Moin,
ich meine die H4 mit Bilux-Sockel wären legal.
Wenn auf dem Scheinwerfer H4 steht, dann paßt auch nur H4 in den Sockel.
Die Bilux H4 sind übrigens etwas dunkler als eine echte H4. Die haben auch nicht 60/55W, sondern nur 45/40W. Macht man damit das Leitungsnetz nicht überlastet wird bzw. die Lichtmaschine noch genug Leistung hat.
Sehe allerdings gerade, dass es die doch auch mit 60/55W gibt.
Muß man also gucken was man kauft und was das Auto kann.
Heute zufällig gefunden - schöne Vorstellung & Bausatzbesprechung
Besprechung Bausatz Iltis 1:35
Kommt wohl noch mehr von ACE - Iltis Milan Version, Iltis Krankentransporter und auch Munga
Grüße
Ich muss wohl meine Resin-Klumpen schnellstens mal bauen, bevor ich vom Plastik überrollt werde...
Guten Abend zusammen 
Ich habe endlich mal Zeit gefunden und ein von einem sehr geschätzten und langjährigen Kunden erhaltenes Geschenk instandgesetzt und geprüft
Bosch Abgastester EFAW 173 von 1974 - sehr passend zu meinen Fuhrpark, Bordbatteriebetrieben (12V)
Habe das Gerät nach Anleitung schön zerlegt, alle Düsen Filter und so weiter geprüft und dann mal einen Funktionstest unterzogen
Als Referenz musste mein Luc (Bombi) herhalten, der beim letzen TÜV durch einen sehr geringen CO (0,3%) auffiel
War doch ob des Ergebnisses sehr überrascht - Anzeige 0,3-0,4%
Das ist mir aber deutlich zu mager - hatte das seit dem TÜV schon auf dem Kieker 
So habe ich beim Bombi den CO Wert mal auf für mich vernünftige 2,0% eingestellt
wie mein Franzose und auch die anderen Oldtimer ohne Kat - mit diesem Wert laufen die alle super. 
Lohn des Ganzen:
1) Ein gutes Gefühl
2) Kaltlaufverhalten ist besser geworden,
3) Gasannahme & Laufverhalten allgemein ist runder
4) Bei 35-40 km/h im 4 Gang kann ich nun schön (langsam aber es geht) hochbeschleunigen,das mochte der Luc vorher garnicht 
dann kam das Känguruh..
Allerdings ist er gefühlt nicht mehr ganz so giftig wie vorher, dafür ist der CO Wert bei hoher Drehzahl nun aber immer noch Positiv (0,4) - der lag vorher
laut Anzeige nahe Null und damit kann er theoretisch in den mageren Bereich driften unter hoher Last - das war jedenfalls meine Befürchtung.
Schön auch zu sehen wie die Beschleunigerpumpe arbeitet wenn man das gaspedal etwas pumpt - dann schiesst der CO schon mal kurz bis 6% hoch.
Ein wirklich praktisches Gerät (wie der Batterietoaster) Für viele Autos meiner Flotte (keine Lambdaregelung) ist das Gerät eine echte Bereicherung - beim nächsten TÜV bei der Oldtimertanke werde ich die Genauigkeit dann noch einmal parallel prüfen/verifizieren.
Überrascht war ich was sowas immer noch kostet, ein komplettes Gerät liegt immer noch bei gut 1000 Euro ..wenn man denn ein KOMPLETTES bekommt, ich fand immer nur Teile und die auch noch ohne jedwede Funktionsgarantie..
Hinweis: Netterweise findet man das Handbuch für dieses und andere klassische Geräte kostenlos bei Bosch zum Download
Grüße
Moin
Richtigstellung der obigen Info: Der Sollwert beim Iltis ist 1% CO +/- 0,5%
Das mit den 2% war ein Irrtum meinerseits wo auch immer ich das herhatte, 1,2% war der optimale Wert - gestern in meinen alten Notizen entdeckt
Muss ich halt noch mal ran
Das passiert wenn man alles ausm Kopf macht 
..
Grüße
Sönke
Moin zusammen
Habe mal Fragen an Michael und Uwe
Mir fiel was auf, was ich aber immer wieder vergaß mitzuteilen, nun mache ich das mal
mein kleiner 88er Franzose 
hat ein klassisches normales Lenkradschloß, deswegen ist auch keine zusätzlich erforderliche Lenkradsicherung eingetragen.
Hab ich beim 1986er Bombi 
oder anderweitig bisher nicht gesehen bzw mitbekommen
Dann wäre das wieder ein schönes Erkennungsmerkmal (was leicht nachrüstbar wäre - klar) fürs Wiki wenn dem so wäre
Wäre interessant zu wissen ob "Franzosen Spezial," wenn ja welche Baujahre, und wurde dies auch anderweitig verbaut z.b in den 88er Dieseln
Grüße
Sönke
Hallo Sönke,
unser Franzose hat die Bemerkung mit Stahlseil auch nicht im Brief,. allerdings hat er 8 Vorbesitzer und damit den zweiten Brief und wenn der erste Besitzer ein Lenkradschloß mit Rastnase eingebaut hat, so wie ich es vor der zivilen Erstzulassung meines BW-Iltis gemacht habe, dann kommt die Bemerkung gar nicht erst in den zivilen Brief.
Im Bildarchiv habe ich noch 6 Briefe von Franzosen, die haben alle die Forderung nach einem Stahlseil.
Viele Grüße
Michael
mein kleiner 88er Franzose
Hab ich beim 1986er Bombi
Mein 88er Bombi hat ein normales Lenkradschloss und keine Eintragung. Es ist eine ältere Wagner Restauration, die ich gebraucht erstanden habe. Ursprünglich lief der Bombi in Bad Arolsen bei den dort stationierten Belgiern. Vielleicht Ländersache? Kann ich mir aber kaum vorstellen....
Moin
Habe in Boostedt live nachgeprüft welche Type die Diesel eingestempelt haben - weil ich da einiges gehört habe
Die frühen (das war einer der einhunderter) haben auch 183.3 wie die 1988er Franzoseniltis (alle ZJB)
Nun mal dokumentiert..(zensiert)
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