Kupplungshebel an Getriebeglocke

Moin Heino,

hast du geprüft, ob es der Hebel alleine ist, den du anhebst, oder dreht sich die Welle worauf der Hebel sitzt, dabei mit?

Bewegt sich nur der Hebel, sitzt dieser evtl nicht richtig auf der Wellenverzahnung. Wie sieht die Verzahnung im Hebel und auf der Welle überhaupt aus? Ist sie bereits abgenutzt? Sollten die Verzahnungen in Hebel und Welle vollkommen i.O. sein, war bzw ist die Befestigungsschraube, die den Hebel auf die Welle klemmt überhaupt richtig fest?

Sollte es an den genannten Stellen keinen Befund geben, wird der Motor wohl raus müssen. Evtl ist die Ausrückgabel, oder eine der Laschen am Ausrücklager gebrochen.

Gruss

Torsten

Servus

kommt öfter vor, daß die Schraube am Hebel nicht fest genug angezogen war,

dann rutscht der Hebel um ein - zwei Zähne über und die Kupplung trennt nicht mehr.

Den Hebel anheben an der Glocke kannst du normal schon, aber nur gegen die Kraft der

Rückholfeder bis zum Druckpunkt. Frei beweglich sollte er nicht sein (labbrig)

Bin mir fast sicher , dass die Grundstellung nicht stimmt

so sollte das sein

Zitat von HG WAKEWOOD

so sollte das sein

Wenn du es so einstellst, funktioniert es - ganz klar. Ich habe irgendwann den Hebel noch einen Zahn weiter runtergesetzt - so hat man am Kupplungszug etwas mehr Möglichkeiten zum einstellen des Kupplungsspiels. Wenn die Kupplung schon etwas gelaufen ist, muss man den Zug manchmal sehr weit rausziehen und die Sicherungsklammer schon beinahe in die letzte oder vorletzte Raste stecken. Das hat mich persönlich immer ein bisschen gestört. Wird der Hebel auf der Verzahnung minimal tiefer montiert, hat man am Kupplungszug noch immer die halbe Strecke zum einstecken der Klammer.

Btw @ Heino - auf welches Maß hattest du dein Kupplungsspiel eingestellt?

Hallo Heino,

den Motor ausbauen ist nicht schwierig, das haben wir bei unserer Restauration selbst festellen dürfen.

Und wenn der Kupplungshebel nicht soweit unten ist, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Christian hat es ja schon erwähnt

mit der Grundstellung.

Gruß Alex

Erst einmal alles richtig einstellen, Kupplungsleerweg am Pedal ca. 5 mm.

Wenn das alles stimmt, dann fängt man an Fehler zu suchen.

In diesem Fall an der Kupplung, d.h. Motor ausbauen.

Ist aber auch kein Hexenwerk.

Wenn in der Kupplung etwas gebrochen wäre, hättest du bestimmt auch unschöne Geräusche sobald das Teil sich dreht.

Moin Fritz,

seh ich auch so, zunächst Einstellungen prüfen, ggf. korrigieren, allerdings sollte der Leerweg am Kupplungspedal nicht 5mm, sondern 15mm - 20mm betragen. Das steht auch so irgendwo in der TDV.

Gruss

Torsten

Moin,

VW sagt:

Am Kupplungshebel am Getriebe ca. 2mm Leerweg

Am Kupplungsfußhebel 10 - 25mm (ergibt sich ja aus dem Leerweg am Kupplungshebel)

Mit dem Kupplungsspiel habt ihr recht.

Habe seit Jahren keine Kupplung mehr einstellen müssen und die falsche Zahl im Kopf gehabt

Na so solls sein , dafür sind wir da.

Prima

Geht er jedes Mal aus, wenn du keinen Choke gezogen hast und er im LL laufen müsste?

In dem Fall könnte das Umluftabschaltventil defekt sein. Kannst du testen, indem du das Kabel löst, Zündung einschaltest und dann das kabel gegen den Anschluss legst. Dann muss das Ventil anziehen und dabei hörbar klacken.