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Heute hab ich den freien Montag genutzt und mal die ersten Hutprofile entfernt.
Wie erwartet waren die Holzleisten völlig fertig X/

Zum guten Schluss hat da noch der Schweißpunktbohrer seinen Dienst versagt und es musste der Rest mit der flex geschnitten werden...

Alles Morsche und Faule auf der Seite schonmal entfernt, anschließend mit Rostschutz behandelt. Jetzt muss ich mir erstmal ein paar neue Hutprofile und Holzleisten basteln, bevors da weitergeht, die Befestigungsschraube für den Sitz muss auch noch erneuert werden...viele kleine Schritte,
aber es geht vorran ^^

Heute ist nach langem suchen endlich ein passender Regler eingetroffen, der geht Morgen erstmal in die Sandstrahlkabine. Frisch von der franz. Armee überholt und danach eingelagert. Leider fehlt das Typenschild aber ein Stempel auf dem Gehäuseboden verrät das der Regler etwa Mai 1943 hergestellt wurde.

Beste Grüße
Tim

Zitat von BBDE

Hallo Tim,

Sauber, sauber !

Danke, das gibt Antrieb

Zitat von Navigator

Aber das Metallprofil reicht doch für die Stabilität völlig aus. Das sieht man ja daran, dass die Karosserie auch zusammenhält, wenn das Holz völlig verfault ist.

Der tiefere Sinn der Holzleisten scheint mir in der Befestigung der Karosserie auf dem Rahmen zu liegen.
Reste der Holzleisten habe ich in den vorderen Längstprofil, im Bereich der Trittbretter und im mittleren Querprofil gefunden. Genau in den Bereichen liegt die Karosse auf dem Rahmen auf (oder vielmehr auf den Gummischeiben zwischen Rahmen und Karosse). Das Hutprofil ist etwa 1,5mm dick, also schon ordentlich stabil, jedoch konnte ich erkennen das an den Befestigungslöchern wo das Holz fehlte das Hutprofil gequetscht und die Löcher verformt waren.

Ich vermute einfach mal ohne das Holz im Profil können sich die Befestigungsschrauben bei starker Belastung losrappeln und wenn man dann die Schrauben nachzieht drückt man nur das Profil weiter platt...ein Teufelskreis.
Gleiche Methode wird übrigens an den vorderen Kotflügeln angewand.

Die mittlere Kotflügelstrebe besteht aus einem Blech auf das ein geformtes Hutprofil aufgeschweißt ist. Im Bereich der unteren 2 Befetigungsschrauben ist auch eine Holzeinlage.
Rechts war sie noch bei mir vorhanden, der Kotflügel auch Bombenfeste. Links fehlte die Holzeinlage, das Hutprofil war völlig gequetscht...der Kotflügel wackelte sozusagen lieblos umher obwohl voll angezogen.

Wo wir schon bei Hutprofilen sind...heute mal die Fahrerseite geöffnet...hier wurde ja schonmal geflickt

Darunter sah es dann so aus...ein bisschen Holz war auch noch da.

Unter dem bisschen Holz ein schönes großes Loch was sich bis an die Seitenwand zieht, die Trittstufe ist direkt mit verschwunden...die war nur noch dünn wie Papier X/

Der Schreiner des Vertrauens fertigt mir die Tage ein paar schicke neue Eichenleisten...Jeps....die kommen auf jeden Fall wieder rein. Allerdings mit einer kleinen technischen Änderung, im Bereich der Löcher werde ich Messing oder VA Hülsen einsetzen...dann solls in 70 Jahren egal sein wenn die Leisten wieder weg sind

Da es mit den Hutprofilen erstmal nicht weiter geht hab ich mich mal dem Heck gewidmet. Hier sind die Löcher für Rücklichter und Steckdose zugeschweißt, die äußeren Karosseriehalter sind völlig durch, auch das Heckblech sieht in dem Bereich sehr fragwürdig aus. Erst wollte ich die Löcher wieder mühsam öffnen, bin dann aber über schöne Rep.-Bleche gestolpert....direkt mal eins ausprobiert ^^

Morgen ist dann die andere Seite dran 8o

Beste Grüße
Tim

Nabend,

heute mal die andere Heckseite amputiert und das Rep.-Blech eingesetzt

Der Boden vom Staufach wurde auf der Seite schonmal getauscht. Aber auch dieser war völlig durch und dünn wie Papier, also schonmal grob entfernt...passender Ersatz liegt schon bereit ^^

Den Rest vom Rep.Blech noch fix verschweißt und beigeschliffen, etwas Rostschutz drauf...mehr Zeit war leider nicht.

Fehlt nur noch eine Karosserieaufnahme und die Halter für die Rückleuchten, dann wäre das Heck schonmal im Groben beisammen

Beste Grüße
Tim

Zitat von Jozi

Eiche ?

In einem anderen Fred, in dem es um die Restauration von Borgward - Fahrerhäusern ging, mussten wir lernen, das Eiche Gerbsäure enthält, und deshalb nie zum Fahrzeugbau benutzt wurde, da die Gerbsäure halt das Blech angreift. Wenn du schon kein Kunstoff nehmen willst, dann nimm wenigstens geeignetes Holz. Fest und Wasserunempfindlich, Mahagoni ?!

Mhh schau an wieder was dazu gelernt. Laut G503 und anderen Internetquellen scheint es sich wirklich um Eiche zu handeln, auch mein Schreiner hat die kläglichen Reste als Eiche identifiziert.

Zitat von KaiserJeep

hat dein Schreiner bedacht, das es in den USA verschiedene Eichensorten gibt

Gute Frage das weiss ich nicht ob man das an den Resten soweit identifizieren konnte...

Zitat von Der_BundesBär

...man sollte auch nicht vergessen: Die Fahrzeuge wurden für den direkten Bedarf an den Fronten eines laufenden Weltkrieges hergestellt....die mussten natürlich gut und zuverlässig funktionieren, aber eine Jahrzehnte lange Haltbarkeit mit entsprechender Korrosionsvorsorge stand sicher nicht im Lastenheft

Ich glaube die angestrebte Haltbarkeit eines Jeeps unter Gefechtsbedingungen lag bei 14 Tagen, von daher hat er sich mit den Eichenleisten doch gut und lange gehalten. Ich werd mich heut abend mal mit einem Freund beraten, der macht seit 20 Jahren nichts anderes...mal sehen was der so verwendet :huh:

Zitat von Pi-jay

Hallo,
wenn Eiche wegen der Gerbsäure ausscheidet dann Erle
erst recht. Da ist noch viel mehr von dem Zeug drinnen.
Die beste Wahl ist denke ich Esche.
Unkaputtbar wäre Bongossi oder Teak.

Da muss ich mal schauen was ich noch auf Lager habe, sollte sich was finden nehm ich wohl Esche oder Teak, ist nix da wird es wohl die Eiche werden :whistling:

Beste Grüße
Tim

Die Tage wieder ein bisschen was geschafft.
Vordere und hintere Bremsleitung sind verlegt, der Hauptbremszylinder ist angeschlossen..

Die Hinterachse samt Federn ist montiert und ausgerichtet, wenn ich jetzt noch die Radmuttern wiederfinde hab ich schonmal ne Schubkarre

Auch die Anhängerkupplung ist an ihrem Platz, brauch ich nur noch die oberen Befestigungsschrauben...irgendwas fehlt doch immer :whistling:

Hier bedarf es jetzt erstmal der berühmten fehlenden Kleinteile, Schrauben..Muttern...Federscheiben, das hintere T-Stück von der Bremse und die Stoßdämpferaufnahme darf ich nicht (schonwieder) vergessen

Beste Grüße
Tim