zu wissen mehrere Jahre lang mit rumgefahren, hat bei sehr häufiger Nutzung wirklich lange funktioniert.
Die Zündspannungsanhebung wird nur durchgeschaltet, würde also nichts machen. Aber die wird ohnehin überbewertet. Bin ca. 5-6 Jahre gefahren und das Kabel vom Anlasser zu den Widerständen war nie angeschlossen. Mein Iltis ist zu jeder Jahreszeit in jedem Betriebszustrand immer sofort angesprungen. Viel wichtiger ist eine ordentlich eingestellte Zündung, saubere Kontakte und ein ordentlich eingestellter Vergaser

Grüße
Sirko

Gehen tut so einiges

Hatte damals in meinem 24 V-Iltis auch einen Wischwasserbehälter aus einem Passat mit einer 12 Volt Pumpe unten drin.
1. Vorteil: die Pumpe steckt unten im Wasser und muss nicht erst ansaugen -> kommt schneller Wasser
2. Vorteil: 12 Volt-Pumpe in 24 Volt-Anlage -> da kommt RICHTIG was an Wasser raus
3. Vorteil: hätte ich mal Ersatz gebraucht (ist in 5 Jahren nicht passiert) hätte der mich auf'm Schrotti nur einen 5'er gekostet

Grüße
Sirko