Hallo
Ich möchte in meinen Bombardier Iltis einen 1.8L motor einbauen. Welchen Motor soll ich da nehmen ( Kennbuchstaben), was muss man daran verändern ,weil ich den Vergaser drauf lassen möchten?
Ich habe schon im forum gesucht aber da findet man nichts richtiges darüber.
Oder hat einer so einen 1.8L verbaut?
Danke
mfg
Martin
mit wenig aufwand, weil ab werk mit vergaseransaugbrücke AUDI 1,8 "DS"
ist aber schwer zu finden..
hab mal einen NEUEN in münchen gefunden, ist aber verkauft :|
Hallo Martin,
warum möchtest du das denn tun?
Nur wegen den 100 ccm mehr Hubraum?
Ist dein 1,7er kaputt?
Einen 1,7er hätte ich da noch zu verkaufen.
Hallo
@ Tobi: schade , kannst du dich vielleicht mal umhören ob noch jemand einen Motor hat mit den Kennbuchstaben:DS
Ich wollte schon einen 1.8L verbauen, weil 100ccm mehr bringen auch was und der Motor müßte mit Iltisvergaser so 85 Ps haben wenn ich mich nicht teusche.Mein Vater hatte den 1.8L auch im Iltis und er sagt das ein unterschied da ist vom drehmoment her. Sagen wir mal so der Iltis geht besser.
mfg
Martin
naja....
dann bau lieber einen doppelvergaser auf den iltis
klassisches tuning bringt da mehr als nen ollen gebr. motor aus nem audi coupe reinzubauen...
nockenwelle, ventile größer, kanäle größer, ...
von den techn. daten ist kaum ein unterschied zw 1,8 und 1,7
ich glaub, das meiste bringt da das in die tasche lügen - selbstbetrug halt..
kollege hat aber noch einen DS motor aus nem rentner-coupe mit 37tkm
kannst ja mal schauen was die portokasse hergibt, weißt, bis dahin: haben ist besser als brauchen 
Guten Abend
@ Tobi : Ich würde einen PM Motor bekommen der wäre doch für den Umbau auch ok oder?
Was müßte man ändern das man ihn in den Iltis baut?
Danke im voraus
Martin
PM ?
ZitatAlles anzeigenThomas Waldhorn
Registriert seit: 22.06.2003
Beiträge: 5 Audimotor MKB PM: passt ein GTI - Kopf?
Hallo zusammen !
Also, ich habe in meinem Iltis (ja, ja, ich weiss ...) einen Motor mit MKB PM, stammt aus einem Audi. im original hat er eine Monotronic und 90 PS. Ich habe NUR den Block und den Kopf verbaut, der Rest (Vergaser, Zündung etc.) ist original Iltis und 24 Volt. Nun würde ich gerne eine K-Jettronic (NICHT KE - Jettronic) einbauen, brauche dazu aber einen Kopf mit den Öffnungen für die Einspritzdüsen. Passt da der Kopf aus dem 1,8er GTI? Das Problem mit den 24 Volt lässt sich über einen SPannungswandler regeln, daher auch die K-Jettronic, da die nur wenig Elektrik/Elektronik hat. Zudem fürchte ich, ass bei der KE-Jettronic auch die Zündung umgebaut werden müsste.
Also wie sieht das mit dem Kopf aus? Ich weiss nämlich nicht, ob das mit den Ventilen im Brennraum Probleme gibt !
Beste Grüße
Thomas Waldhorn
was ein unfug schon 2003... 
also der iltiskopf passt nicht, weil keine kühlwasserbohrung zw 1.+2. zyl.
monojetronic am PM dürfte umbauten am ansaugkrümmer nötig machen...
also..
ach, ich hab keinen bock..
das ist doch alles schei..e!
glaubst du mit dem iltisvergaser holst du da 10ps raus - nein, sicher nicht
der einzige mir bekannte 1,8l kopf ohne zusätzl kühlwasseranschlüsse ist der vom DS
kühlwasseranschluss sitzt auch am 3. zyl
nimm nen 1,8er pirelli gti und pass die einspritzanlage an, dann hast du deine 100PS und ordentlich arbeit...
ja, das ist auch schei..e wg 12v
für die einspritzdüsen gibt es von VW sogar stopfen
aber man SIEHT es immer SOFORT dass es nicht der orig. motor ist - und das ist das ausschlaggebende, meine ich
(für zwecke abseits der rennstrecke)
kauf dir nen neuen 1,7l orig und freu dich dass du bei ner kontrolle deinen versicherunsschutz nicht verlierst
ruf mich mal an wenn ich zeit hab, dann sag ich dir warum das alles ne bastelgeschichte ist, egal wie du es drehst
Hallo,
Kalle und ich haben den PM - Motor seit zwei Jahren drin. Jani nun schon sehr viel länger..... 
Umbau ist einfach und kann "fast" jeder.
Bei Fragen kannst ne PN senden.
Gruß
Manni
aber jedem der auch nur ein bisschen ahnung hat, ist das sofort am kühlwasserstutzen ersichtlich, dass es NICHT orig. und damit legal ist, manni
aber jedem der auch nur ein bisschen ahnung hat, ist das sofort am kühlwasserstutzen ersichtlich, dass es NICHT orig. und damit legal ist, manni
mach den Anständig zu und gut..........ausserdem habe ich beim FA nachgefragt und die sehen kein Problem mit den 100ccm...auch der TÜV hatte kein Problem. 10PS kannst mit dem Vergaser eh nicht rausholen... 
der Durchzug im oberen Bereich ist besser und der Spritverbrauch ist (bei gut eingestelltem Motor") niedriger.
Aber ich wollte absichtlich nicht wieder eine Diskussion mit den Motoren beginnen. Da weiss auch jeder was besseres. Meine Erfahrungen sind jedenfalls positiv und es kommt wieder so einer rein falls....... 
Gruß
Manni
aber jedem der auch nur ein bisschen ahnung hat, ist das sofort am kühlwasserstutzen ersichtlich, dass es NICHT orig. und damit legal ist, manni
im übrigen habe ich den Kopf ans Kühlwasser angeschlossen.......Hydrostößel sollten gekühlt werden. 
ich mein den an der vorderseite zw zyl 3 + 4 
ich mein den an der vorderseite zw zyl 3 + 4
ja von was reden wir denn sonst Tobi?
Wer weiss denn was wo und wann und wie ...wann dort so war wie es ist?...und wie will einer nachweisen wie wo wann was war wenn überhaupt oder so.... 
Da der "DS" schwer zu bekommen war..hab ich mich für den "PM" entschieden....und es war eine gute Entscheidung.........jedenfalls eine sichere....brauch keinen 16V und oder 2,0l....ABE dingends.
1,8l ist für mich ausreichend und für den fachlichen Rest auch...............
Gruß
Manni
moin
ist der 1.8l auch ein Freiläufer, also Kolben und Ventile knutschen sich nicht, beim Zahnriemenüberspringen... 
mir fällt grad keiner ein, will es aber nicht ausschließen dass es eine variante geben könnte.
evtl. der industriemotor?
idR aber kein freiläufer
der einfachste weg zur leistungssteigerung ist die montage einer nockenwelle mit schärferen steuerzeiten
das bringt obenrum spürbar mehrleistung
dann würde ich an bearbeitung an- u. abgasführung, sowie doppelvergaser gehen
die 1,8er mit 6stelligen laufleistungen haben, ihrer einspritzung beraubt, auch kaum 80PS im iltis
und wenn 1,8er, dann doch eher nen 16V
oder gleich nen VR6 - dann lohnt die bastelei
moin
beim VR6 sollte man aber ein paar Antriebswellen mitnehmen, bei dem Drehmoment freuen sich die Kugelgelenke :huh::)
moin moin,
wie siehts denn im allgemeinen mit der eintragung von stärkeren motoren im iltis aus? bekanntlich is ne mehrleistung 20% kein problem (90ps motor dann).
aber was wenn man nen 16v kr pl 9a etc. einbauen möchte? machbar is das ja wohl. nur was sagen die götter in blau vom tüv?
ich möchte nämlich gerne einen stärkeren motor einbauen aber weiss noch nicht was von der tüv seite aus geht. habe jetzt sls (tuner aus der g-lader scene) eine e-mail angeschrieben und dort mal angefragt. aber was gibt es da bisher so für erfahrungen?
gruß florian
es ist auf regulärem wege NICHT möglich eine eintragung für einen anderen motor zu bekommen, ohne kosten im 4stelligen bereich zu haben.
früher war das alles möglich, verständnisvollen prüfer vorausgesetzt..
außerdem ist der umbauaufwand nicht ohne
bedenke die umrüstung auf zivile zündung (immer 12V) !
man kann viel basteln, aber professionell ist das alles nicht...
du holst aus dem orig. motor mit klassischem tuning und doppelvergaser mindestens genauso viel raus wie wenn du einen 1,8er als basis nimmst
audi V6 passt aber auch ans getriebe...
mal nebenbei:
was soll das ganze? ist dir langweilig?
lust am basteln? scheibenbremse etc.. WOFÜR?
wenn du rennen fahren möchtest, kann ich das voll verstehen - aber im alltag ist das alles totaler schwachsinn!
anstatt halbgare modifikationen aus bastelwut anzugehen hast du langfristig mehr davon, wenn du eine saubere restauration durchführst..
Ich glaube ja hier beinahe in der tiefer-schneller-breiter-lauter Szene zu sein.
Sollte nicht alles so viel wie möglich original sein? Wozu fährt man sonst ein 25 Jahre altes Auto? Wir pflegen doch Kulturgut aus der Mobilitätsszene. Und wollen das Feeling der 70er/80er Jahre haben.
Sonst könnte man je einen neuen SUV kaufen, oder den aktuellen Jeep Cherokee.
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