Warnung! Borgward Ersatzteile sind hoch ansteckend.

Abend,
Keine Sorge ich hab heut die Reservereifen rausgeräumt
Der Innenraum is so gut, (Vom Teppich abgesehen) das der wohl sicher so bleibt^^

Platz Ende nie in so nem Borgi

Heut wurde Vergaser gereinigt Kerzen angeschaut,
Bremsen mit Bremsflüssigkeit gefüllt.(Er bremst wieder etwas, nach 34 Jahren!)

Und unters Dach durfte er auch^^

mgf Patrick

Heute hab ich den Golf wieder innen fahrfähigen Zustand gebracht.

Und so konnte der Borgi auf die Schlachtbank

Passt Saugend^^

Gleich mal Ausbluten lassen.
Motoröl und Benzin sahen bescheiden aus....

mfg Patrick

Morgän,
Bein reinigen des Vergasers viel mir auf das an der Entlüftungsbohrung kein Stopfen/Steigrohr montiert ist.
Auch in der Ersatzteilliste ist nichts angeführt.
Bleibt die Entlüftungsbohrung, der Schwimmerkammer, komplett offen?

Grüße Patrick

Danke Jozi,
Die Pinzgauer haben auch den Vergaser und haben ein kleines Sieb aufgeschraubt.
Deswegen Fragte ich da ich davon ausging das der Borgi ev. sowas auch hat.

Heute hab ich den Kopf abgemacht:

Na was ist falsch?
Jetzt weis ich auch warum der Borgi als er auf der Bühne stand seine Laufkultur etwas änderte.....

Wie muss eig der Heitzungs Wasserregler Montiert sein?
Der schlackerte nur lose drauf rum....

Also erstmal runter mit dem Deckel

Ahan die Abwälzkappe lag neben dem Ventil und nicht darauf....

Schön verbogen....

Mit dem Gleithammer hinten als Unterstüzung ging auch der Kopf schön ab.

Soviel Ölkohle is eig. nur im Munga vorhanden....

2 und 11 hats erwischt

Grund hier für hab ich denke ich auch gefunden.
Die Ventile lassen sich zwar runterdrücken aber brauchen lange bis sie wieder oben sind...
Genug Zeit um mal eben die Stößelstangen zu verlieren...

Gemessen

269mm
Bräuchte jetzt zwei Stangen in dieser Länge
Die anderen hab ich auf der Messplatte geprüft, die sind gerade...

mfg Patrick

Danke,
Ich werde aber noch warten.
Morgen will ich die Ölwanne runter nehmen und die Kolben ziehen.
Da der motor bei Büssing überholt wurde, könnte es sein dass da noch 6 Ölabstreifringe dazu kommen^^

mfg Patrick

Abend,
Sooo Ölwanne ist runter

Hätte eig. mehr Ölschlamm erwartet

Die Brennräume wiesen alle eine klebrig dicke Konservierungswachs ähnliche Schicht auf...
Dadurch gestaltete sich das Ziehen der Kolben sehr interessant....

Ansonsten nicht viele Auffälligkeiten

Nur das an 5 von 6 Kolben der erste Kolbenring einmal gebrochen ist...
Verbaut sind Nüral Kolben mit dem Maß 78,46mm

Die Lagerschalen des 1. Zylinders sehen nicht prickelnd aus...

Sollte ich wohl auch ersetzen

Die Lauffläche an der Welle ist unauffällig zwar leicht riefig aber nur minimalst.
Heir war wohl ein Fremdkörper kurz am Werk eher er ausgespült wurde...

10x 1.Kolbenringhälften...

Die Kolben baden jetzt mal in Reiniger un die Dreckschicht zu lösen...

mfg Patrick

Richtig gefürchtet,

Das Licht in der Garage plus die glänzenden Flächen sind der tot einer jeden Handykamera....
Ich mach morgen schönere Bilder zumindest versuch ich es....
Die Pleuellagerzapfen haben übrigens das 3. Schleifmaß

mfg Patrick

Abend,
Sol mal Bilder von den Kolben

Nüral 78,46 Sp0.04

Der Motor dürfte für eine längere Standzeit konserviert worden sein...
Überall auf den Kolben war ne Klebrige an Korrosionsschutzwaschs erinnernde Masse...
mfg Patrick

Abend,
Heute den Zylinderkopf gebadet

Die Brennräume dürfen noch etwas einweichen^^

Den Block von dem Harz Mist befreit und die Kopfdichtungsfläche gereinigt.

Lima aufgemacht
Sind auch keine Auffälligkeiten zu sehen.

mfg Patrick

Abend
Heute habe ich nur Teile geputzt und die Lima wieder zusammen gebaut.

Kollektor gereinigt und die Lager neu gefettet

Wieder ein Stück und läuft seidenweich.
Beim begutachten des Limahalters fiel mir ein Absatz im Alu auf.
Nach studieren des E-Teile Katalogs, weis ich jetzt das der Borgi da ein Hitzeschutzblech für die Lima montiert hat.

Hat da noch wer eines Über?

mfg Patrick