Erhaltungsladegerät

Zitat von Schlömer

...mit einen 10A Erhaltungsladegerät schaffe ich natürlich, eine Rasenmäher / Motorrad - Batterie die nur 8-12AH hat, auf dauer kaputt zu laden. Für solche Fälle gibt es Geräte mit 0,1-0,5A. Einige Erhaltungsladegeräte melden da beim anschließen direkt schon Störung, wenn das Verhältnis nicht passt.

Ladegerät und Batterie müssen passen, dann gibt s da auch keine Probleme.

Ja ne, is klar. Ganz blöd bin ich auch nicht

Das Ladegerät war speziell für Motorrad--Gelbatterien

ausgelegt, mehrfacher Testsieger und sicher kein billiger

Krempel. Die Batterien waren trotzdem so tot, wie es

Batterien nur sein können. Woran das letzendlich lag, weiß

ich nicht. Ganz definitiv war aber die Gelbatterie ohne

Erhaltungsladung halt nicht nach zwei Jahren im Eimer.

Moin,

handelsübliche "Voltmeter" von z.B. Feinkost Albrecht oder Lidl hohnt Dich für ummem Zehner sind nur bessere Schätzeisen.

Wenn das genau werden soll muss anderes Gerät eingesetzt werden (Fluke, etc).

apropos Kaltstartstrom: Mein Erstkontakt mit den gewickelten Bleisäurebakterien von OPTIMA hatte ich vor Jahrzehnten in zwei Detroit Diesel 4-53 Hydraulikaggregaten der Awacs-NATO in Geilenkirchen. Die waren in dem Equipment sicher schon 5 Jahre verbaut und bis die Vebeg mal in die Pötte kommt weitere zig Monate rumgestanden.

Die können bautechnisch nicht sulfatieren weil gewickelt - ich hab die aufgeladen und gut ist. Sind hier immer noch im Einsatz, die Pole muss ich mal nachgiessen.

Kaltstartabgabestrom 1100A - damit bekommt man problemlos einen M1 angeworfen.

Die Amis haben die Optima-RED (nur 50Ah ! mit NSN) in vielen Geräten im Einsatz, ich vermute, dass es zwei Qualitäten vom Hersteller gibt.

In den kleineren "Böschungshobeln" (Munga, Wolf, Iltis) würde ich die fahren und bei passender Gelegenheit den KAT´s und Leo´s Starthilfe leisten :-))

Gruß

Benedikt

da hat bei mir eine im schlepper aber nach 18 jahren schon ihren geist aufgegeben;(

Zitat von Gandalf

Ich habe hintereinander zwei schweineteure Exide-Gel-Motorrad-Batterien mit so einem

Erhaltungsladungsgerät gehimmelt. Die Akkus haben jeweils genau zwei Winter an

dem Ladegerät mitgemacht, und nach dem zweiten Winter waren sie am Arsch.

Reproduzierbar. Die dritte Gel-Batterie hat nie eine Erhaltungsladung bekommen,

was sie dankbar mit jahrelangem Leben quittiert hat.

Seither hänge ich keine Batterie mehr an so ein Teil.

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Ich habe zu diesem Thema mal mit einem Exide-Techniker telefoniert. Der sagte mir, dass es kaum ein handelsübliches Erhaltungsladegerät gibt, welches den Ansprüchen derer Batterien entspricht. Nahezu alle laden nur bis zur Ladeschlussspannung und lassen die Batterie dann wieder fallen. Damit dieser Batterietyp aber wirklich voll wird, und das ist ab und an nötig, muss die Ladeschlussspannung über einen ziemlich langen Zeitraum noch gehalten werden (wie lange habe ich hier schonmal irgendwo geschrieben und auch welches Ladegerät die Lösung war/ist). Von Cetek riet er aus den genannten Gründen kategorisch ab!

Meine 110AH Exide Batterie lädt mein Ladegerät manchmal zwei Tage bis es voll anzeigt!

Hallo und Guten Morgen,

Wir benutzen in der Firma "NUR" CTEK`s , haben damit seit über 15 Jahren

(da kannte die Firma hier wahrscheinlich noch niemand.....) noch keine Probleme gehabt,

nicht bei Blei/Säre , AGM oder GEL - Batterien....

Es ist aber so wie Kristian schrieb, daß die Ladeschlussspannung übern längeren zeitraum gehalten werden sollte.

z.b.: bei meinem KAT habe Ich die 4 originalen GEL Batterien von 2011 drin, die klemme Ich wenn er länger steht

immer ab, und lade die Batterien "Einzeln" mit einem 10A CTEK , erst nach ca. 11 Tagen geht die letzte Lampe des Ladegeräts an,

die damit signalisiert daß die Ladeschschlussspannung erreicht ist....

Aber Ich denke es ist wie bei vielem eine "Glaubensfrage und Persöhnliche Erfahrung"

Gandalf

es kann ja auch sein, daß das Ladegerät kaputt war....

Zitat von Hemges

Gandalf

es kann ja auch sein, daß das Ladegerät kaputt war....

Kann auch sein, natürlich. Das war zwar damals ein nagelneues Gerät, extra für die

Gel-Batterien meiner damals ebenfalls neuen BMW gekauft, aber man weiß ja nie.

Das normalen Laden hat zumindest aber immer funktioniert. Ich hab es noch daliegen -

wenn jemand die Möglichkeit haben sollte, das Gerät zu prüfen, stelle ich es gerne

zur Verfügung. Würde mich auch interessieren. Es handelt sich im Übrigen um ein

"Saito Procharger", kein CTEK.

habe mal im urwald von laos bei einem chinesischen schreiner ein ladegerät gesehen, das bestand aus einem wechselstromtransformator mit einer diode, d.h. er hat mit einer halbwelle die batterie geladen, mit der er sein radio betrieben hat.

hat prima funktioniert

gruss

hermann