Zylinderkopf noch zu retten?

Was hat denn den Kopf so beschädigt ?

Da muss doch was im Brennraum gekommen sein, was die Beschädigung verursacht hat.

Wie sieht denn der Kolben aus ?

Hat der auch Beschädigungen ?

Oder der Zylinder ?

Nicht das das von einem Abgebrochenen Kolbenring kommt.

Hi,

zeig doch mal ein Bild vom Kolben.

Und dann ist die Frage noch offen, was ist da durch den Brennraum gegangen, wo kam es her und wo ist es hin?

Hallo

Schau was da drinnen war,Kolbenring,Drallklappen oder was da noch durch kann.???

Wenn du die Ursache gefunden hast..und die Ventile dicht sind, dann bau das zusammen und fahre den weiter. Ist Militär Technik die kann doch was ab.

Wenn der Motor läuft dann würde ich da nichts machen was nicht unbedingt gemacht werden muss.

Nur meine Meinung dazu.

Was ist das überhaupt für ein Motor ?

Der Original Wolf Motor ist das aber nicht.

Der Kopf ist aufreden Fall was für den Schrott, Kolben denke ich auch. Ist ohne Bild aber schwer zu sagen.

Hattest du da nicht letztens schon mal dranrumgeschraubt ?

Da gab es doch ein Thema wegen den Kopfschrauben.

Auch wenn jetzt viele schreien werden:

Wenn es der günstige Weg werden soll würde ich den Kopf planen lassen, die Ventilsitze neu einschleifen bzw die Ventile kontrollieren ob sie noch gerade sind und den Kopf einfach wieder weiterverwenden.

Mit den Kolben ists schwieriger. Sehr wahrscheinlich könnte man ihn einfach so lassen und es würde nichts passieren. Das Doofe ist, dass Risse immer von solchen Einschlägen aus losgehen. Wenn der Kopf reisst isser halt hin, wenn der Kolben reisst ist alles hin. Deshalb würde ich persönlich mindestens den einen Kolben tauschen und alle mit neuen Kolbenringen versehen und ein mal alle Zylinder honen.

Oder man baut einfach alles zusammen und fährt einfach bis die Maschine auseinanderfliegt. (Wird wahrscheinlich nie passieren bzw wenn dann aus anderen Gründen) Währenddessen baut man sich einen ordentlich gemachten Tauschmotor zusammen.

lg R

Hallo,

wieso ist der Kopf Schrott ?

Erstmal per Haarlineal prüfen.

Dann die Macken ausschleifen,

Dann die Fehlstellen zuschweißen.

Dann die Innenkontur nacharbeiten.

Ich hätte viel mehr Sorge um das Pleuellager.

So einen Pflegefall habe ich auf dem Hof stehen.

Da habe ich einen neuen Zylinderkopf draufgeschraubt,

und nun zeigt sich daß ein Pleuellager Spiel hat.

Ergo, alles wieder auseinander bauen.

…

Eine Reparatur ist sicherlich möglich,denke aber das Mann für das geld auch was brauchbares am freien Markt findet.

Kolben sollte auf jeden Fall raus,nicht das durch Stauchung des Feuerstegs der 1.Kolbenring in der Nut klemmt.Pleuel auf Verzug prüfen und je nach Verschleißbild der Lagerschalen den Motor ganz zerlegen oder nur Teilinstandsetzen.

gr.nobi

Hi,

Motor ist relativ easy zu reparieren.

2 neue Hydrostössel

2 Ventile samt Keilen

1 Satz Pleuellager

neue Kopfdtg samt Schrauben

eventuell 1 Satz Kolbenringe

eventuell Steuerkette

Kolben ziehen und Dom samt Feuerstege Prüfen

Pleuel auswinkeln

Krater im Kopf glätten

Kopf kreuzweise auf Verzug prüfen

bei so einem Schaden IMMER die länge der Steuerkette prüfen (eventuell gelängt)

mfg

franz

wenn ich mir die antworten hier so durchlese, dann haben die meisten noch nie ein derartiges schadensbild live gesehen.

ich habe mit dem om617 mal eine m8er mutter angesaugt, das schadensbild war ähnlich.

also den kopf geprüft, die krummen ventile getauscht und eingeschliffen.

kolben auf risse überprüft, pleuel auf verformung. da kein defekt erkenntbar, motor wieder zusammengesetzt und los ging es. er lief tadellos. 2km weit. dann gab es schabende geräusche und sekunden später einen riesigen schlag, zum glück konnte ich gleich abstellen und rechts ausrollen.

ergebnis: der kolben hatte offenbar doch risse, hat sich bei betriebstemperatur verklemmt und der kolbenbolzen hat ihn förmlich zerrissen und dann kleingehackt.

also wieder zerlegt:

nochmals zwei ventile neu, laufbuchse einziehen lassen (die das diesmal rumklöternde pleuel beschädigt hat), kolben und pleuel neu. das ganze ist jetzt ca 18 jahre her und der motor schnurrt noch immer :-).

was ich damit sagen will:

kein grund, den motor rauszureißen. aber gerade der kolben könnte zum überraschungsei werden, wenn du ihn drin lässt.

fehlt vielleicht irgendwas aus dem luftfilter?

Hallo,

das es Fremdkörper gewesen sind, dürfe unstreitig sein.

Bei der Betrachtung der Kolbenoberfläche sind mindestens 3 verschiedene Eindrücke zu erkennen.

- etwas orthogonales, längeres (so ca. 3 x 2 x 10 mm)

- etwas sperriges, wie ein Y (so ca. 3 x 3 x 5 mm)

- etwas rundes, aber plattiges (keine Kugel) (so. ca. 3 mm Durchmesser und 2 mm hoch)

Das Letzte ist mehrfach vorhanden gewesen !

Alle Teile aus wenig duktilem Material.

Also kein Alu.

Ich dachte zuerst an ein aufgelöstes Kugellager.

Dagegen sprechen aber die kleinen, runden Eindrücke mit orthogonaler Oberfläche.

Bei Kugeln hätten es Kalotten seien müssen.

Die scharfen Konturen sprechen für Metall - nicht Keramik oder Kieselsteine.

…

arne

mit Kolben prüfen bzw Rissprüfen meine ich immer Magnafluxing

Ist 100% sicher.

Sachkenntnis und erkennen von Schadensbildern vorausgesetzt.

diese Methode verwenden wir bei leistungsgesteigerten V8 Ford und Chevrolet Motoren,diese haben bis zu 1200 PS

und da sind durchaus interessante Kolbengeschwindigkeiten vorhanden..

mfg Franz