Hotchkiss Getriebe

Kann mir nu hier warscheinlich auch keiner was zu sagen, was das sein könnte?

Hallo Harald,

Deine Frage hätte ich und bestimmt auch einige andere hier beantworten können.

Aber wenn Du schon weißt, daß das hier keiner kann, schade, dann halt nicht.

Aber ich will mal nicht so sein.

Das Getriebe wird wohl i.O. sein, wenn der Inster die Innereien kennt.

Dein Problem liegt daran, das die Kupplung falsch eingestellt ist, die Getriebeeingangswelle bei getretener Kupplung nicht stehen bleibt, weil eventuell beim Einbau die Welle verkantet wurde und beim Ansetzen ein Grat am Pilotlager entstanden ist.

Oder jemand hat Cu. Paste ans Pilotlager geschmiert.

Es kann auch sein, das die Leerlaufdrehzahl vom Motor zu hoch ist.

Oder die Hebel vom Kupplungsautomaten sind nicht richtig eingestellt,

oder oder oder.

Probier mal bei laufendem Motor und getretener Kupplung langsam den ersten, oder Rückwärtsgang einzulegen.

Wenn das nicht ohne Kratzen geht, dann hat die Werkstatt wohl einen, oder mehrere der vorigen Punkte nicht ganz so genau genommen haben.

Das wären die "Klassiker" beim "Jeep".

Das und einiges andere würde ich als Unwissender zuerst mal Prüfen.

Grüße

Frank

Es wäre interessant zu wissen, ob sich die Gänge grundsätzlich nicht einlegen lassen oder nur bei laufendem Motor!

Wenn man nur bei laufendem Motor nicht schalten kann, ist der Fehler im Bereich Kupplung zu suchen-

Ja, so Ferndiagnosen sind immer etwas schwierig.

Hast Du das denn mal Probiert, ob der erste, oder Rückwärtsgang beim Einlegen "Kratzen"?

Dann wüsstest Du ob die Kupplung das macht, was sie soll, oder ob was versucht werden muss, nachgestellt zu werden.

Wenn das Getriebe sich auch im "Stand" schwer Schalten lässt, oder auch beim Fahren, dann wird eine Beurteilung noch schwerer.

Wie schwer ist schwer, beim Einlegen der Gänge?

Das empfindet ja jeder unterschiedlich, so wie beim Ventile Einstellen das "Leicht Saugend" für jeden vom Gefühl her etwas unterschiedliches ist.

Da wäre es wirklich gut, wenn Du bei Dir in der Nähe jemanden hättest, der Ahnung und Erfahrung damit hat.

Was für ein Öl ist im Getriebe?

Das Richtige, oder "Fliessfett" , damit es nicht rausläuft.

Je Dicker und je kälter, desto schwerer lässt es sich Schalten.

Das wäre ebenfalls mal eine Prüfung wert.

Zitat von Tigerente

Könnte auch sein, das sich das noch richtig "einlaufen" muß ?

Natürlich läuft sich etwas neu zusammengebautes mit der Zeit ein.

Ich habe schon einige T90 Getriebe komplett gemacht, T-84 wenige und kann Dir sagen, das die Aussage bei diesen Getrieben Blödsinn ist, von wegen

"muss sich erst Einlaufen".

Entweder es funktioniert von Anfang an, oder etwas ist halt doch nicht richtig zusammengebaut.

Ein Fehler ist z.B., wenn die Hauptwelle zu stramm sitzt und die Hauptwelle "gesptannt ist", was man jedoch am 2. und 3. Gang beim Schalten merken würde.

Die Welle muss Spiel haben, damit der Synchronkörper und das Gangrad sich bewegen können.

Wenn die Welle zu Stramm sitzt, hört man auch die Lager stärker.

Es kan auch an der Qualität der verwendeten Teile liegen, die unter Umständen grottig sein kann und ebenfalls zu "Schaltschwierigkeiten" führen kann.

Dann hast du ein Problem.

Der "Getriebeinstandsetzer" sagt natürlich, das Getriebe habe bei ihm tadellos funktioniert, das ist ein Einbaufehler der Werkstatt, was ja so sein kann.

Die Werkstatt, die das Getriebe eingebaut hat sagt, nein, was soll man da schon groß verkehrt machen können, das liegt am Getriebe, was der Kunde da angeschleppt hat, was ja auch so sein kann.

Wer jetzt den Spaß hat, ist der in diesem Fall nicht lachende Dritte, nämlich DU !!

Ein Freund von mir hatte so ziemlich den gleichen Fall, der dann auch vor Gericht gegangen ist.

Der hatte dann keine Lust mehr, nachdem das Auto lange gestanden hatte und das Getiebe hinten vor der Sitzbank gelegen hatte, nachdem es wieder ausgebaut wurde.

Da heute ja keiner mehr einen Fehler macht, ist es halt der Kunde, der die Zeche am Ende zahlt.

In dem Fall, war es ein Montagefehler gewesen, das Getriebe war in Ordnung.

Ich habe ihm das dann eingebaut, bevor er das Auto an einen Bekannten verkauft hatte, der das heute immer noch hat.

Von wegen erst Einlaufen müssen, damit das richtig funktioniert, da wird jeder eine andere Meinung zu haben.

Die Handbücher geben jedoch alle Maße und Toleranzen vor, was sein und nicht sein darf.

Natürlich lässt sich ein "gelaufenes Getriebe" leichter Schalten und ist nicht so "stramm" wie ein gerade überholtes.

Doch auch dieses sollte sich von Anfang an normal Schalten lassen.

Grüße

Frank

Was die Ahnungslosen so alles Schreiben, furchtbar