umbau auf elektrische spritpumpe

ich habe von elektrisch wieder auf mechanisch zurückgerüstet. Wenn ich volle Leistung benötigte förderte die elektr. nicht asreichend Sprit, so dass es zu Aussetzern kam. Schorsch

Hallo Simon,

wenn man keine Kanisterbetankung mit Rost im Kanister betreibt wie bei der Bundeswehr und man Tank und Benzinpumpe nach der militärischen Nutzung mal durchgereinigt hat, wird die original Pumpe meiner Meinung nach auch an der originalen Stelle am Tank funktionieren.

Ich hatte sie vor 20 Jahren trotzdem in den Motorraum gesetzt, sie läuft seitdem ohne irgendeine Störung auch bei Vollgas auf der Autobahn im 2l-Motor oder im Offroadpark bei extremen Steigungen / Gefälle.

Es gab auch nie Probleme, daß sie nach der Winterpause den Sprit nicht ansaugen würde.

Du mußt sie nur stehend montieren, liegend schleift sich der Kolben an der Unterseite ein.

Vorher hatte ich auch auf eine mechanische umgerüstet, weil ich über Problerme mit der elektrischen gelesen hatte.

Neue Pierburg gekauft und nach 100 km regelte die den Druck nicht mehr und mir lief der Vergaser so über, daß Spritpfützen auf dem Krümmer standen.

Ich habe die mechanische Pumpe wieder ausgebaut und es dann so gebaut wie auf dem Foto.

VG frettchen

Zuverlässige Benzinpumpen gibt es zum Beispiel von Pierburg, und montieren kannst du sie gut unter dem Schutzblech für das Differential, da müssten an der Quertraverse vom Rahmen glaube ich sogar schon Löcher sein. Wenn du den Schlauch ein wenig mit Geschick in einem großen Bogen verlegst, passt auch auch noch ein normaler Benzinfilter unter den Unterfahrschutz, vor die Pumpe.

Sowas in der Art: (nur als Beispiel!-Bild). Nusst nur auf 24 Volt achten und wie viel Förderleistung pro Stunde bzw. auch Druck du möchtest. Kannst ja mit dem Original vergleichen....

Und wenn du schon an die Benzinleitung hinten ran gehst, mach am Bester auch gleich das Kraftstoffsieb im Tankausgang sauber.

Übrigens, die originalen elektrischen Benzinpumpen sind auch sehr zuverlässig, oft ist neben dem Alter nur der Dreck im Tank das Problem!

Grüße Sirko

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Zitat von frettchen

sie läuft seitdem ohne irgendeine Störung

VG frettchen

...und das beweist, daß sich der Konstrukteur des Iltis mit der Annahme, die originale Pumpe würde im Motorraum zu Dampfblasenbildung neigen geirrt hat!

Der originale Einbauort ist m.E. somit eine Fehlkonstruktion, da der Wechsel der Pumpe (auch zeitlich) eine Zumutung ist...

Zitat von GS-338

Zitat von frettchen

sie läuft seitdem ohne irgendeine Störung

VG frettchen

...und das beweist, daß sich der Konstrukteur des Iltis mit der Annahme, die originale Pumpe würde im Motorraum zu Dampfblasenbildung neigen geirrt hat!

Der originale Einbauort ist m.E. somit eine Fehlkonstruktion, da der Wechsel der Pumpe (auch zeitlich) eine Zumutung ist...

Oder die Konstrukteure haben Reserven eingeplant, die wir nicht ausreizen.

Hochsommer in Peckfitz ist halt nicht auf 3000m Höhe oder in den Tropen.

Beim Munga sitzt die Pumpe auch an der Stelle im Motorraum und macht eigentlich nur Probleme wenn Dreck/Rost im Tank oder in der Leitung ist.

Ich würde elektrische Pumpen nie unterhalb des Fz einbauen, wo sie öfter Mal gebadet werden.

Viel Erfolg wünscht der

Ludwig

Als ich früher noch einen Golf 1 hatte sprang die Kiste warm auch nicht gut an.

Da musste man den mit 1/4 Gas starten....denke mal das funktioniert hier auch.