Neuaufbau meines 1962er Zivilschutz Munga

Hallo,

habe jetzt mal meinen Munga an verdächtigen Stellen vom Spachtel befreit.Es gibt auch positive Stellen,vorne ist er recht gut und die Beifahrerseite auch nicht so schlecht,die Fahrerseite sieht halt übel aus.
Hier jetzt mal Bilder vom Ist Zustand.Bald möchte ich mit zerlegen anfangen.Soll wieder ein Zivilschutz 4er werden.Also Farbdiskusion überflüssig er wird original RAL 7008 und nicht anders!
Größtes Problem werden wohl Hecktraverse und Bodenblech vorne sein
Der Opelmotor und die Nasenbärschnauze bleiben!
Möchte demnächst mit dem Zerlegen anfangen,dann schauen welche Bleche ich brauche,...
Da werden sicher noch einiges an Fragen haben.

Ganz klar ist angesagt!

Gruß
Seba

Hallo,
Heute habe ich begonnen meinen Munga zu zerlegen.
Verdeck runter,und Kühlergrill und Kühler ausgebaut.
Ging bis auf den vorderen Unterfahrschutz gut,da hat einer der Vorbesitzter doch tatsächlich 2 Zollschrauben reingedreht :| .
Aber mit der Zange sind sie dann doch noch raus gegangen.

Gruß
Seba

So,heute bin ich mal wieder ein Stück weitergekommen.
Habe die Lampentöpfe demontiert,die Kabel beschriftet und mir aufgeschrieben wie sie angeschlossen waren.
Dann habe ich das Kabelabdeckblech abgeschraubt.
Habe auch versucht die Stoßecken zu lösen,da haben sich die Schrauben keinen milimeter gedreht,und auf einer Seite hätte ich eher die Hecktraverse abgerissen als die Schrauben raus zu bekommen(tja der Rost).
Negativ ist das beide Lampentöpfe inklusive Innentopf durchgerostet sind und die sahen gut aus,bis des Dreck und die Farbe abgeblättert sind.Einen Guten habe ich zum Glück noch im Fundus =),aus den zwei kaputten werde ich wohl versuchen einen Ganzen zu zaubern.Innentöpfe sind da wohl leichter zu bekommen.
Der Kabelbaum hinten rechts ist wohl auch hinüber,da hat sich die Metallverkleidung aufgelöst und ist richtig mit dem Plastik des Kabelbaums verschmolzen :| .
Positiv ist das das Heckblech unten ziemlich gut aussieht(bis auf die Stellen an den Radkästen,da gibt es kein Heckblech mehr ).Naja,die Ränder der Radkästen wo das Heckblech mit denen zussammengeschweißt ist sind auch komplett durch.
Hier mal Bilder von Heute (sorry hatte nur mein Ur-althandy dabei deswegen die schlechte Qualität aber man erkennt das wichtigste)

Gruß

Seba

So,habe gerade den Tank ausgebaut.
Tank sieht gut aus,das Blech unterm Tank ist auch super(zumindest von innen,von unten weiß ich noch nicht),habe nur zwei kleinere Stellen mit Flugrost gefunden,nichtmal unter der Dichtmasse an den Kanten habe ich bis jetzt durchrostungen entdeckt.Dort glänzt überall noch der Originallack in Ral 7008
In der Sitztkiste habe ich jetzt auch die Dichtmasse abgeschabt.Das Vierkantrohr ist innen von unten ca. 1cm komplett durchgerostet,außerhalb ist es sowieso Schrott.Die hinteren Staufachdeckel habe ich auch abgeschraubt,im Inneren sieht es gar nicht so schlecht aus,dort sind zwar einige kleine Rostpickel und Kantenrost,aber es scheint nichts durchgegammelt zu sein.Die Staufächer oberhalb der Kotflühgel sind auch gut.Jetzt lass ich mal die Bilder sprechen.
Achso der Kabelbaum hinten ist wohl noch rettbar,zum Glück ist nur die schwarze Schutzhülle angegriffen,die Kabel an sich sehen sehr gut aus

Boden unter dem Tank sieht so aus:

Sitzkiste vorne innen:

und außen:

Staufächer hinten:

Gruß
Seba

Hallo,
er soll wieder(wie ganz oben schon geschrieben) in Ral 7008 lackiert werden.THW blau würde mir auch gefallen,aber
1.War er so nie lackiert sondern nur 7008 und in diesem Silber-grün(ist in etwa das Grün wie es einige Audi 80/100 Ende der 70er/Anfang der 80er auch hatten,das habe ich mit einem Lackstift ausprobiert,der noch in der Garage lag,von nem 79er Audi 80 in dieser Farbe :whistling: )
2.Ist mir das doch zu auffällig und 7008 steht im einfach besser
Interessant ist,das der Tank nur an der sichtbaren Stellen und unterm Abdeckbrett in Ral 7008 lackiert wurde,der Rest ist wie der Rahmen in 6014 lackiert worden.
Und 6014 fällt aus, da er einfach die speziellen Behörden Munga Details hat und jeder der sich etwas besser mit Mungas auskennt würde merken das es diese Version nie beim Bund gab.
Das das Verdeck nicht 7008 ist stört mich da weniger .
Soll bis auf den Opelmotor wieder ein LSHD 4er werden.

Gruß
Seba

Es ging gestern wieder ein kleines Stück weiter.
Frontscheibe wurde abgebaut uns sicher verstaut,das war ja ne richtige Fummelei an die Gegenmutter an der Fahrerseite zu kommen.Zudem war die Schraube auch noch bombenfest,da liesen sich die Karosserieschrauben schon fast leicht dagegen lösen.Die Hülle von der Lenkstange ist nun auch ab.Naja das Gummi wo die Lenkstange dran ist hat seine Lebenszeit wohl hinter sich.Genauso der Faltenbalg fürs Lenkgetriebe,der ist nicht mehr aus einem Stück wie er sein sollte.
Der Auspuff wurde demontiert um die Karosserieschrauben zu lösen,die ersten 6 Karosserieschrauben wurden gelöst.
Das Blech unter der Fontscheibe sieht gut aus,genau wie die Lüftungsrohre.

Auch hier gibt es Fortschritte zu vermelden,der Munga hat inzwischen eine neue Hecktraverse bekommen.

Jetzt muss ich noch einige Arbeiten am Fahrgestell erledigen und die Wanne schweißen.

Ja,es soll irgendwann wieder ein Gerohmast dran,allerdings hat das noch viel Zeit.Jetzt muss erstmal der Rest ordentlich sein.
Bis auf den Opelmotor soll das Auto wieder weitestgehend original werden.
War übrigens doch kein 12V Munga sondern 24V hab die Laufkarte von der IG bekommen.Jetzt weiß ich auch das die Motorhaube nicht die originale ist,da ist das Blechschild für die 12V 300W Anlage drann,deshalb auch der Irrtum es wäre ein 12V Auto gewesen.