Wechselintervall Getriebeöl, Achsöl

Hallo Jochen,

fahre mittlerweile 100.000km das Getriebeöl von LQ.

Beim Achsöl kontrolliere ich Füllstand und "Zustand". (Wattfähigkeit)

Marcus

Moin,

es kommt auf die Belastung an - der viel Offroad fährt kann diese Zyklen deutlich reduzieren. Diese pasr Liter Öl kosten wenig und es kommt erstaunlich viel Schmutz beim Wechsel raus.

An anderer Stelle habe ich es schon geschrieben: Öle ziehen Wasser und dadurch reduziert sich die Schmierfähigkeit massiv.

Ich schaue sowieso mindestens 1x/Jahr meinen Wagen von unten genau an und da kann ich dann gleich auch hier alles ablassen (Vorteil: Schaden können früh erkannt werden) und befülle dann frisch.

Das Motoröl kommt dann auch gleich dran - alles in mein Wartungsbuch eintragen und die Saison kann beginnen.

Motoröl Jährlich und alles andere alle 2 Jahre.

Dass Öl Wasser zieht, ist mir extrem neu. Bremsflüssigkeit ist wohl gemeint, und die sollte man alle 2 Jahre wechseln.

Ansonsten, Motoröl jährlich (SAE5W30) und die Getriebeöle würde ich alle 2 Jahre wechseln. Da ich tatsächlich SAE15W40 aufgefüllt habe. Die Achsöle lasse ich erstmal ein paar Jahre drauf.

Beste Grüße

Gunnar

Moin,

-Motoröl alle 7000-10000km ~ 2-3 mal im Jahr

-Getriebe alle 2 Motorölwechsel

-Achsen halb Jährlich oder nach starkem Offroad-Einsatz mit vielen Wasserdurchfahrten.

Gruß Benny

Moin,

Kondenswasser, Treibstoff, Russ etc - es gab hier mal einen Versuch der Bundeswehr. Vielleicht hat ja jemand diesen Bericht vorliegen.

Jedenfalls war deutlich mehr wie 30% kein Motoröl - und das nach einem Jahr...

Dann ist sicher das Motoröl gemeint von Fahrzeugen mit viel Kaltlauf, kurzen Laufzeitenf und viel Leerlauf. Dann trifft das sicher zu..

Hallo Gunnar,

alles korrekt - aber auch Achsöle reichern sich mit Wasser an (Entlüftung) - erkennt man wenn man "oben" aufdreht und es schon rausläuft... Ich kann es nur nochmals schreiben: wenn ich eh mein Auto kontrolliere, dann sind die 8 Schrauben nicht mehr viel mehr Arbeit.

Hallo Jochen,

gibt es hierzu eine "Anleitung"? Wenn ich dei Radnaben neu schmieren will, dann muss doch die Nutmutter ab, oder?

Hallo,

ist eine Verlustschmierung, Vorgehen wie folgt:

Gruß Kai

Hans Hehl lässt das Fett in den Achskugeln übrigens ganz weg:

https://www.hanshehl.de/tipp21b.htm#b92

Zitat: "Man muss halt dann die äußeren Kugelflächen regelmäßig schmieren"

Und in dem Fett der Achskugeln sind Gummimanschetten mit anderem dunklerem Fett oder Öl da drin für die Achse/Nabe, wenn ich das richtig verstanden habe...

Hi,

das sind die Achskugeln - nicht die Radnaben.

N`Abend,

da ist in 27 Jahren nicht das Fett gewechselt worden. Der Radnabendeckel war voll altem Fett.

Ich kann mir nicht vorstellen dass sich jemand die Arbeit macht und nur vorne.

Marcus

Hi,

das werde ich dann gleich mal machen und ggf. auch ein Bild hier posten. So funktioniert Community.

Guten Morgen,

ich habe die Kappe mit einem Schraubendreher aufgehebelt

Marcus

Moin,

Die Kappe lässt sich einfach abhebeln. Das Fett in der Kappe soll Wassereintritt von aussen hemmen. Das Radlager selbst bekommt von dem Fett nichts ab. Wie sollte es auch von selbst aus der Kappe ins Lager kommen. Deswegen Lager bei Montage gut und gewissenhaft schmieren. Das kann man nicht penibel genug in alle Ritzen drücken. Die Fettkappe irgendwann mal mit neuem Fett zu bestücken schadet aus o.g. Grund natürlich auch nicht.

Wie gesagt nur das Radlager selbst kann man damit nicht nachschmieren.

Hi,

bei mir war es sehr trocken - ich habe mal Fett eingebracht um hier vor Wasser zu schützen. Die Kappe war sehr fest gesessen - mit einem flachen Schraubendreher und einem Hammer lässt diese sich jedoch lösen.

Bei dieser Gelegenheit habe ich auch gleich mal mit einem Austreiber die Sicherungsstifte der Bremsbeläge bewegt - das war alles sehr fest.