Nachbau eines Sdkfz 222

Moin moin,

so, Schluss mit Klönschnack.:-)

Am Wochenende hab ich nun den Schwenkmechanismus und die Lukendeckel am Fahrzeug montiert.

Hier mal ein Detail-Foto. Man beachte die Feder im Bild. Die sind im Original auch dran und ich fragte mich was die für ein Funktion haben...

Wenn man die Verriegelung unten ( im nächsten Bild) öffnet, werden die beiden Ausschwenkhebel entriegelt, der Deckel wird durch die Feder oben weggedrückt und lässt sich erst dadurch ganz öffnen.

Technik, die begeistert:-)

Anders als beim Original habe ich zwei Öffnungs-stufen, halb oder ganz offen. Wer schon mal mit einem Fahrzeug an Reenactment-Veranstaltungen teilgenommen hat, weiß warum.

Zitat von kristian b

Wahnsinn wieder einmal, Dein Detailreichtum

Und verrätst Du uns unwissenden auch den Grund

Na klar doch:

Also, die Sehschlitze sind ja für den Überblick nicht so das wahre, vor allem nicht, wenn da das Fußvolk mit Krieg spielt. Die sind so mit ihrem Script beschäftigt...die laufen da auch gern mal vors Kfz... alles schon erlebt. Deshalb die Mittelstellung. Im Original gabs ja nur ganz offen, was aber wiederum Sch... aussieht, wenn man so bei derartigen Darstellungen rumfährt.:-)

Zitat von Don Lorenzo

Vermutung: wegen der Wärme im Fahrzeug?
Halb oder ganz offen = ganz böse heiß oder ziemlich heiß im Fahrzeug?

Du wirst lachen, das mit der Hitze im Fahrzeug ist tatsächlich ein Problem... aber nur bei den 222-Nachbauten mit Frontmotor (was dann ja fast alle sind). Bei einem Heckmotor, also so wie es sich gehört, ist das kein Problem:-)

Moin moin,

so, dann will ich mal dafür sorgen, dass der Thread hier wieder etwas aktuell wird.

Winter- und Urlaubspause ist vorbei.

Davor wurde aber noch einiges fertig.

z.B. Der Drahtkorb oben auf dem Turm.

kann in 2 Stellungen arretiert werden

Der Innenausbau hat ebenfalls begonnen. Zuerst einmal vorn, hinten kann ich die ganzen verschiedenen Halterungen ( und das sind eine ganze Menge...) erst positionieren, wenn ich den Turm wieder komplett einbaue mit Sitzen etc., denn schließlich will ich ja beim Drehen nirgendwo hängenbleiben.

Tja... und jetzt habe ich die Elektrik begonnen. Angefangen habe ich mit dem Cockpit.

dann mal eingebaut...

dann Strippen gezogen...

und auch schon die ersten Sachen ausprobiert...

Bisher hats nur einmal geraucht.. als ich + und - bei der nachgerüsteten LED-Beleuchtung des Drehzahlmessers verwechselt habe.

Ich muss dazu sagen, dass ich so eine umfangreiche Kfz-Verdrahtung noch nie selbst gemacht habe (beim 247b hatte ich noch jemanden dafür, auch weil da ziemlich viel electronic drin war, was aber jetzt beim 222 nicht mehr ist, gottseidank...). Auch sind manche Schaltungen doch sehr speziell, z.B. das bei Inbetriebnahme des Tarn-Lichtkreises Winker und Bremslicht totgeschaltet werden.

Aber ich kriegs wohl hin, auch dank google und verschiedenen Treckerforen, wo ich auch einen Schaltplan gefunden habe, der meine Grundlage bildet weil er wahrscheinlich den damaligen elektrischen Gegebenheiten am nächsten kommt.

Vorn habe ich so weit alles fertig, Abblendlicht, Fernlicht, Parklicht, Hupe, Winker und 3 Stufen-Notek - alles funktioniert.

2 x Arbeitsstromrelais, 1x für Abblendlicht mit Öffner/Schliesser (was bei Betrieb den Tarnlichtkreis totschaltet), 1x für Fernlicht.

7 Sicherungen- alle nur für diesen vorderen Elektrikbereich (hinten kommt auch noch mal ein 6'er-Block hin, u.a für die gesamte Motorelektrik und Turm.

Bosch-Zündschloß mit 3-Stufen.

Bei 0 (gedrückt) ist alles tot bis auf Klemme 15- Steckdosen

Bei Stellung 1 wird dann alles mit Strom versorgt über Klemme 58, Anlasser wird über extra Startknopf gestartet.

Bei Stellung 2 geht dann das Licht (Vorder- und Rücklichter) über 56 a

Innenbeleuchtung (3x, einzeln schaltbar) wird über 30 mit Strom versorgt.

Fortsetzung:

Hier noch ein paar Bilder zu den Halterungen etc.

Bei dem Littlefield-Fahrzeug sind sämtliche Halterungen beschriftet. Ich dachte immer, dass das von Museumsseite so gemacht wurde, um den Besuchern die Funktion/ den Sinn der Halterung zu erklären...

Pustekuchen- Das war auch im Original so, wie man auf dem bild unten gut erkennen kann (Originalfarbe, Wasserfund)

Also muss ich da auch noch ran...

ne DIN- Schablonenschrift hab ich jedenfalls schon mal..

Zitat von ebscherknoche

Klasse...:-) nach langer Abstinenz endlich wieder ein Bericht über den Fortschritt dieses tollen Projektes...:thumbsup:..

bei der Beschriftung könntest Du dir ja mal die DIN1451 anschauen...die kommt dem auf dem 'Original' recht nahe...

https://de.wikipedia.org/wiki/DIN_1451

schönen Gruß...Stefan

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die ist als "Bahnschrift" sogar bei WIN10 dabei, aber leider keine

Schablonenschrift.

Zitat von alterpapa

Wir können auch pn oder Telegram in Kontakt treten, vieleicht kann ich dir alle Schablonen machen die du brauchst.

utü

Hallo Michael

Das ist echt ein tolles Angebot. Danke, danke dafür

ich hoffe aber, dass mein Drucker/werbepartner hier vor Ort damit klar kommt (wie auch beim ersten)

Ich bin bei manchen sachen etwas ...faul. die alle aufzutünchen, will ich mir eigentlich nicht antun, Deshalb ist mein Plan, die alle auf einer Transferfolie auszuplotten und dann aufzubringen. Denn es sind wirklich viele Halterungen die beschriftet werden müssen...allein die die MG-Muni-Behälter sind 11 Stück. aber ich behalte dein Super-Angebot im Hinterkopf, denn es sind da schon Dinge, die mit Schablone aufgemalt einfach besser aussehen, vor allem außen, z.B. Verladeklasse, div-wappen, takt. zeichen.