Hallo, das Thema Turbo Umbau wurde hier zwar schon öfter behandelt, leider nicht mein

spezifisches Problem mit der Luftzufuhr zum Turbolader.

Nachdem ich letztens in einem W461 Umbau auf OM 602.962 (selber Motor wie bei mir)

mit Luftfilterkasten vom 280 GE mitgefahren bin, musste ich feststellen, dass bei meinem

Wolf Atemnot herrscht. Anders ausgedrückt der Turbo bekommt nicht genug Luft da ich noch

den Luftfilterkasten vom Wolf verbaut habe.

Das Rohr zum Turbolader hat bei mir einen Durchmesser von 60 mm. Ich habe leider keine Ahnung

wo die Konstruktion herstammt, ist noch von einem der Vorbesitzer der den Neuaufbau

vor mir begonnen hat.

(Erkennt sich hier vielleicht jemand wieder? Würde mich sehr über den Kontakt freuen!

Ich weiss nichts über die Geschichte meines Wolfes, außer was in den Papieren steht.)

Bei mir sieht das so aus:

beim Umbau auf Luftfilerkasten vom 280 GE in etwa so (Bilder Beitrag 6):

Mercedes Wolf Turbo Diesel Umbau

Den Luftfilterkasten suche ich schon eine ganze Weile. Bei MB war ich noch nicht,

meistens treffe ich da auf den Fachkräftemangel und muss mit dem Abiturienten vorlieb nehmen...

Am einfachsten ist das Luft Problem denke ich mit dem 280 GE Ksten zu lösen.

Falls einer noch einen kompletten da hat und nicht mehr braucht hat freue ich mich natürlich

auf ein Angebot:-).

Hatte auch schon an dickere Samcoschläuche gedacht, da ist aber noch das Problem mit dem zu

geringen Durchlass am Originalkasten Auslass vom Wolf.

Ich freue mich auf bereits bewährte Lösungen und neue Ideen die mit wenig Aufwand funktionieren und bezahlbar sind.

Beste Grüße

Grüß dich,

die Überlegung hatte ich auch (und/oder anbohren:-)), mir wurde aber davon abgeraten da sich

physikalisch hinter dem Luftfilter nicht genug ändert. Der Querschnitt bleibt ja gleich bis zum Turbolader.

Beste Grüße

Hallo, danke für eure Tipps. Ich fahre morgen abend mal bei MB ran und sehe

ob die an einen 280iger Kasten rankommen in ihrem Bestand. Dann sehen wir weiter.

Der Auspuff ist bei mir wahrscheinlich noch als Eigenbau vom 380iger V8 Benziner übriggeblieben der

laut altem Brief bis zur Stilllegung 1999 verbaut war.

Wir mussten vorne als erstes das Hosenrohr umschweissen, weil es auf dem Stabi beim Fahren aufgeschlagen

hat (Stichpunkt Vibrationen). Scheint alles Eigenanpassung an den V8 zu sein. Hinten den Endtopf müsste ich auch mal ersetzen weil durchgerostet, habe aber auch keine Ahnung wovon der ist, da auch mehrfach umgeschweisst. Vielleicht habt ihr da

auch eine Idee welchen ich nehmen sollte, wom Wolf ist der sicher nicht.

Hatte schon bei IMASAF nachgesehen, sehen aber alle etwas anders aus von den Aufhängungen her

und für den 290iger TD wohl nicht lieferbar.

Beste Grüße

Zitat von Pommes

Moin, man könnte doch das Ansaugrohr kürzen bzw. wegschneiden und dann den Original Filterkasten weiter nach vorne setzen, so das nur ein Winterstück benötigt wird. Dann fällt ein Winkel und die ganze Rohrstrecke weg wodurch sich der durchfluss verbessert.

Gruß

Benny

Hallo, vielleicht eine dumme Frage, aber was bitte ist ein Winterstück?:?:

Beste Grüße

Hallo und Danke, hatte schon drüber nachgedacht ob ich in der Lehre überhaupt nicht aufgepasst habe:-).

(Ich kann auf dem kleinen Smartphone ohnehin nicht richtig tippen, da bedarf es keiner Schmiierfinger.)

Ein Winkelstück macht natürlich Sinn, auch es nach vorne zu setzen um den Luftweg zu verkürzen.

Muss mich dazu mal mit meinem Schrauber austauschen wie er das preiswert umsetzen könnte.

(Meine Lehre ist zu lange her.) Dann mit 90iger

Auslass, direktem Samcoschlauch mit einem Schrumpfstück zum Turbolader, ist eine gute Alternative

zum 280iger Umbau. Schlauch und Schrumpfstücke kämmen da von den Kosten her ja noch obendrauf.

Danke

Hallo, ich habe es mir gerade noch mal im Motorraum angesehen. Für den direkten Zugang ohne

Winkel vom Luftfilterkasten muss an diesem noch die Halterung geändert werden damit

der Auslass den entsprechenden Winkel zum Turbolader einnimmt. Vorraussetzung ist natürlich

das die andere Halterung auch nach vorne gerückt wird. Sollte machbar sein.

Bleibt noch meine Frage nach dem zu erneuernden Endtopf (Auspuff). Dann könnte auch

das Problem Atemnot kostengünstig gelöst sein.

Beste Grüße

Hallo, hier im Forum bist du laut Suchmschine der erste der von Magna Flow schreibt,

ist aber ein Ansatz.

War gerade etwas unsicher wegen der zwei Zoll, aber messen heißt wissen:!:

Es sind zwei Zoll nach dem Hosenrohr, das hat ca. 60 mm Durchmesser.

Ich sehe mich mal nach Magna Flow um, eventuell gibt es hier ja

noch weiter Vorschläge mit zwei Zoll Anschlüssen. So dringend ist das

auch noch nicht, erst im Juli zum TÜV.

Beste Grüße

Grüß dich JottKa, bin jetzt nach dem was du schreibst etwas ratlos, es hätte so schön sein können mit etwas Bastelei;(. Die Unterversorgung findet statt. Ich habe ja den baugleichen Motor mit Umbau auf größeren Luftfilterkasten vom 280iger GE mit entsprechend dickerem Schlauch zum Turbolader live in Jänschwalde erlebt, in einem noch etwas schwereren Pritschenumbau. Der Leistungsunterschied war mehr als bemerkbar.

Der Idealfall ist natürlich die Lösung, die Franz Sebastian vor einigen Jahren schon als Bild eingestellt hat mit dem Luftfilterkasten

vom 280iger GE. Leider bekomme ich das Teil nirgends her, eventuell bei MB? Glaube ich eher nicht, der wird ja seit 1992 nicht mehr gebaut. Du hast nicht zufällig einen in deiner Werkstatt versteckt:-):?:

Beste Grüße

Zitat von Wolf_80

Ok, aber zunächst kommt vorne nicht genug Luft durch, weil das Rohr eben stark verjüngt ist. Wie gross ist denn denn der Luftanschluss am Turbo? (Ich hab das Maß nicht im Kopf, da müsste ich jetzt erst in die Garage und messen) Ich glaube jedenfalls nicht, das der Turboanschluss nennenswert grösser als 70 mm ist (wenn überhaupt) Möglicherweise wäre ein anderes Luftfiltergehäuse idealer, aber ich würde es probieren. Den Filtereinsatz könntest du notfalls gegen einen K&N Sportfilter mit grösserem Durchsatz tauschen - ich denke da bleibt anschliessend kein zu grosser Unterschied mehr zum 280GE Kasten. Also absägen, evtl Filtereinsatz tauschen und probefahren - nicht besonders wissenschaftlich das gebe ich zu, aber schlauer ist man danach trotzdem.

Hallo, mein Schrauber ist skeptisch und meint, ich soll es vor dem Bastelumbau erstmal mit einem Sportluftfilter versuchen.

Hast du vielleicht die Nummer des K&N Sportfilters vorliegen? Ich kann in der Bucht und im Netz mit Zuordnung zum W461 immer nur Plattenfilter finden.

Ich war auch bei MB, Luftfilterkasten vom 280 GE wird nicht mehr hergestellt und ist auch gebraucht nicht mehr lieferbar.

Beste Grüße

Grüß dich, diesmal geht es auch ohne GFG, von denen habe ich ja den Wolf.

Bin bald stolzer Besitzer eines kompletten Luftfilterkastens vom 280 GE...

Beste Grüße