zwei Jahre rum - Er hat mal wieder TÜV

Hallo zusammen!
Gestern war es mal wieder so weit.
Die zwei Jahre waren rum, die Hauptuntersuchung rief.

Gleich wieder den Hinweis an den Prüfer: "Der kommt nicht auf den
Bremsenprüfstand!" Erstaunte Miehnen, leicht untollerantes
Fragen: "Wieso nicht!" Das wurde der "Jungprüfer" angesetzt, er
sollte das mal lernen. OH man, er hat mir beim Starten fast die ganze
Batterie lehr gelutscht.

...
Ergrebnis: Keine Mängel - zwei Jahre Ruhe.

Vielen Dank noch mal an alle Helfer der letzten zwei Jahre,
insbesonder BENZSCHRAUBER.

Liebe Grüße
Jürgen

Danke für die Glückwünsche
und Euch ebenfalls alles gute zum nächsten TÜV - termin.

Liebe Grüße
Jürgen

Hallo zusammen,

ich habe diesen alten Bericht mal herausgesucht.
Ich dachte, ich hätte ab und zu mal wieder etwas über meinen Munga geschrieben ...
Ist wohl bei der Restaurierung des B2000 A/O etwas zu kurz gekommen.

Kurze Zusammenfassung, er fährt immer noch.

Ich möchte diesen Beitrag auch noch dazu nutzen, mich bei allen Forumsmitgliedern

zu bedanken, die mich und meinen Munga, die Hercules, den B2000 A/O und meine
Dnepr mit Rat und Tat unterstützt haben.

Danke das es EUCH gibt.

Liebe Grüße

Jürgen

Hier mal ein kleines Update:

Die zwei in Reihe geschalteten 12 Volt Batterien wurden 2008 ersetzt.
Die besondere Bauform erforderte eine längere Suche nach den passenden Batterien.

Danach gab es leider enorme Motorprobleme.
Über längere Zeit lief er nicht optimal und stellte dann leider seine Funktion vollständig ein.

Was hatten wir nicht alles versucht? Zündung, Zündkerzen, Kontakte, Vergaser usw.
Nach der Demontage des ausgebauten Motors mussten wir feststellen, dass ein Lager der
Kurbelwelle sich festgesetzt und Metall aus dem Motor „geschnitten“ hatte.
Sowohl Zylinderlaufbahnen als auch der Zylinderkopf waren erheblich beschädigt,
die Kolben im Zylinder ausgeschlagen. Damit war der Motor nicht mehr zu retten.
Fast ein Jahr hat es gedauert, bis ein passender Originalmotor in gutem Zustand gefunden
und eingebaut wurde. Und das geliebte „Räng täng täng“ des Zweitakters war wieder zu hören.

Hauptuntersuchung 2010: ohne festgestellte Mängel

Regelmäßig werden alle Schmierpunkte mit frischem Fett behandelt und alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit getauscht.

Hauptuntersuchung 2011: geringe Mängel

Der rechte Scheibenwischer Motor wollte nicht mehr. Ersatz wurde beschafft und eingebaut.

Im Jahr 2013 mussten alle inneren und äußeren Achsmanschetten erneuert werden.
Hierbei wurde auch das Getriebeöl gewechselt.
Der obere Kühlwasserschlauch hatte auch das Zeitliche gesegnet und musste erneuert werden.

Aufgrund dieser anfallenden Arbeiten musste der TÜV Termin auf April 2014 verschoben werden.
Auch in diesem Jahr schaffte unsere „Tabata“ die Hauptuntersuchung ohne Mängel und bekam
die Plakette für weitere zwei Jahre.

03.06.2016 Hauptuntersuchung: Ohne festgestellte Mängel.
Kilometerleistung letzten TÜV-Termin bis hierhin: 1497 Kilometer.
Davon ca. 200km im Gelände, da wo sie hin gehört.
Was die Kleine alles kann. Und wo sie durchkommt. Einfach klasse.

Scheinwerferbirne links wurde ausgetauscht und einen Monat später auch die des rechten Scheinwerfers.

16.07.2018 Hauptuntersuchung, ein böses Erwachen: „erhebliche Mängel“.
Das Fahrzeug weißt erhebliche Mängel auf.
Querträger hinten rechts durchgerostet und Schweller rechts vorn beschädigt.
So steht es im Bericht. Laufleistung in den letzten zwei Jahren ca. 1910 Km.
Hört sich erst einmal böse an, ist aber nicht weiter wild, da das Fahrzeug einen Rahmenaufbau hat.
Der Rahmen ist nicht betroffen, sondern nur der Karosserieaufbau.
Das verrostete Blech wird großflächig herausgetrennt und durch neues Blech ersetzt.
Grundiert und lackiert und ab zur Nachuntersuchung am 18.07.2018: Ohne festgestellte Mängel.

Es hat sich im Gelände gezeigt, dass ein Spaten gute Dienste leisten kann.
Halterungen und Spaten wurden beschafft, in Wagenfarbe lackiert und angebracht.

Damit Oldtimer gut aussehen und fahren können brauchen sie viel Pflege.
So wurden auch 2019 alle Bremsbeläge erneuert.
Dazu mussten die acht Bremsbacken ausgebaut werden.
Die Reste der alten Bremsbeläge entfernt werden.
Die Bremsbelag-Träger wurden entrostet und lackiert, bevor die neuen Bremsbeläge aufgenietet wurden.
Weiterhin werden alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeiten gewechselt.
Bremse noch einstellen und läuft, äh bremst wieder sehr gut.

Ein Boschhorn war ausgefallen. Ersatz kam von der Freiwilligen Feuerwehr Laboe.
Scheibenrahmenhalterung für die Blaulichtstange gebaut und angebracht.

Dieses Jahr sind wieder die Getriebemanschetten dran.
Die Gummiqualität der erst 2013 gewechselten lässt stark zu wünschen übrig.
Der letztes Jahr getätigte Versuch, hier Klebemanschetten zu verwenden,
hat sich leider nicht als sinnvoll gezeigt.
Also werden die Antriebsachsen wieder ausgebaut und mit neuen Getriebemanschetten versehen.
Ersatzteile sind gekommen…Boschhörner (TüTaTa) ohne Funktion …

Irgendwann hatte ich auch nochmal zwei neue Batterien gekauft.

Liebe Grüße

Jürgen

Hallo zusammen,

Getribemanschetten gewechselt, Getriebeöl auch.

Liebe Grüße

Jürgen

Hallo zusammen,

die neu Plakette ist drauf und bis August 2022 gültig.

Zurzeit geht er im Stand immer aus.
Habe festgestellt, dass der Vergaser nicht mehr fest mit dem Drosselklappenflansch verbunden ist.
Die vier schrauben haben sich gelöst.
Ausbauen ...

Liebe Grüße

Jürgen

Hallo zusammen,

Vergaser ausgebaut, gereinigt und fest verschraubt.
Von den vier Schrauben zur Befestigung der Drosselklappenflasches

hatten nur eine eine Klemmscheibe (Unterlegscheibe).

Dann hat auch noch der Anlasser seinen Geist aufgegeben.
Ritzel springt nicht mehr raus. Doof.

Habe ersteinmal den alten Anlasser von SPASSPOLIZEI eingebaut.
Nun läuft er wieder und geht im Stand nicht aus.

Hat vielleicht noch einer einen Munga-Anlasser herumliegen?

Liebe Grüße

Jürgen