Hi Ducky.
In solchen Fällen nehme ich nur die Mitnehmer-Scheibe neu. Ausrücklager wird auf Gängigkeit geprüft (Und bei Borgward geölt) , Federn der Druckplatte sehr genau begutachtet.
Die "alte" Mitnehmer-Scheibe wird mit einem Kilometervermerk eingelagert. (Für schlechte Zeiten, wenn es mal nichts mehr gibt 
)
Gruß Jozi.
Und nicht vergessen die Welle zu fetten !!!!! Und die Kupplung immer nach dem letzten funktionieren beurteilen.5 oder 4 Gang geht der Motor sofort aus ist sie eigentlich noch gut.
Einmal habe ich einen Mungamotor gewechselt ohne die Mitnehmerscheibe zu wechseln.
3 Monate später rutschte sie.
Das habe ich mir geschworen, nie wieder Motoreinbau ohne neue Kupplung.
Es sind 6 Schrauben. Kosten 25 Euro.
Hast Du einen Zentrierdorn??
Hast Du einen Zentrierdorn??
Ja!
Sind die Mitnehmerscheiben die in der Bucht angeboten werden( für VW Bulli) die richtigen, oder wo bekomm ich die her?
......und wenn du dann dein Getriebe beim Peter in W`tal abholst, bringst du bestimmt einen anhänger mit 
. Ich habe da noch eine Kiste von dir in meiner Werkstatt stehen. Da ich inzwischen nach Nordhorn gezogen bin werde ich meine Werkstatt in Solingen demnächst räumen. 
Gruß,Marc
Ach ja, da steht ja noch ne Kiste!
Hab ich in meinem momentanen Stress ganz vergessen! Sorry! 
Wenn ich das nicht schaffen sollte, kannst du die Kiste eventuell bei deinem Umzug nach NOH beim Thomas abliefern?
Laut seiner Aussage kommst du ja direkt bei ihm vorbei.
Ach ja, ich hab mich auf anraten verschiedener Leute hier im Forum dazu entschlossen doch eine neue Mitnehmerscheibe einzubauen.
Beim Matz in Flensburg , hab mir letztes Jahr einen Satz gekauft also Mitnehmerscheibe , Druckplatte und Lager für 130 Euronen . Ich würg alles erneuern , sicher ist sicher .
Zitat: Laut seiner Aussage kommst du ja direkt bei ihm vorbei
Da kann der alte Panzerfahrer wohl keine Karte lesen. Hey Thomas, :thumbsup: Bochum ist nicht überall !!!
Das schaffe ich wirklich nicht, meine Zeit ist momentan sehr begrenzt. Ruf mich in den nächsten Tagen mal an (nach Feierabend, ca.20 Uhr 
).
Um nicht so ganz OT zu schreiben : Mach `ne neue Kupplung rein. Gehste halt mal 3 Stunden länger Schwarzarbeiten 
.
bis neulich,Marc
nichts spricht dagegen, die alte scheibe mal nach zu messen. also neue kaufen (irgend wann braucht man sie eh), die stärke der alten und neuen vergleichen und danach entscheiden. das wäre mein weg. nur würde ich immer die druckplatte mit wechseln. denn der sieht man den verschleiß nicht an. ist die mitnehmerscheibe aber verschlissen, habens auch die federn der druckplatte hinter sich. nicht dass sie unbedingt brechen werden, aber müde(r) sind sie gewurden. was zur folge hat, dass die neue scheibe schneller verschleißt...
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