borgward b522ad bim in selten guter basis!

Hi Mario,

die mangelnde Zugänglichkeit des Anlassers hatte ich bei Arnes Borgi vor langer Zeit auf einem dänischen Campingplatz dadurch erhöht, in dem ich kurzerhand das Innenblech im Kotflügel gestutzt hatte.
Bei der Umrüstung von 6.50-20 auf 10.5-20 harren wir auch die Ersatzradhalterung umgedengelt, was mühsam war und vom Ergebnis nicht so ganz super toll. Es gibt diese Ersatzradhalterungen auch in breiter - eben für jene Fahrzeuge, die original einzelbereift unterwegs sind (Borgi oder AL 28).
Vielleicht hast Du die Möglichkeit eine solche komplett zu ergattern - das spart Dir viel Arbeit (vielleicht mal Frank fragen?)

Gruß

Peter

Hallo

Sonntag und Sonnentag.

Eigentlich wollte mein Faulenzerteufelchen bei dem Wetter in die Natur um Fleischprodukte an der frischen Luft zuzubereiten.

Mein Fleissengelchen schickte mich aber runter in die Werkstatt damit Rotkäppchen Zuwendung bekommt.

Zuerst aber am Alltagsauto auf Sommerbereifung wechseln, wird ja langsam Zeit

Das war dann schnell erledigt und prima um mal wieder Schraubertemperatur zu erreichen.

Nun gings ans Eingemachte. Auf der Agenda steht Getriebe einbauen. Eigentlich wollte ich ja nen Kumpel fragen, aber bei dem gehts nur unter der Woche wo bei mir nach Feierabend einfach die Luft raus ist.

Also schauen wir mal und improvisieren.

Der erste Versuch, wo ich das Getriebe händisch von unten an seinen Platz wuppen wollte, endete in einem lauten Indianertanz mit kräftig gequetschten Ring- und kleinem Finger bei unzähligen und sehr unflätigen Flüchen und Verwünschungen

Zum Glück bekam ich noch meinen Ring aus, der Finger schwoll ganz schön an

Also anderer Plan mit Absicherung.

So ging ich ins Holzlager und sichtete die kläglichen Reste, ich wurde fündig.

Mit drei einfachen Pkw Verzurrgurten zog ich diese verflixte Zahnradansammlung nach und nach dorthin wo sie ursprünglich mal verbaut war. Die unzähligen Km von unterm Auto zur Fahrer- bzw Beifahrerseite lasse ich jetzt mal außen vor.

Irgendwann war es dann geschafft und das Trümmerteil hing in den Stehbolzen.

Irgendwie wollte es aber den letzten cm nicht auf die Glocke, also hieß es wieder kreativ werden.

Mit einem echten Spanngurt waagerecht vom Antriebsflansch über die Motorlager nach vorn zum Stapler.

Nun den Gurt bzw die Ratsche am Hubmast befestigt und nur durch neigen des Mastes nach hinten die Dehnfähigkeit des Gurtes ausgereizt und so gespannt ohne das sich das Fahrzeug bewegt.

Nun mit einem beherzten Tritt von schräg unten ans Getriebe und schwupps ist das Teil dank der leichten Vorspannung an seinen Platz geplöppt.

Natürlich war vorher alles gereinigt und leicht eingeölt worden.

Die vier Schrauben waren schnell fest und nun stellte ich die Kupplung ein.

Gespannt startete ich den Motor und schaltete die Gänge durch. Was soll ich sagen, es funktionierte ohne Geräusche.

Hierbei noch eine Frage meinerseits, wie stelle ich die Kupplung richtig ein, auf was muss ich da achten?

So angespornt wollte ich es jetzt wissen. Ich montierte die Gelenkwelle zum VTG, natürlich mit neuen Schrauben die mit Schnorrscheiben unterlegt wurden.

Motorstart, kuppeln und los.

Es lebt und fährt endlich wieder

Aber die Freude währte nur ca 20m auf der Hofrunde, beim Versuch die Fuhre zu verzögern trat ich wortwörtlich ins Leere.

Mit der Handbremse driftete ich um unseren Bagger herum (nein Spaß) und bewegte mich vorsichtig zum Stellplatz.

So gleich packte mich wieder die Demut.

Beim Rundgang entdeckte ich hinten rechts in der Felge Feuchtigkeit.

Stimmt, da war ja was. Letztes Jahr beim Tüv auf der Rolle wollte diese Seite nicht so richtig, aber spontan konnte ich das damals noch durch dezentes betätigen der Handbremse regeln.

Also ist das nächste Vorhaben nachdem ich Rotkäppchen zum fahren brachte, wie bringe ich es zum stehen?

Und schon wieder 7 Stunden gelernt sich selbst zu helfen. Wie hatten mir die drei bis fünf Weisen aus dem Forum geweissagt? Man wächst mit seinen Aufgaben.

Übringens, kommenden Donnerstag ist Fronleichnam, da jährt sich unser letztes Treffen schon zum zweiten Mal.

Gruß

Mario

So, heute war wieder ein Sonnentag, wenn auch nach Feierabend die Schrauberlust sehr überschaubar war.

Heute ging es an die Bremsen der HA.

Aufbocken, Muttern lösen und mit dem Radkreuz die Felgen runterhebeln ging ganz leicht. Und dann das Highlight, einfach die Bremstrommel runterzittern. Im Vergleich zum B2000 ein Kinderspiel :thumbsup:

Auf der Fahrerseite war soweit alles trocken, außen an der Achsnabe hinterm Bremsenträger ist ne feuchte Stelle die aber eher auf eine Undichtigkeit an der Achse hinweist, heute gehen wir das aber noch nicht an

Also schnell wieder zusammengebaut und ab zur Beifahrerseite. ( Die die letztes Jahr beim TÜV gezickt hat) Auch hier ging der Abbau Ratzfatz und siehe da ,die Felge feucht und im RBZ finden sich hinter den Manschetten nur braunbröseliges Zeugs.

Dann ordern wir mal 2 neue RBZ und harren der Dinge da dann noch kommen.

Vielleicht gehts morgen mit was anderem weiter.

Hat jemand ne Alternative Bezugsquelle für die RBZ? Matz ruft sportliche 90€ pro Stück auf, das ist auf den ersten Blick doch etwas stramm, oder?

Gruß

Mario

passen da eventuell welche vom Robur.

Wäre dann eine gute Ost/Westbeziehung:thumbsup:

Hi Mario,

Du brauchst RBZ mit 28,6 mm Durchmesser. Die gab es leider beim Robur nicht.
Aber Du bekommst noch problemlos Manschetten dafür.

Bau ihn aus, mache ihn sauber und hone ihn ggf. mal durch. Sofern die Oberfläche nur leicht angegammelt ist, sollte das gehen. Tiefe Rostlöcher sind dann schon ärgerlich. Wenn sich gar nichts machen läßt, sind wohl neue angesagt. Die alten aber nicht entsorgen, die lassen sich ausbuchsen (was zugegebenrmassen noch aufwendig ist, aber vielleicht findet sich da eine serientaugliche Lösung.

Gruß

Peter

Hallo liebe Leute

Heute kam mein Paket aus Flensburg und im Moment bin ich gerade ratlos:?:

Ich habe 2 RBZ geordert, aber irgendwie sehen die anders aus als die wo ich brauche. :/

Laut Matz für den B522 hinten, aber seht selbst.

Soll ich für einen Stückpreis von 90 Euronen tatsächlich noch was dran umbauen?

Ich warte aber erst mal hier ne Antwort ab bevor ich dort anrufe.

Gruß

Mario

Moin Mario,

kann ich nichts zu sagen, habe für Meinen vor 3 Jahren noch Originale ergattert.

Die von Matz sind Nachbauten und in der Vergangenheit besonders wegen begrenzter Haltbarkeit der Gummiteile in die Kritik geraten.

Jozi hat da auch einschlägige Erfahrungen gemacht.

Gegebenenfalls auf Dichtungen von ATE umrüsten. Die gibt es ja noch.

Gruß aus HL

Andreas

Moin Andreas

Keine Ahnung was bei Matz los ist. Evtl liegt es daran dass sie ihren Webshop neu aufgebaut haben und dabei bei den Artikeln in einer Zeile verrutscht?

Von Altlaster habe ich jetzt ne Adresse einer Bremsenmanufaktur bekommen, die klingt vielversprechend.

Euch allen einen schönen Tag.

Gruß

Mario

Hallo Frank

Die Kupplung war zentriert, nur mit meinem einen leicht eingeschlafenem Arm und vor allem alleine konnte ich das Trumm nicht gleichzeitig anheben UND reinschieben.

Deshalb habe ich den Gurt wirklich nur leicht gespannt und mit 1× Ruckeln rutschte das Getriebe langsam rein. Trotzdem hoffe ich auch dass das Lager die Aktion überstanden hat.

Bei den Bremsen schaue ich heute abend mal vorne was du angestellt hast;-)

Gruß

Mario

Guten Abend

Frisch motiviert wegen der anstehenden Todeslinie in 14 Tagen ging es heute wieder nach der Arbeit an die Arbeit.

Ich möchte heute hinzufügen dass bei mir die Handgriffe sehr unbeholfen waren, da ich selbst nicht soooo gerne an der Bremse arbeite, aber für Teile auszubauen sollte es reichen, dachte ich zumindest

Der RBZ hinten sollte raus um ihn als Muster einzuschicken. Als erstes an die Schrauben an die man leicht rankommt, sprich die Verschraubung der Bremsleitung mit dem RBZ. Da gings schon los.

Erst fest, dann dezent ab.

Naja, im noch jugendlichen Schwung denke ich das man das noch reparieren kann, da nur wenige mm der Leitung fehlen.

Nachdem die Trommel ab war sollte es da an die Federn gehen, bei Jozi Fotos sah das irgendwie leichter aus.

Die Kombizange mit der ich mittels Drahtschlinge an der Feder zog hatte vor 2 Stunden noch Griffe

Aber auch das Problem wurde unter wehklagen und fluchen gelöst und für den RBZ gab es nun nur noch einen Weg

Mal ehrlich, der sieht nie wieder ne Bremse von innen

Das ist die Ausbeute des heutigen Abends.

Gruß

Mario

Zitat von mariosaar

Mal ehrlich, der sieht nie wieder ne Bremse von innen

Na, so schnell wirft ein Borgifahrer doch keinen RBZ in's Korn.

Zerlege ihn mal, mach ihn sauber und dann kann man sehen, ob er sich noch mal honen läßt.
Ich habe gerade bei Arnes Fukw hinten die RBZs ausgebaut, die waren auch recht vergammelt (die Kolben mußten am Schraubstock ausgepresst werden).
Selbst, wenn honen/schleifen nicht mehr geht, so kann man sie ggf. noch mal ausbuchsen.

Also immer fröhlich und zuversichtlich bleiben

Gruß

Peter

Guten Morgen Peter

Keine Sorge, ich werf nichts weg. Ich sende einen ein als Muster bei einen Bremsenonkel der von sich behauptet so ziemlich alles auf Lager zu haben. 2 Neue sind mir erst mal lieber als Erstversuche von mir einzubauen.

An langen Winterabenden versuche ich mich da mal dran.

Gruß

Mario

So ihr lieben

So langsam wird die Zeit knapp und die Teile sind immer noch im Zulauf.

Um die Zeit bis zum Eintreffen der hinteren Rbz zu nutzen, habe ich mir mal einen RepSatz für den Hbz kommen lassen.

Bei der Gelegenheit wird mit Hilfe des Schnüpels von altlaster gleich mal ein Ausgleichsbehälter ins Fahrerhaus gelegt.

Da die Bodenbleche noch offen sind, habe ich mal etwas Entklapperung bei der Betätigung für den Spaltfilter betrieben, zwei schmale Gummidichtungen aus dem Sanitärbereich an der Befestigung, und schon ist mit diesem unangenehmen Klingeln Ruhe.

Edit-

Nach Anruf bei dem Bremsenmann teilte man mir mit das noch kein Paket mit meinen Teilen angekommen ist, sprich Rbz und der Schlauch von der Leitung aufs Verteilerstück an der Hinterachse.

Deshalb eine eindringliche Bitte an alle Ersatzteilbesitzer; könnt ihr mal schauen ob ihr was dementsprechendes da habt?

Nachforscherei kostet Zeit, und die schwindet langsam.

Leihweise im Austausch falls meine Sachen irgendwo und irgendwann auftauchen, oder gegen Bezahlung. Nächste Woche soll die Fuhre gen NNo Richtung Jozi rollen.

Gruß

Mario

Hallo.

Heute ist Samstag, da endet die reguläre Arbeit um 12 Uhr und es ist Zeit für Rotkäppchen.

Heute Morgen waren endlich die lange ersehnten Ersatzteile da, und Fix wurde Micha90 aktiviert (hier bei der Arbeit)

und alles eingebaut.

Dann gings an das Thema entlüften.

Das hat man x-Mal gemacht, und als semiprofessioneller Pedalpumper höre ich da einfach auf den Schrauber unterm Auto.

Es wurde entlüftet und gepumpt, der erste Behälter mit alter Bremsflüssigkeit wurde schon entsorgt, der 2.Kanister war auch schon angebrochen, aber es baute sich einfach kein Bremsdruck auf.:?::/

Als der 2. Kanister entleert war und immer noch kein Druck auf der Bremse war, hielten wir nochmal inne und überlegten.

-Der Hbz drückt die Flüssigkeit überall durch

-Das Bremssystem wurde abgesucht, keine Leitung undicht

-Alle Räder und Bremstrommeln kamen zur Kontrolle nochmal runter. Alles trocken, alle Rbz gängig.

Also blieb nur noch eins übrig, unser Godfather von Borgward Jozi um Rat gefragt.

Er hat sowas eigentümliches auch schon. Er meinte bei ihm sei der Fehler nach 2 Tagen verschwunden:huh:

Dann ging ich nochmal in mich, mittlerweile ist es Samstag Nachmittag, irgendwelchen Ersatz habe ich nicht und bekomme diesen jetzt auch nicht bei.

Also stelle ich jetzt eine Kerze auf und bastele Bremer Hexensprüche aus Tierknochen um die bösen Geister zu vertreiben.

Falls das wider Erwarten doch nicht hilft,werde ich montsgmorgens früh vorsorglich einen Hbz bei Matz bestellen und da in der Firma Montags immer noch unser alter Werkstattmeister reinschaut, ihm gleich seine Latzhose und grauen Kittel anbieten.

Entweder weiß er sich einen Rat, wenn es der Hbz ist, dann ist dieser hoffentlich schon auf dem Weg.

Kennt ihr diese Tage wo es einfach nicht so läuft wie es laufen könnte? Das halte ich jetzt schon 2 Wochen so durch.

Nächste Woche wird es besser, da gehts in den Osten zu tollen und netten Leuten.

Euch ein erholsames Wochenende.

Gruß

Mario

Bodenventil im hbz prüfen!

Hallo Arne, die Idee hatten wir in der Theorie schon. Aber warum klappte dann das durchpumpen der Bremsflüssigkeit?

Beim B2000 hatte ich das ja schon, aber da passierte rein garnix mit der Bremsflüssigkeit, sprich da wurde nicht gepumpt. Kann dieses kleine Teil denn tatsächlich mit diversen Möglichkeiten an Mängeln seinen Besitzer nerven?:?:

Übrigens, dein Rat wird befolgt und die Bremse wird demnach faktisch neu:thumbsup:

Gruß

Mario

habt ihr das hydrair auch entlüftet? nicht, daß da noch luft drin hängt...

guten Morgen Arne.

Nein das haben wir in der Tat nicht. Inwiefern kann man das denn gesondert entlüften?

Gruß

Mario

Edit, habe da einen Beitrag gefunden, gleiche Anamnese und Symptome.

Bremsen entlüften was mache ich falsch?