Hallo Zusammen!
Habe vor einiger Zeit zwei 20 Liter Kanister mit Öl gekauft. Dabei soll es sich um Motoröl der Bundeswehr oder Nato handeln. Die Kanister sind beide noch versiegelt. Beim schütteln hört es sich an wie sehr dünnflüssiges Öl. Es sind auf den Kanistern gelbe Aufkleber mit der Aufschrift:
0-1178
OY 1175
07 / 03
AN 3067 A
QB - 0238
P 013900
Kennt jemand dieses Öl? Kann ich es für Wolf oder T3 Diesel benutzen? 
Hallo Airborne1944
Das ist ein Teilsynthetikoel 5 W 30
Die Bundeswehr möchte es nicht auf den Wolfmotor haben (ist zu teuer) m.e. ist es aber das beste Oel für den Wolfmotor (und natürlich auch für den T3 Diesel).
Ich füll es sogar auf das Getriebe und Verteilergetriebe vom Wolf auf.
(und jetzt werden sich wieder 30 Leute zu Wort melden die es besser wissen.- wie beim letzten Tread))
Grüße Sigi
Nun ich hatte gestern auch mal dieses Thema bei meiner Mercedes Niederlassung
angesprochen und der Meister in der Annahme sage : Schalt -und Verteilergetriebe
bekommen bei uns immer ein AFT Oel .
Weinig später in der Werstatt , konnte ich nun sehen , wie der oelwechsel in obrigen
Getrieben durchgeführt wurde , eine 10 liter Oelkanne unter dem Auto , mit einer Handpumpe
drin und gefüllt war der Eimer : SAE10W40 und auf meine konkrete Frage an den KFZ
Mechaniker , welches oel er denn ins Getriebe fülle , Motoroel , weil dieses Oel haben wir
extra für die Getriebe der Wölfe an Lager , sonst wird dieses Oel nirgends mehr verwendet .
Ich habe mir das Oel angesehen und es war kein rotes ATF Oel .und kein Getriebeoel .
Diese DB Niederlassung ist zur Zeit damit geschäftigt , die Wölfe zerlegen , überarbeiten
Instandsetzten Lackieren und wieder zurück zum Heer .
Erwin
Das ist ein Teilsynthetikoel 5 W 30
.... (und natürlich auch für den T3 Diesel).
Ich füll es sogar auf das Getriebe und Verteilergetriebe vom Wolf auf.
(und jetzt werden sich wieder 30 Leute zu Wort melden die es besser wissen.- wie beim letzten Tread))
Hallo Sigi,
da muß ich mich einfach melden.
Ein 5W30 hat mal ganz sicher nichts in einem T3 Diesel verloren. Was du dir in den Wolf kippst ist mir egal, aber im T3 bzw. in allen alten VW-Dieseln hat das Öl mal ganz sicher nichts zu suchen. (ausgenomen man bewegt den Wagen nur bei Außentemperaturen von immer unter -5°C)
Und in ein Getriebe gehört schon mal erst recht kein Motoröl. :|
Wenn ich so etwas lese kann ich nur mit dem Kopf schütteln. 
Und in ein Getriebe gehört schon mal erst recht kein Motoröl. :|
Wenn ich so etwas lese kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Und wieso schreibt dann die U.S. Army z.B.für ihren Truck-Tractor M 915 in der TM 9-2320-273-10 für das Getriebe ein HD 10 Öl vor ?.
Und da ich zu der Zeit als der Wolf auf den Markt kam gerade meine Ausbildung zum KFZ-Schlosser gemacht habe kann ich dir mit Bestimmtheit sagen dass ich/wir (zumindest damals) in die Wolf-Getriebe ATF-Öl eingefüllt haben.
Oder die ganzen Motorrad-Motoren/Getriebe Einheiten ?; da ist doch auch überall Motoröl drinn. :S :S
heißt das:
"...zum KFZ-Schlosser gemacht habe kann ich dir mit Bestimmtheit sagen dass ich/wir (zumindest damals) in die Wolf-Getriebe KEIN ATF-Öl eingefüllt..."
???
sonst verstehe ich das nicht im zusammenhang
leider muß ich einstehen, dass die TDV tatsächl ein 15w40 als getriebeöl vorschreibt für den wolf
ich wollte es auch nicht glauben, is aber so
die spezies von ZF sagen aber, dass es lebensdauer verlängernd wäre, gerade auf langen autobahnstrecken, ein hochwertiges getriebeöl zu nehmen (zb sae 75w90)
für die mil.logistik ist aber ein öl für alle bereiche natürlich einfacher zu händeln
man könnte auch im hightec iltis ein 15w40 als getriebeöl fahren, aber vw wollte eine lebensdauerfüllung...
gibt es nicht auch regelintervalle für den getriebölwechsel im wolf?
BTW
im VW 1,6l TD oder benziner oder D hat 5W30 absolut nix zu suchen
es funzt zwar als schmierstoff, aber es kommt auch überall raus...
für den wolf würde ich auch davon abstand nehmen, selbst wenn mir der steuerzahler es schenken würde
es sei denn im winter...
"Und in ein Getriebe gehört schon mal erst recht kein Motoröl.
Wenn ich so etwas lese kann ich nur mit dem Kopf schütteln.."
Und was soll da ein Besitzer sagen , wenn der nun einen G 250 in eine DB Niederlassung zur
Inspektion bringt , bei der Annahme des KFZ bekommt man nun eine ganz andere Info , als
bei der Abholung seines KFZ .
Ich glaube , man sollte keinen Wolf zur Inspektion bei DB bringen , scheinbar weiss man nicht wie
man es richtig machen sollte , da sind die kleinen Werkstätten klar im Vorteil .
Erwin [MSIE_newline_end ]
Hallo Hoermen,
HD 10 Öl kenne ich nicht. Sagt mir nix. Bei den Amis ist eh alles anders.
ATF Öl ist ein Getriebeöl (eigentlich für Automatikgetriebe) und kein Motoröl.
Zum Thema Motorradöl:
In den Motrradölen sind spezielle Zusätze drin. (Aussage von Castrol)
Und mal ein wenig zu den Unterschieden im inneren:
Bei einem Motor gibt es nur Gleitlager und das Öl wird mit einer Pumpe in die Lager gedrückt.
In einem PKW-Getriebe sind nur Kugel, Kegelrollen und Nadellager. Die bekommen ihre Schmierung nur dadurch daß das Öl durchs Getriebe geschleudert wird.
Wenn einer sein T3-Getriebe gerne mit Motoröl ruinieren möchte, es wird wahrscheinlich schon deutlich klappern, der kann das gerne tun. Er darf sich dann aber nicht beschweren wenn die Reperatur so richtig teuer wird. Und eine Garantie gibt es auch keine bei der Verwendung des falschen Öls.
Alles anzeigenHallo Hoermen,
HD 10 Öl kenne ich nicht. Sagt mir nix. Bei den Amis ist eh alles anders.
ATF Öl ist ein Getriebeöl (eigentlich für Automatikgetriebe) und kein Motoröl.
Zum Thema Motorradöl:
In den Motrradölen sind spezielle Zusätze drin. (Aussage von Castrol)
Und mal ein wenig zu den Unterschieden im inneren:
Bei einem Motor gibt es nur Gleitlager und das Öl wird mit einer Pumpe in die Lager gedrückt.
In einem PKW-Getriebe sind nur Kugel, Kegelrollen und Nadellager. Die bekommen ihre Schmierung nur dadurch daß das Öl durchs Getriebe geschleudert wird.
Wenn einer sein T3-Getriebe gerne mit Motoröl ruinieren möchte, es wird wahrscheinlich schon deutlich klappern, der kann das gerne tun. Er darf sich dann aber nicht beschweren wenn die Reperatur so richtig teuer wird. Und eine Garantie gibt es auch keine bei der Verwendung des falschen Öls.
1. HD 10 ist ein Einbereichs-Motoröl.
2. Hab ich auch nicht behauptet dass es sich um ein Motor-Öl handelt
3. Wurde in den 70/80er Jahren auch ``Spezielles´´ Motorrad-Öl verwendet ? ich glaube eher nicht (Damals meist Castrol 20W50 !)
4. Es soll auch Motoren geben die KEINE Ölpumpe haben ! (Tauch/Schleuderöl-Schmierung).
5. Das Munga Getriebe hat z.B. eine Drucköl-Schmierung durch eine Art Zahnradpumpe für die Vorgelege-Welle,
und in DB Automatik-Getrieben sitzt eine Separate Ölpumpe.
6. Hab ich in diesem Fred nirgends gelesen das einer Motoröl in sein T3-Getriebe einfüllen wollte.
Alles anzeigenheißt das:
"...zum KFZ-Schlosser gemacht habe kann ich dir mit Bestimmtheit sagen dass ich/wir (zumindest damals) in die Wolf-Getriebe KEIN ATF-Öl eingefüllt..."
???
sonst verstehe ich das nicht im zusammenhang
Ich hab meine Lehre bei Mercedes (damals gab es die ganzen Neumodischen Namenskreationen noch nicht) gemacht.
Und schon Damals wurde in die Getriebe des G-Modell´s ATF AUTOMATIK-GETRIEBEÖL eingefüllt.
och, wer noch OY1170 hat, kann sich gerne melden...
Warum seid ihr allesamt so verdammt ungläubig????????????
ich glaube die dikussion ist sinnlos- es gibt nun mal drei varianten (mehrbereichmotoröl- atf- getriebeöl)
1.)
motoröl ist idiotisch, da es nicht ausreichend scherstabil ist (zahnradflanken zermalmen die molekülketten- motorradöle mit gemeinsamer schmierung getriebe und motor haben andere öle und andere wechselintervalle..) auch wenn es idiotisch ist schreibt es die bundeswehr vor--- oder vielleicht gerade deswegen??? 
wer frägt denn dort schon nach dem sinn ,wird dann noch gehört , UND kann danach noch was dran ändern??? wahrscheinlich keine sau.
2.) atf lässt sich schön schalten auch bei niedrigen temperaturen - die synchronringe danken es einem- ist die regel bei db seit dem /8 er in den frühen 70er jahren auch in den schaltgetrieben.es ist ausreichend scherstabil , da in einem automatikgetriebe (meines bescheidenen wissens nach) höhere belastungen und definitiv wesentlich höhere temperaturen auftreten.
3.) getriebeöl - macht sinn -ist sehr belastbar lässt sich aber schlechter schalten bei niedrigen temperaturen... auch die mit einem weiten viskositätsbereich ( 75-120 , 90-140 usw.
hier der link zur letzten ölfrage...
Welches Schaltgetriebeöl ?
wird wohl zum running gag... ich hab mir neulich übrigens eine Yucca- Palme gekauft 
gruss matze
Ich klinke mich hier aus.
Kippt euch doch was ihr wollt in eure Getriebe und Motoren. Von mir aus auch Wurstwasser welches mit geheimen Flüssigkeiten veredelt wird.
In meine Getriebe und in die Getriebe meiner Kunden kommt hochwertiges Getriebeöl. Und wenn jemand meint er muß da was anderes reinkippen, dann gibt es eben keine Garantie.
.. ich hab mir neulich übrigens eine Yucca- Palme gekauft
und ?
wächst und gedeiht Sie ?
Derkeinengrünendaumenhabende
Christoph
und ?
wächst und gedeiht Sie ?
Derkeinengrünendaumenhabende
Christoph
sollte eine anspielung auf "Die spinne in der yucca-palme" sein - eine geschichte die man auch immer wieder hört - ein "running gag" halt- wie eben die gretchenfrage nach dem richtigen öl im wolfgetriebe oder dem tack-tack syndrom beim iltis 
gruss matze
Hallo, hatte auch die Orig-BW-Getriebeölfüllung drin. Bei kaltem Motor war das runterschaltenn in den Ersten nicht ohne Krachen möglich. Nach BEfüllung mit LiquyMoli (weder verwandt noch verschwägert) Toptec 1200 ein Traum!! Die Gänge flutschen einwandfrei. Danke für die Anregung!
Motoröl im Getriebe - tsstsstss :thumbdown:
Klaus-Dieter
Nur mal so aus aktuellen Gründen.....
Es hat bei Mercedes gerade und schräg verzahnte Getriebe, abhängig davon wird ATF oder SAE90 Hepoid Getriebeöl verwendet.
Im VG 080 des Mercedes G (das dem CG 080 im Wolf entspricht) schreibt Mercedes sowohl in der zeitgenössischen Litteratur als auch in den aktuellen Unterlagen letzteres vor.
Motorenöl im VG währe nur eine Notlösung bei Versorgungsengpässen. Ist Euch schon mal aufgefallen das Menschen und Beamte auch Fehler machen?
Und der Schirrmeister der nur seinen Vorschriften glaubt ist dann halt der arme Lurch.....
Beste Grüße aus München
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
