Kaltstart, Drosselklappenschalter

Erst einmal ein "Hallo" ins Forum!

Und Respekt - sehr interessante Projekte, die hier diskutiert und wohl auch größtenteils umgesetzt werden!!!

Kurz zu mir: Norbert, 54 Jahre, seit ca. einem Jahr ein weiteres motorisiertes Hobby --> Puch 230 GE (war die Idee meiner Frau ... ), wohnhaft im Ländle zwischen Schwarzwald und Schwäbischer Alb.

Bisher wenig gefahren, mehr optische Aufwertung betrieben.

Seit ein paar Wochen ein erstes technisches Problem: Probleme beim Kaltstart. Motor springt nur widerwillig und nur ohne Gasgeben an. In der den ersten 1...2 Minuten stirbt er beim Gasgeben ab, was mit zunehmender Temperatur zügig besser wird und dann ist die Gasannahme normal. Beim Fahren merke ich dann keinen Unterschied, was aber auch der mangelnden Erfahrung bzgl. "normal" zuzuschreiben ist. Auf alle Fälle beschleunigt er ohne Ruckeln, Leerlauf ist konstant, Warmstart auch kein Problem.

So, nun die üblichen Verdächtigen untersucht:

ÜSR ausgebaut, getestet --> ok.

Sicherungen, Stecker --> ok.

Widerstandsmessung am Stecker der KE --> Drosselklappenschalter auch geschlossen unendlich Ohm --> Fehler

am Stecker des Drosselklappenschalters gemessen --> das gleiche

Also scheint der Schalter defekt zu sein - Kann das die Probleme beim Kaltstart hervorrufen ("Notprogramm")?

Und dann liegt der Schalter zum Austauschen so toll - Da muss man ja die halbe Luftansaugung zerlegen, um da ran zu kommen ... =O

Wer hat das schon einmal gemacht und kann mir ein paar Tipps geben?

Schon einmal ein Danke in die Runde!

VG Norbert

Vielen Dank für die schnellen Antworten (und natürlich auch die Grüße)!

M102 ist richtig.

Tastverhältnis reiche ich nach - ich habe gerade erst ein entsprechendes Messgerät bestellt.

Das Impuls-Messverfahren geht wohl nicht - ich habe zumindest keine "Dose X11/4" gefunden ... ?!

Dann sehen wir vielleicht etwas zur Lambdaregelung.

Allerdings habe ich noch keinen Beitrag gefunden, der einen defekten Drosselklappenschalter in direkte Verbindung mit Kaltstartproblemen bringt. Hat jemand diesbezüglich Erfahrung?

Falls der Drosselklappenschalter defekt ist: Gibt es Tipps, den ohne Ausbau Benzinmengenteiler und Trennen der ganzen Benzinleitungen auszubauen oder zu reinigen? Sieht für mich mega kompliziert aus ... Ist dann wohl eher Sache für die Werkstatt ...

VG Norbert

Zum Stand:

Tastverhältnis geprüft (Schließwinkel) --> 90° --> nochmals Stromzufuhr zum KE-Steuergerät überprüft (ist okay) --> damit ist das Steuergerät wohl hinüber.

Drosselklappenschalter ist sicher nur ein "Parallelthema", welches ich durch Zufall auch gefunden habe. Schalter tausche ich aus, wenn ich wieder ein funktionierendes Steuergerät habe.

Ich berichte ...

Vermutung bestätigt:

KE-Steuergerät ist von der Reparatur zurück (ecu.de - schnelle und saubere Arbeit!), eingebaut, Kaltstart funktioniert wieder einwandfrei.

Drosselklappenschalter tausche ich noch - muss erst noch die Papierdichtung unter der Drosselklappe kaufen.

Danke für alle Hinweise und die moralische Unterstützung!

:thumbsup:

Bernd: Danke für den Tipp - damit haben wir hier schon 2 Empfehlungen, falls jemand auch ein Steuergerät reparieren lassen möchte!