630er, Kupplung, ET-liste Bildtafel 02-2

hi zusammen, ich will mit diesem überschriftenformat mal versuchen, den suchbefehl im forum bezüglich 630er ein bißchen aufzuwerten. man kann Fragen zu einzelnen teilen die auf dieser bildtafel zu finden sind, leicht und übersichtlich hier im thread beantwortet finden (wenn es denn antworten gab . voraussetzung ist natürlich, daß jeder, der fragen zu einem teil auf dieser bildtafel hat, von diesem thread erfährt und mitmacht, zb mithilfe des suchbefehls, ein teufelskreis... ;p
wenn sich das prinzip behaupten kann, würd ich mich über vergleichbare threads bezüglich anderer baugruppen freuen.

für den suchbefehl bzgl meines anliegens:aus der TDV 2320/011-50 kupplung typ= LA350 druckplatte

Feder, Schrauben-,Zug quasi eine zugschraubenfeder
--> vs vn 5360-12-162-1476 ETnr 81.976100146 ortszahl 27.1 oder vormals 2520-12-123-2311 bzw 81.976010245 ortszahl 27

teilenummer bei der ´ZF Sachs AG´ vermutlich 1805 025 100

leider war es über einen teilefuzzi der `zf sachs` teile besorgen kann, nicht möglich, dieses teil zu bekommen, da dieses teil, wie er sagte, in dieser form (teilenummer) nicht für den verkauf bestimmt ist.es scheint jedoch dort bei ZF-sachs zu existieren (falls bestand vorhanden,dann wohl nur für interne zwecke(vielleicht instandsetzungen), wie ich an der stelle mal mutmaßen will). weitergehende recherche war zu dem zeitpunkt nicht möglich.
M.A.N hat dieses teil ebenfalls nicht mehr zur verfügung (laut deren edv europaweit kein bestand und nicht bestellt), da war ich zuerst und ich hab netterweise oben genannte ZF-sachs-teilenummer bekommen.

wo kann ich diese feder NEU bekommen, wer weis was? 10 stück oder so wären ein beruhigender lagerbestand. man braucht drei pro fahrzeug. bin für vorschläge offen.

bei antworten zu dieser frage einfach folgendes als überschrift in einen antwortthread einsetzen:
vn 5360-12-162-1476

Grinsekater
manchmal glaubt man echt, daß das hier das totale anti-chaos-mil-kfz-funktionserhaltungs-und-kompetenz-konglumerat ... ist :huh: ich kanns immer wieder kaum fassen. was soll ich sagen, äh, ja bitte darum , ich würd evtl auch später mal huldigen um das zu würdigen

im sinne der erbauer wird das unterm strich sicherlich auch sein, denn wer sich über eine funktionierende kupplung aus diesem hause freut, hat nix dagegen ein fzg mit so einer mal wieder zu erwerben bzw ein gutes licht auf teile aus diesem hause fallen zu lassen, stimmts? 8) und alles hängt letztlich nur an so nem pfenningskram...

das objekt und seine funktion:
es ist ne, im gesamten, gut 48mm lange schraubenfeder mit 2 offenen augen/haken/gebogene federdrahtenden, deren öffnungen zum montieren relativ eng sind. davon werden drei benötigt um die druckplatte in eine richtung mit zug zu , äh, ziehen
die kupplung trägt den namen Typ=LA350 .
die federn werden auf der einen seite in der druckplatte eingehangen, auf der anderen seite hängen sie, durch ein loch geführt und mit einer kleinen blechplatte gesichert, im gehäuse des kupplungsautomaten.

also wenn es andere wege gibt, als den des endverbrauchers erfolglos aus dem teilehandelsgeschäft wieder rauszugehen, dann wär das prima, egal ob mit oder ohne sicherungsblech. Bitte um ausführung

jetzt weis ich auch, warum ein kater grinst 8)
PN mich wegen möglicher offener wege und abwicklung am besten dann mal an, falls die öffentlichkeit im thread zu unangebracht wäre.

kzh is cool

wie auch immer, zeitlich ist das nicht akut, da ich mir eine gebrauchte feder von jemandem borgen konnte, der um die kupplung herum beim zerlegen das gleiche gekröse hatte und ebenfalls mindestens eine seiner drei federn gehimmelt hat. der will die feder aber zurück , also hab ich relativ viel zeit, da er nicht so schnell vergißt wie ich zB

das getriebe ist von ZF und hört auf den namen AK6-55 und ist mit 1:1 im sechsten gang übersetzt. der nebenantrieb dürfte keine rolle spielen.
die kupplung kommt von fichtel&sachs und hört auf die Typbezeichnung LA350 (LA50), wobei ich nicht genau weis, was die angabe in klammern zu bedeuten hat, evtl eine veraltete benennung.

das fahrgestell ist Bj 70, falls das wichtig werden sollte. aber eigentlich hatten doch alle 630er die gleiche kupplung und von nebenantrieben mal abgesehen auch das gleiche getriebe.

lustigerweise hat der eine laden ja den anderen geschluckt, so daß theoretisch alles bei einem jetzt zu finden sein müsste oder?

edit:
hab mal in der tdv nachgeschaut, bei dieser feder findet sich eine kennzeichnung für mat.erh. stufe 4 , die kupplungsscheibe mit belägen ist interessanterweise mit stufe3 markiert, kupplungsbeläge hingegen mit stufe 4, schon witzig diese TDv´en .

hier mal noch n bild

die 2 nebeneinanderliegenden, da ist die linke die geliehene, nahezu identisch zu den meinigen, bissl mehr rost, dafür n halben milimeter kürzer. rechts auf dem bild sieht man die überdehnte. jaja ich weis, nicht wirklich spektakulär, aber das sieht man auch erst wenns schon zu spät ist

naja, technische mitarbeiter vom fachservice klingt doch schon mal gut

einfach mal nen monat voll machen, dann hat man nen beschämenden wert an verstrichener zeit zum vorhalten. wenn die wirklich was rausfinden können, glaube ich, daß sie es irgendwann auch preisgeben.

:thumbsup:

vielen dank erst ma für deine mühen, grinsekater!

Zitat

Diese Feder wird bei uns nicht mehr im Bestand geführt. Wir haben nur noch eine gebrauchte Kleinstmenge, welche wir für Reparaturen benötigen.

auweiowei, besonders die letzten 5 worte des zitates lassen mich wenig hoffen, daß da was rausspaziert. für mich klingt das so als ob die lieber selber diese kupplungsautomaten reparieren wollen. andererseits soll der mensch ja auch nicht allzusehr von voreingenommenheit zerfressen sein 8)

damit fällt meine antwort auf deine frage leicht erkennbar eindeutig aus, sie lautet: LEERKAUFEEEEEEEN

10 stück wär gut. eine geht öfters mal kaputt wenn man s nicht besser weis und 2 sätze, also 6 federn würden quasi schon verwendet werden können (einer den ich jetzt so kenne und ich selber. die restlichen 4 wären gut für leute die rausgefunden haben, daß dieses kleinteil nirgendwo mehr zu kriegen ist, sie aber vorher ordentlich an allem geroppt haben, will sagen, wenn man da mal eine oder 2 kaputt macht, wäre es doch prima, wenn zumindest hier im forum einer weiterhelfen könnte.

wenn die jetzt `Kleinstmenge` schreiben, kann das viel bedeuten, aber wenn sie über 20 einheiten liegen haben, wären die chancen doch bestimmt real, daß sie 10 rausrücken, oder führen mich da meine wunschträume auf einen dunklen pfad ? nichtsdestotrotz ist jede feder mehr als null besser als null federn.

...denn die tatsache, daß die selber schon `gebrauchte´ federn nehmen deutet ja eigentlich nix gutes an. zumindest scheint es einen grund für die zu geben, keine neuen produzieren zu lassen...

frage mich grade, was man wohl macht, wenn man eine feder kaputt gekriegt hat und seine bei m-a-n für etliche 100 euros erworbene neue andruckplatte jetzt nicht mehr ordentlich verwenden kann ...außer beim dieselmot n kompletten automaten für weniger als ein drittel zu kaufen, wo federn wie andruckplatte inklusive sind

was sagt die interessierte öffentlichkeit ???

ääh ich lese da grade noch was bei dir im beitrag. die haben eine technische zeichnung beigefügt? enthält diese zeichnung denn ausreichend daten um die feder nachbauen zu lassen ?!?

hm ja, gedanklich seh ich mich schon in einem berg von federn sitzen und hineingreifen als ob ich den größten schatz der welt geborgen hätte....

... ich denke, eine wurstpfeife allein reicht da nicht um wind zu machen.

haste lust mir das bild mal zu schicken ? ich geh zwar jetzt pennen, aber morgen ist ja auch noch n tag, und den werd ich nicht komplett damit verbringen, die winkel- und reduzier- und T- und sonstige rohrstücke der frostschutzpumpenleitung frei zu dremeln

danke für das bild, äußerst aufschlußreich ist das

das mit den ringösen ist für die funktion bedauerlicherweise, genau wie sie auf der zeichnung dargestellt sind, erforderlich, sonst flutschen die raus.

mit hilfe dieses bildes kann man easy seine federn auf maßgenauigkeit prüfen, das ist schomma was.

wenn du da tatsächlich jemanden zum nachfertigen auftuen kannst, der die so baut wie erforderlich ist, dann würde ich mal mit 2 oder 3 leuten reden, wie das aussieht und ob bedarf herrscht. vielleicht melden sich ja auch noch welche hier zu wort die diese federn brauchen würden.

wie schon gesagt werden die dinger normalerweise bei mat4 gewechselt, aber privatleute werden das nicht unbedingt machen wenn die federn noch gut sind ... mit ein paar ausnahmen
wenn zum nachbau ein muster erforderlich wäre, ich hab noch eine leicht minimal geringfügig kaum spürbar überdehnte feder rumliegen. schmutzig und gebraucht, und wenn ich mich nicht irre, dann waren die an ihrer oberfläche ähnlich dunkel wie gehärtete pressenwerkzeuge materialdaten von der zackenbude wären da aber sicher besser :love:

in dem zusammenhang (federn nachfertigen) könnte man da evtl noch eine andere feder ins gespräch bringen?

falls nein, bitte hier nicht weiterlesen ist sowieso offtopic da andere baugruppe

es gibt da noch so ne feder, die eigentlich irgendwann mal zu alt ist. es ist die tellerfeder die zahlreich bei der befestigung von einigen aufbauten verwendet wird. dazu zählen definitiv die kofferemmas wie auch die 40meters funkmasten. vielleicht sind diese teile ja irgendwelche noch erhältlichen normteile, dann weis ich das aber nicht. details zu diesen dingern bring ich die tage mal herbei.

neinnein das hinter diesem link sich verbergende federlein ist vermutlich die feder, die die kupplungsscheibe mal so richtig zwischen die schwungscheibe und die andruckplatte drückt, oder wie auch immer sich das im detail ausführt.

ich suche die 3 federn, die lediglich die andruckplatte zurück ziehen, wenn man mit hilfe des kupplungspedals die hinter dem link angegebene feder zurück drückt. nur dann schaffen es nämlich diese 3 deutlich schwächeren federn, die anruckplatte zurück zu ziehen.

ich hab im übrigen noch keine weiteren interessenten zusammen bekommen, um eine anzahl für eine mögliche nachfertigung sinnvoll erscheinen zu lassen.
schön wärs ja, aber allein stämm ich das grad garnicht.

trotzdem interessant, das wenigstens diese feder noch so als oller depotbestand zu existieren scheint.

edit für axor: ich hab mir grad mal noch überlegt, folgenden hinweis zu geben
im fünften posting dieses threads, vom anfang an gezählt, findet sich ein bild, auf dem man klar erkennen kann, um welche feder es sich handelt, und wie diese aussieht

ne leider nicht, der Grinsekater hatte mir zwar die Zeichnung zugeschickt, aber ich hab mich nicht weiter drum gemüht, weil es bei mir funktionierte, das Thema ansonsten keine Resonanz erfuhr und ich irgendwie auch keinen finden konnte, der sowas nachbauen konnte. Irgendwann kamen andere Probleme und ich hatte es vergessen :-{

wäre ich heute in der selben Situation wie du und hätte keinen der mir ein gebrauchtes Ersatzteil ausleiht, würde ich mir die kleine Sicherungsscheibe selber irgendwie improvisieren und dabei versuchen drauf zu achten, daß die Feder die gleiche Länge(oder gleiche Zugkraft) hat wie mit originalem Sicherungsteil. wäre das nicht möglich würd ich versuchen auf nem LKW-schrottplatz was ähnliches zu finden und dann eben drei ähnliche Teile verbauen.

sorry das ich keine besseren Neuigkeiten bieten kann.