Kurz und knapp - Der kann und wird ohne Bleizusatz gefahren.
Genau !
Ich verstehe nicht wie so eine Diskussion überhaupt aufkommen kann. Selbst ein Laie sollte sehen das der Iltis einen Zylinderkopf aus Aluminium hat, und somit eingesetzte Ventilringe (die immer aus hartem Stahl bestehen).
Wenn überhaupt „bleizusatz“, dann in graugussköpfen in denen der Ventilsitz direkt eingearbeitet ist, aber selbst da ist es umstritten. Vermutlich hat es keine positiven Eigenschaften und ist unnötig, gemacht um ängstlich autobesitzer zu beruhigen als der Sprit damals umgestellt wurde. Die Diskussionen waren damals genauso, wie mit E10 vor wenigen Jahren. Was war das Ergebnis: viel „Blabla“ alles gut, Kein Motorschaden könnte auf den geänderten Sprit zurückgeführt werden. Und wer gar behauptet, sein Auto wäre abgebrannt, weil E10 die Kraftstoffschläuche zerstört hat, hat nicht kapiert, das man diese auch irgendwann mal tauschen muss, der Exodus dessen unweigerlich gekommen ist.
Moin,
ich fahre alle meine Fahrzeuge mit E 10.
Einige sind älter als ich.
Der Kübel ist etwas jünger, bekommt aber auch die gleiche Suppe.
Gruß Rudi
Im E10 ist Alkohol, der wiederum ist hydroskop (nimmt Wasser auf) was bei längerer Standzeit die „zündunwilligkeit“ verstärkt. Aber Hauptgrund ist das verflüchtigen der leicht entzündlichen Bestandteile der Benzins. Das gleiche Problem habe ich mit meiner Yamaha (1zylinder), beim Auto Motor (6zylinder) fällt das weniger ins Gewicht, der läuft auch nach 5 Jahren gleich an.
Aber Vorteil vom E10: er bindet das Wasser im Tank und somit ist die Gefahr von rostschäden geringer !
Danke Steff für den Hinweis!:thumbsup:
dkwpit aber bestimmt nicht am Iltis..... !?
Ne Thomas, bei den Japse-Vergasern...
Danke Steff für den Hinweis!:thumbsup:
Ne Thomas, bei den Japse-Vergasern...
Pit, sowas fährt man doch auch nicht ... 
Bis nächste Woche im Ebsdorfergrund 
hallo bin neu hier - kann das aber überhaupt nicht verstehen Thomas ich habe einige Puch Motoren 650 die haben natürlich ALU Köpfe mit Sitzringen, wenn du dennen kein Bleiersatz einfühlst dann klingeln die nach spätestens 10 Kilometer aber so was von , noch lauter können es die VW Motoren bzw mein Limbach L200A Motor Alu Kopf natürlich mit Stahlsitzen musste letzten Herbst Tanken und ich hatte keinen Zusatz mehr und die Tanke hate auch keinen , nach 10 Kilometer wenn man etwas Leistung abruft klingelt es das einem Herz weh tut , weil es hört sich nicht gesund an .
zwei Haflinger haben wir jetzt neu gemacht und auf Bleifrei umgerüstet die laufen sehr brav kein Bleiersatz kein Klingeln.
da mein Limbach heuer ein wenig modifiziert wird, wird er auch auf bleifrei umgestellt.
zusammenfassend beide Motoren Alu Luftgekühlt mit Stahlringen und ohne Bleiersatz nicht zu fahren.
Das klingeln hängt vermutlich mit der klopffestigkeit zusammen..... mal Sprit mit höheren Oktanzahl versucht, bzw. Zündung ein wenig zurück nehmen ?
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