Projekt Motorumbau, Überholung und Optimierung des OM606 Turbo

Hallo G-meinde,
Die Planung geht zu Ende,
die Durchführung rückt immer näher.
Der Umbau vom treuen OM 602 auf den etwas spritzigeren und ebenso treuen OM 606.
Da manche hier im Forum das gleiche Vorhaben, möchte ich euch an meinem Projekt teilhaben lassen.

Was ist bisher geschehen?

Der Wunsch nach ein klein (!) wenig mehr Leistung entstand.
Es wurde hin und her überlegt.
Der "richtige" Motor ausgesucht.
Alle Komponenten die für den Umbau notwendig sind, wurden über einen Zeitraum von über einem halben Jahr zusammen gesucht oder werden noch gesucht.

Was kommt noch?
Die Einspritzpumpe wird komplett zerlegt, gereinigt, überholt und neu eingestellt.
Der Motor wird vollständig überholt.

Was ist mir bei dem Umbau wichtig?
Das das H-Kennzeichen sicher ist.
Das der Rückbau auf den 602 binnen kürzester Zeit möglich ist. Daher wird auf das einkürzen der Kardanwelle verzichtet ebenso wie ein paar weitere Sachen, dazu später mehr. Der Umbau erfolgt nur mit originalen Teilen und ohne das Fahrzeug als solches zu beschädigen (Schweißen, Löcher bohren.....)

Hier nun ein paar Bilder, von dem was bisher geschah:

Gruß Steffen

Danke für den Tipp!

Ich war heute nicht untätig, doch seht selbst

Die Pumpenausgänge wurden abschraubt.

Alle Deckel wurden abschraubt, und der Regler von der eigentlichen Einspritzpumpe getrennt.


Da ich auch die Reglerstange ausgebaut habe, habe ich die Werte, auf die diese Einspritzpumpe mal eingestellt wurde gemessen, dabei habe ich festgestellt, das da doch recht große Sprünge drin sind.
Ist das immer noch in der Toleranz?

Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.

irgendwie fehlt hier ja ein Smilie mit Ölverschmierten Händen (: ?

Gruß Steffen

So,
Es geht weiter, die Ölwanne ist da (: und die Pumpe liegt im Ultraschallbecken, danke für den Tipp!

Ich muss noch ein bisschen mit dem Reiniger experimentieren, da die Einspritzpumpe nun seit 3 Stunden im Becken liegt und noch nicht wirklich was passiert ist (:
Gruß Steffen

Nun hat sich auch das Triebwerk dazugesellt (:

Gruß Steffen

Wenn jemand noch nen Klimakompressor braucht, der darf sich gerne melden (:
Gruß Steffen

Der Motor steht zwar seit geraumer Zeit, war aber in Folie eingeschweißt.
@Mark1 du hast eine Nachricht.
Die Hydraulikpumpe für die Lenkung steht (ohne Riemenscheibe !) auch zum Verkauf, bei Interesse, bitte per PN melden.
Gruß Steffen

Da mir für die Einspritzpumpe noch ein recht spezielles Werkzeug fehlt, wird diese erstmal (gut in Öl konserviert) beiseite gelegt.
Die ersten überflüssigen Nebenagregate und Bauteile sind schon abmontiert.
Klimakompressor,
Servopumpe und die
Automatikgetriebeleitungen.
Die Verschraubungen von der Ansaugbrücke, den Glühkerzen, und des Abgaskrümmers habe ich schon mal mit Kriechöleingesprüht.

Gruß Steffen

Ich hatte heute ein paar Stunden Zeit, und war natürlich nicht untätig (:

Es wurden wieder ein paar Teile abgebaut:
Ansaugbrücke,
Abgaskrümmer,
Alle 6 Glühkerzen,
Lichtmaschinenhalterung,
Wasserpumpe
Und der Motorleitungssatz.

Ich hatte am meisten vor den Stehbolzen des Abgaskrümmers und den Glühkerzen Bauchschmerzen.
Die Glühkerzen gingen ganz ohne Probleme raus (:
Am Abgaskrümmer hat der Vorbesitzer wohl schon mal Hand angelegt und den oberen linken Stehbolzen abgerissen. Aber nun gut, ist zu machen.
Zum großen Teil waren die Kupfermuttern so fest mit den Stehbolzen verschweißt, das sich nicht die Muttern lösten, sondern die Stehbolzen. Umso besser (:

Der Turbolader ist einen rostigen Tod gestorben, aber das macht nichts (: dazu später mehr (:

Das Problem mit der Abgasrückführung ist, das bei einem leicht schwitztenden Turbolader sich die Abgase mit dem Öl vermischen und die Ansaugwege verunreinigen.
Ich habe schon gesehen wie diese Kombination einem Motor die Kompression geraubt hat.
Daher wird die AGR stillgelegt, da jeder Wolf "Emissionsklasse unbekannt" eingetragen hat, ist dies irrelevant.

Jetzt heißt es, 12 Fläschchen Underberg leer trinken, wofür die gebraucht werden, könnt ihr euch vielleicht schon vorstellen. (:

Gruß Steffen

Hi Franz,
Vielen Dank für deine Antworten!

Zitat von Franz Sebastian

zu deiner Filterfrage,den dieselfilter vom om 606T kannst du umbauen das er mit der mechanischen Pumpe funktioniert.

Dann unbedingt ein Helicoil setzen,ist wesentlich stressfreier für den Aluzylinderkopf

Das ist nur doof, wenn man keinen Filterhalter hat (:

Das mit den Helicoils war mir von Anfang an klar und wird auch umgesetzt, denn so manches Gewinde sieht beschi**en aus...

Du hast ja meine Nummer, schreib mir mal wenn du dein neues Mobilgerät hast (:

Gruß Steffen

Die nächste Zwischenetappe:

Gruß Steffen

Hallo,

Das Schrauben ging weiter, die Einspritzleitungen sind demontiert.
Die Underberg Kappen haben ihren Platz gefunden (:

Gruß Steffen

Es ist Weihnachten, bevor die Gäste kommen, habe ich mir 2 Stunden zeit genommen und mir die Vorkammern als Ziel gesetzt.

Gesagt, getan und da sind sie.

Ich wünsche allen ein Besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Viel Spaß mit den Bildern.

Gruß Steffen