Hi Elmar,

gehe mal auf "Panzerbaer.de"... da ist die Kiste beschrieben, sind auch Bilder drin...

Gruss vanne gönne Kant

Pit

Wie war das Samstag....

M.E. so nur durch den GFK beschichteten Pritschenboden von der "Normalversion" unterschieden, darauf einstmals verlastet halt der TEP Rüstsatz ... 1.000 Litertank, Pumpe(-n) mit Stamo, Motan-Heizer usw... Standen vor ein paar Jahren "in Rauhen Mengen" im Depot Kappeln im Hunsrück ...

Jens

es ist immer das gleiche,erst kommt einer und sagt: Hau weg den scheiss!

Nach zwei monaten kommt die Figur wieder und fragt:Wir hatten doch mal......................

Sorry, wenn ich widerspreche ... vieles von dem "Zeug" ist erstens nicht unbedingt für Lagen wie die aktuelle zu gebrauchen sondern für klassische militärische Bedrohungen mit "antiken" Kampfstoffen , zweitens vieles so lange aus der Produktion, dass eine weitere Nutzungsdauerverlängerung im Rahmen der aktuellen Gesetzgebung (Arbeitsschutz usw.) teurer ist als eine Neubeschaffung ...

Und falls jetzt einer von seinem privat betriebenen Gerät schwärmen möchte: das man mit einem ollen Motan auf `nem Pfingslager das Duschwasser heiß machen kann ist leider kein Beleg für das Gegenteil...

Jens

P.S.: Auch die weltweit berühmten ABC Füchse werden sich zeitnah einer umfassenden Überarbeitung unterziehen müssen umd "up to date" zu bleiben...

Ein normaler Laster wie den 1017 Mat 4 und max. 10-20000 km auf der Uhr für

Katastrophenfälle sachgerecht eingelagert vorhalten ,kann doch eigentlich nicht

Falsch sein.

Michael, der Lastwagen ist nicht das große Problem - abgesehen davon, dass auch für den 1017 nicht mehr alles an ET von qualifizierten Herstellern (BW verlangt immer OEM oder nachweislich gleichwertig). Der darauf einstmals montierte Rüstsatz ist das Problem. Dessen Anteile waren zum Teil schon alt, als sie auf den 1017 kamen ...und, wie gesagt, was will man mit Systemen, mit denen man Kampftruppe gefechtsmäßig von LOST und Senfgas befreien will in einer solchen Situation wie der jetzigen ?

Jens

Zitat von dneprtreiber

Ein normaler Laster wie den 1017 Mat 4 und max. 10-20000 km auf der Uhr für

Katastrophenfälle sachgerecht eingelagert vorhalten ,kann doch eigentlich nicht

Falsch sein.

Wir haben keinen Mangel an Fahrzeugen, eher an Fahrern mit gültiger DFE Klasse CE.

Zitat von Niederrheiner

Bei unserer RAG ist das noch umgekehrt, obwohl, so langsam kippt es.

Moin Elmar,

umgekehrt? Wir haben i.d.R. auch Mangel an Kl. 2 Fahrern...;-)

Audowagen sind genug vorhanden... manchmal müsste man sich adhoc klonen können...

Gruss Pit

Zitat von ShroudShifter

Wir haben keinen Mangel an Fahrzeugen, eher an Fahrern mit gültiger DFE Klasse CE.

Moin,

dazu fällt mir gerade ein, hat der Soldat heute eigentlich eine Fahrerkarte?

Oder wie machen die das?

Wir haben ja immer eine Tachoscheibe eingelegt, aber die gibt es ja eher selten heute. (Ja, ich weiß das noch einige Kat1 unterwegs sind)

Zitat von Niederrheiner

Es gibt eine VNR 4230-12-178-9349, die mir aber nichts sagt.

NSN 4230-12-178-9349, 4230121789349
DEKONTAMINATIONSAUSSTATTUNG

Federal Supply Classification FSC 4230 - Decontaminating and Impregnating Equipment

National Item Identification Number NIIN 121789349

Codification Country Germany

mmh...

Hallo,

nein, die Soldaten nutzen in der Regel keine Fahrerkarte (hab ich in meiner BW-Fahrschulzeit 2013 auch nicht nutzen sollen, obwohl vorhanden). Laut Aussage KfAusbZ Eutin ist der ausgefüllte Fahrbefehl ein gleichwertiger Lenk-/Arbeitszeitnachweis. Es fehlt natürlich die Aufzeichnung der Fahrdaten, aber das ist zur Zeiterfassung nicht relevant (und gemäß den Sozialvorschriften auch nicht gefordert).

VG

Andreas

Moin,

Danke für die Erklärung. (Wir mußten (91/92) eine Tachoscheibe einlegen)

Auch beim THW sind die Automaten so programmiert, das es permanent ohne

Karte funktioniert.

Zitat von Alexander [G]

Moin,

Danke für die Erklärung. (Wir mußten (91/92) eine Tachoscheibe einlegen)

Soweit ich weiß geht es bei den Tachoscheiben bzw. jetzt Fahrerkarten ja in erster Linie um die Lenkzeiten und die gefahrenen Geschwindigkeiten. Ich kann mich beim besten Willen nicht daran erinnern dass einer der Kameraden auch nur ansatzweise in Gefahr gekommen ist die Lenkzeit zu überschreiten, und zu schnell war auch nur sehr selten mal ein Thema. Insofern könnte ich mir vorstellen dass bei BW-Fahrzeugen eigentlich gar keine Notwendigkeit zu solchen Automaten bzw. Fahrerkarten besteht. Oder liege ich da grundlegend falsch?