Ich dreh´ durch, die Kiste springt nicht an!

Das sind bestimmt nicht originoole Zündspulen !

Gibt es das Computer - wegwerf - Smilie auch als Munga - wegwerf - Smilie ?

Schildere doch mal, wie Du angefangen und was Du gemacht hast.

Ursprünglich lief er doch, oder ? Hast Du den Vergaser nur wegen der Sifferei gewechselt ? Ich erinnere mich nicht mehr.

Denn manchmal hab ich das Gefühl, der Munga ist Spezialist für gleichzeitig aiuftretende Schadensfälle..
Es ist nicht ausgeschlossen, daß der Vergaser zwar jetzt in Ordnung ist, aber dummerweise die Kerzen inzwischen im Arsch sind.
Dann suchst Du Dich am Vergaser tot !

Befürchtenderweise, Wigbold

Zitat

Original von Schirrmeister
Wie siehts denn mit dem Chokezug aus??

Wenn es daran hängt, zerfasert unser Fleeti heute noch ein Beißholz in der Größenordnung Eichenbalken... :D:D

Befürchtenderweise, Wigbold

Moin moin Kinders,

hatte schon mal den Fall, daß die Kerzen in ausgebautem Zustand an Masse wunderbar funkten. Eingebaut unter Kompression war dann Funk(en)stille .
Neue Kerzen rein und das Ding lief wie Harry.

*neueMöglichkeitenerschließenderweise*

Jens64

Zitat

hatte schon mal den Fall, daß die Kerzen in ausgebautem Zustand an Masse wunderbar funkten. Eingebaut unter Kompression war dann Funk(en)stille

den fall hatte ich auch mal, scheint also gar nicht sooo selten zu sein...

gruß
arne

@Fleety

ich will Dich wirklich nicht ärgern! Aber wenn Zündung und Vergaser okay sind, könnte es auch daran liegen, dass der Motor falsche Luft zieht.

Warst Du es nicht der nach Motordichtung gefragt hatte? Hast Du mal versucht, ob der Munga sofort anspringt, wenn er gezogen/geschoben wird? Tropft Benzin aus den Motoröffnungen? ?(

Ich würde das allerdings als letztes in Betracht ziehen.

Viel Glück
Rolf

Wenn er läuft, dann läuft er gut, springt aber schlecht an.

So einen Fall hatte ich auch mal. Bei mir waren es die Kerzenstecker. Beim Starten war die Zündspannung (24 V an den Zündspulen) so groß, das der Kerzenstecker überbrückte. Nach dem Starten lief der Motor wieder rund. Neue Stecker und er läuft bis heute.

Viel Erfolg Siggi

Du kannst aber Kontaktprobleme haben, Fleeti. (Am Auto ! )

Vom Übergang der Zündspule zum Kabel oder vom Kabel zur Kerze.

Daher prüfe ich grundsätzlich immer, wie lange die Funkenstrecke des Zündkabels zur Masse ist. Weniger als 3 mm oder stark unterschiedliche Funkenstreckenlängen zeigen dann Forschungsbedarf in den unergründlichen Tiefen der Elektrik. (Zündspule, Entstörstecker oder das Kabel selbst, vielleicht auch Oxidation der Übergänge)

Dabei gehe ich folgendermaßen vor: Alle Kerzen erstmal raus. Dann von einer Hilfsperson den Anlasser drücken lassen, während der Fehlersuchende ein Kabel nach dem Anderen an Masse (Lima oder Zylinderkopf) hält und langsam wieder wegzieht, bis der Zündfunke wieder abreisst.

Danach alle Kerzen in die Kerzenstecker schrauben, an Masse legen und wieder den Anlasser drücken. Dabei kann man gut erkennen, ob Funken kommen und ob sie kräftig sind.
Das schließt allerdings nicht aus, daß die Kerze im eingebauten Zustand vielleicht doch nicht geht, weil sie unter Druck keinen Funken aufbaut. Das gibt es und die dafür notwendigen Prüfgeräte hat wohl niemand zu Hause. Notfalls einfach mit neuen Kerzen experimentieren.

Und wenn man schon mal dabei ist und die Kerzen raus sind, sollte man sich die Kerzen auf anhaftende Wasserperlen anschauen. Zusätzlich ein drittes Mal den Anlasser drücken lassen und die Hand über die Kerzenlöcher halten. Wird die Hand wässrig nass, ist die Kopfdichtung garantiert durch.

So, mach mal und erzähl uns von Deinen Erkenntnissen, dann werden wir weiter sehen.

Tipsspendenderweise, Wigbold

PS: Schau HIER mal rein, ich hatte auch mal Motorprobleme, da waren gute Tips dabei !

Zitat

Original von Fleetship1

Angeschoben bzw. gezogen habe ich Ihn noch nicht. Allerdings ist der Motor untenrum ziemlich naß (An den Schrauben hängen auch Tropfen), ich dachte aber, daß das von meinem Gepfriemel am Vergaser kommt?!

Die DKW-Motoren werden gern an den vorderen Simmerringen undicht, dann zieht der Motor dort falsche Luft und schmeißt Gemisch heraus. Wenn der Motor anspringt, läuft er rund und hat Leistung.

Aber meist schafft es der Anlasser nicht, schnell genug zu drehen. Beim Anschleppen kommt der Motor sofort. Probier´s halt mal aus, wenn alle anderen Tipps nicht helfen.

viel Glück
Rolf

Das klingt irgendwie danach, als ob er beim Starten absäuft und nach genügend "Auslüftzeit" dann halt wieder geht.

Ein Überprüfung des Schwimmerstandes wäre ratsam.
Und weitere Startversuche erst mal ohne Choke, erst während des Startens langsam dran ziehen, vielleicht ist es das.

Aber auf die Lösung dieses Problems bin ich schon mächtig gespannt !

Abwartenderweise, Wigbold

Fleeti,

überprüf es lieber, auch wenn es ein Neuteil ist.

Ich hab da z.B. ein Talent dafür, aus einer Kiste Neuteile das Einzige herauszuziehen, das nicht in Ordnung ist. :|

Ich hab mal einen NEUEN Lenker für die Harley gekauft, in dem die Befestigungsgewinde einfach gefehlt haben und ich bin heute noch sicher, daß es das einzige Fehlexemplar war, das produziert wurde...

Also: Nachschauen, vielleicht ist die Leerlaufdüse locker, der Schwimmerstand stimmt nicht oder sonst ein Mist ist im Busch.

Die 12 Volt dürften es eher nicht sein, da er auch mit 12 Volt einwandfrei starten müßte. Aber vielleicht sind es ja weniger als 12 Volt ? Das müßte dann einen Kinderzündfunken geben, der unter Verdichtung garantiert nicht überspringt. Also prüfen.

Mißtrauischerweise, Wigbold

Hallo Fleeti,
das Schaltschütz ist es nicht. Ich fahre seit Monaten mit deaktiviertem Schaltschütz ohne Probleme. Meine Kerzenstecker sind zivil. Deine militärischen sind glaube ich besser. Deshalb wierden diese es wahrscheinlich nicht sein. Ich würde mal auf die Unterbrecherkontakte gucken ob es dort vielleicht feuert. Ein Anschluss der Kondensatoren bricht schon mal ab, dann läuft die Karre auch nicht mehr ordentlich.
Viel Glück Siggi