Hallo Steffan,
ich habe auch 235 /85 16 montiert und die Spur einstellen lassen. Jeder guter Boschdienst der ein Vermessungsprüfstand hat auch die Werte. Problem ist vorne kann die Spur eingestellt werden an der Hinterachse nicht. Im Anhang ist das Messprotokoll ist aber leider mur in Grad angeben. Der Boschdienst hatte einen Optischen Messstandt.
Ich hoffe das die neuen Reifen gerade abnehmen.
MFG Wolffahrer
Moin,
die Werte für die 225er stehen in der TDv.
Aber was ich mich frage, warum die Achsen vermessen werden sollen?
Da der Wolf Starrachsen hat, kann sich doch nichts durch größere Räder z.B. am Sturz verändern, oder sehe ich das falsch? Ansonsten mich bitte einmal aufklären.
Gruß Benny
spur und sturz (auchvermessung) wird in der regel/ sollte bei einem fahrwerkswechsel, bzw. wenn man fahrwerkskomponenten wechselt/ ausbaut und wieder einbaut eingestellt werden.
okay, in der betriebsanleitung des aktuellen seat ibizas steht unter anderem, dass man jährlich eine spureinstellung zwecks kontrolle der fahrwerkskomponenten durchführen sollte (so als hosenträger zum gürtel), aber das ist ja mal wirklich rausgeschmissenes geld.
bei einem stink normalen reifenwechsel von den originalen schlappen auf größere reifen finde ich ehrlich gesagt den sinn einer achsvermessung nicht.
es sei denn es wurden auch andere komponenten der aufhängung/ des fahrwerks geändert/ erneuert.
die einstellwerte hat eigentlich jeder fähige boschdienst parat.
Spur meistens 0Grad +- 10Minuten Sturz ändert sich eh nicht Lenkrad gerade stellen
Moin!
Ich möchte die Achsvermessung machen lassen, weil bei der BW
anscheinend kurz vor der Ausmusterung untenrum am Wolf
so ziemlich alles neu gemacht wurde.
woran machsten das aus?
sieht man noch die farb-markierungsstriche an den federn? wenn ja, sag mal bitte bescheid, was die verbaut haben, interessiert mich mal so.
vor der ausmusterung nochmal alles neu machen passt irgendwie nicht so zur sparenden bundeswehr... =O
klasse, danke für die informationen!
das wundert mich nun doch etwas, da original die 2-strich gelb-orange in den "normalen" wölfen (kein luftlande) verbaut wurden (laut tdv).
die unterschiedlichen striche bei gleicher farbmarkierung machen nicht zwingen einen großen unterschied in der federleistung, verschränkungsleistung der feder aus...bleiben nun noch die dämpfer übrig. hast du zufälligerweise die A-nummern der dämpfer notiert? das würde mich nun weiter interessieren, da hier vielleicht ein unterschied zum fahrwerk der "serienwölfe" sein könnte...
das stimmt allerdings, bei der BW kann man einiges nicht unbedingt mit logik erklären!
Mein örtlicher Reifen-Ali (früher: -Fritze) hatte die Daten für meinen Schweizer G (W 461.2) RS 2850 mm
im Computer seines Prüfstands:
VA: - Sturz 1°00´ +/- 0°30´ HA: - Sturz 0°00´ +0°20´/-0°40´
- Spur 0°00´ +/- 0°08´ - Spur 0°00´ +/- 0°10´
- Nachlauf -2°12´ +/- 0°30´ - Fahrachswinkel 0°00´ +/- 0°05´
- Spreizung 9°00´ +/- 0°20´
- Spurdifferenzwinkel -2°30´ +/-0°20´
- max Einschlagwinkel -33°30´ +/-2°00´ - den habe ich aber an die 235er angepasst.
Gruß aus dem Rheinland
Rainer
Das mit der tabellarischen Aufstellung hat leider nicht geklappt, sorry
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