Differenzialsperre?

Guten Abend,

war mit dem Mowag jetzt am Wochenende im Gelände unterwegs. Und mir ist aufgefallen das ich schon ein bisschen ne diff Sperre vermisse.

Original gibt es ja nichts oder?

Hat da schon mal jemand was gebastelt oder auf andere Achsen umgebaut?

Die vom Unimog s404 gibt es ja Recht günstig. Und das wären dann sogar Portalachsen. Müsste man mal ausmessen ob das klappen könnte.

Wäre Klasse wenn da jemand was dazu sagen kann, vielleicht hat sich ja schon mal jemand Gedanken gemacht dazu. So ne Sperre ist halt einfach beruhigend wenn man weiß das man sie hat, also geht mir auf jeden Fall so ?.

Grüße und noch nen schönen Sonntag

Wenn die echt nichts aushalten wird mir nichts anderes als ein Umbau übrig bleiben. Ich will nächstes Jahr nach Rumänien und will nicht gleich im ersten Loch die Steckachse himmeln.

Hab jetzt mal gemessen. Also von den Abmessungenen müsste die 404 Achse reinpassen.

Das größte Problem das ich sehe ist die unterschiedliche achsübersetzung . Muss ich mal ausrechnen wegen der Endgeschwindigkeit.

Ich hab in den Mowag Unterlagen gerade gelesen das es wohl ein paar Mowags mit Selbstsperrdifferential an der Hinterachse serienmäßig gegeben hat.

Weiß da jemand was dazu?

Wenn ich ehrlich bin, keine Ahnung was das für Achsen sind. Es steht AM (das A ist in einem Kreis) auf der Achse.

Vielleicht kann Kristian da mehr zu sagen.

Ja genau die hab ich auch drauf. Ich kann dir da schon folgende und bin mir sicher das du da auch Recht hast. Werde jetzt mal Probieren ob ich so Steckachsen original bekomme, dann kann ich die ausmessen. Und vielleicht findet sich ja eine Lösung für die ganze Problematik.

Danke Navigator für deine Gedanken. So wie du sehe ich das auch. Bin aber leider auch noch totaler Neuling im Bereich Dodge und Mowag. Und danke für die Seite die werde ich heute Abend durchstöbern.

Hab ja auch noch zwei Unimog s404 Achsen daheim liegen. Und hab auch schon gemessen. Ich denke die würde ich auch relativ einfach verbaut bekommen. Aber irgendwie sträubt sich da gerade noch was in mir. Ich weiß ja nicht Mercedes Achsen in nem Mowag ?.

Jetzt mache ich erst mal meinen LPG Umbau fertig. Das wird sicher auch noch ein zwei Wochen dauern. Und dann schauen wir mal weiter.

Ich bin zwar nicht so der original Fetischist ?. Aber ich kann dich da schon verstehen. Deswegen mache ich das mit der Unimog achse auch nur als letzte Option.

Und LPG ist für mich einfach die einzige Option mit dem Motor. Sonst müsste ich auf Diesel umbauen und das will ich nicht. Aber ich werde nächste Jahr voraussichtlich 5-10000 km mit der Kiste fahren, diese werden es wahrscheinlich so 3000 km. Und das ist anders nicht bezahlbar.

Und wenn ich das von Kristian so lese, muss ich mir mit der Achse einfach was überlegen. Da er bei mir eben beansprucht und gefahren wird. Und das soll auch so bleiben die nächsten Jahre. Und ich kann ja nicht 10 Steckachsen mit auf die Fahrt nehmen ?.

Ich fahre ja beruflich jeden Tag im Gelände. Und es ist einfach was anderes ob du schön langsam mit bedacht und eingelegten Sperren wo lang fährst oder mit Schwung weil ich sonst da nicht durchkomme. Da geht einfach viel mehr kaputt. Also das ist meine Erfahrungen der letzten Jahre.

Hallo jozi, und danke für deine Worte.

Da sind wir aber glaube ich total unterschiedlich. Eine alternative zum Mowag wäre für mich nur der Pinzgauer und der Volvo. Aber auch bei diesen Fahrzeugen hätte ich umbauen müssen. Und sie gefallen mir einfach nicht so gut wie der Mowag.

Ich habe mich vor dem Kauf sehr gut über den Mowag informiert und bin auch sehr glücklich damit. Vielleicht kommt das anders rüber dem ist aber nicht so.

Es war schon vorher klar das der Mowag technisch nicht original bleiben wird. Da mein Ziel einfach ein Reisefahrzeug sein soll das meinen Anforderungen entspricht. Und dafür ist er für mich die beste Voraussetzungen. Endgeschwindigkeit ist für mich absolut okay, da es für mich einfach die totale Entschleunigung ist.

Am Anfang wollte ich nen Diesel einbauen, da kenne ich mich auch einfach mehr aus. Aber der Dodge Motor gefällt mir einfach gut und deswegen darf er bleiben und bekommt ne LPG Anlage. Die aber rückstandslos wieder ausgebaut werden kann.

Ich wusste zwar das die Achsen anfällig sind, aber nicht das es anscheinend so extrem ist. Aber ich bin mir sicher dafür finde ich eine Lösung. Und wenn ich mir im Notfall Steckachsen anfertigen lasse.

Dank Benedikt bin ich ja auch schon ein ganzes Stück weiter gekommen was da überhaupt verbaut ist. Und Sperren gibt es für diese Achsen auch in der USA wie ich in einigen Shops gesehen habe.

Ich wollte mir ein für mich perfektes Reisemobil bauen und das Ziel werde ich weiter verfolgen.

Von außen soll er weitgehend original bleiben. Weil ich ihn so einfach mag.

Ich glaube da haben wir einfach andere Ansichten dazu, aber ich kann gut verstehen das es Leute gibt die nicht meine Meinung teilen. Und davon gibt es in diesem Forum sicher einige.

Und für einen Sammler ist er schon lange nichts mehr, da er innen zum Wohnmobil ausgebaut ist.

Grüße Micha

Schönen guten Abend ?, Benedikt kannst du mir vielleicht sagen was das für eine Achse in meinem Link ist?

https://drive.google.com/file/…1EMLIVE9aZjlSRU1uUXM/view

Das müsste die Achse aus dem Mowag sein. Aber wenn ich dann Dana 44 oder 70 in Google eingebe wird bei denen immer das Differential von vorne geöffnet. Das Differential auf dem Bild aber ja von hinten. Wie das im Mowag.

Vielleicht kannst du mir da ja weiter helfen.

http://www.fourwheeler.com/fea…coolest-six-wheeler-ever/

das ist die Achse die im Mowag ist, schaut auf jeden Fall so aus . Da steht was von small 8 3/4 und dodge 9 5/8 Differential Vielleicht hilft das ja weiter.

Wollte eigentlich nicht noch mal extra ne Antwort erstellen. Konnte es aber in die erste nicht mehr einfügen.

Hab da jetzt mal ne Mail hin geschrieben und gefragt ob die auch in unsere Achsen passen. Bin auf die Antwort gespannt. Wenn sie passen dann hätte sich das mit dem Achsen Umbau und brechenden Steckachsen ja erledigt.