Seit heute ist er offiziell meiner:
ein 2,4er mit originalen 9.500 km auf der Uhr!
Das Wägelchen ist eine hervorragende Restaurierungsbasis, unverbastelt und mit nahezu null Rost. Lediglich die A-Säule links ist etwas mürbe. Aber Holzarbeiten sind mir auch nicht fremd... 
Hach, wat ick mir freu!
Beste Grüße
Peter
Sieht ja toll aus.... vermute mal ehemalige Feuerwehr, umgebaut zum Windenschlepp?
Hallo Peter
Schöner Laster! Selten die Einfachbereifung für 7,50-20.
Feuerwehr eher nicht, vielleicht von den Briten.
Ah, war ich zu langsam 
Ja, dann ist es sicher ein "Brite"
Gibt es nicht mehr viele, in original outfit kenne ich gar keinen fahrbereiten!
Gab es nicht mal Bilder von ein paar Borgwards in Freilufthaltung, wo auch ein Brite mit Tankaufbau in seine Einzelteile zerbroeselte?
Jo!
Gibt auch noch paar ganz gute die später bei Feuerwehren überlebten..
aber die meisten sind verschrottet worden wo das Holz mürbe wurde.
Moin,
auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.
Es ist wirklich kein häufiges Fahrzeug.
Meines Wissens hat oder hatte sterni112 aus diesem Forum auch einen.
Er müsste allerdings ursprünglich hinten Zwillingsbereifung gehabt haben. So wurden die Wagen jedenfalls ausgeliefert.
Hat er eine druckluftunterstützte Bremse?
Gruß aus HL
Andreas
Hi Andy
Gabs singl mit den Radnaben wie der 0,75 und etwas breiteren 20'' Sprengrinfelgen, passend für 7,50 und 8,25.
Ich fahre die Felgen auch auf einen522lf.
Ist sogar noch das original Profil! 
Moin Frank,
Der auf deinem Foto ist aber keiner aus der RAF-Serie, sondern einer der Prototypen, die im Sept.´53 auf der Hardthöhe vorgestellt wurden.
Die Engländer hatten Zwillingsbereifung.
Gruß aus HL
Andreas
Soweit ich weiß nur die Koffer!
Der Peter schaut bestimmt ob die Radnabe auch Popelgrün ist 
der ist ja niedlich.... herzlichen glückwunsch, gibt es dazu noch mehr bilder!?
dir viel spass damit!
betty
Danke! 
Ich gehe nachher gleich mal nachsehen, ob sich unter dem Schwarz der Felgen noch einen andere Farbe verbirgt.
Die Bremsanlage ist hydraulisch, hat aber eine Art Luft- Bremskraftverstärker. Nach hinten gehen noch 2 Bremsluftleitungen für den Hänger. Eigentlich ist die Bremsanlage das Einzige, was mir etwas Kopfzerbrechen bereitet, da sie wohl nie gewartet wurde und völlig ohne Wirkung ist. Hoffentlich gibt es für das Luftgerödel noch Teile. Ich möchte ungern darauf verzichten.
Beste Grüße
Peter
Moin Peter,
der Luft-Bremskraftverstärker ist, wenn original, ein Hydrair.
Er arbeitet mit Druckluft. Du solltest also unter der Haube einen keilriemengetriebenen Kompressor haben.
Das Hydrair kann überholt werden, allerdings gibt es so gut wie keine Neuteile mehr dafür.
Erstaunlich sind die zwei Leitungen für den Anhänger-Bremsanschluss. Original war eine Einleitungsbremse für den Anhänger (heute nicht mehr zulässig)
Und verrate uns doch bitte die montierte Reifengröße. Danke
Gruß aus HL
Andreas
So, heute bin ich nochmal in Ruhe drunter durchgekrabbelt.
Die Bereifung ist vorn wie hinten "Continental 7.50-20 EXTRA HD SR" und vermutlich noch von 1955.
An den Achsen und -soweit ich das sehen konnte- auch an den Naben tritt ebenfalls British Popel Green zutage.
Über die Einfachbereifung bin ich gar nicht böse. Das Fahrzeug wird bei mir eher weniger Gelände sehen und ich werde lieber möglichst "sparsame" Straßenreifen aufziehen. Für den Fall der Fälle hat er ja Allrad. Wenn man weiß, wie man im Dreck fährt, ist damit schon allerhand möglich...
Beste Grüße
Peter
Glückwunsch macht einen sehr guten Eindruck!
Gruss aus Düsseldorf
Jürgen
Danke!
Habe ihn gestern rausgeschoben und noch ein paar Bilder gemacht:
Die beiden Druckluftleitungen, welche unten aus dem Bremskraftverstärker kommen, führen nach hinten zur Hängerkupplung und sind jeweils rot und gelb.
Beste Grüße
Peter
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