Nur 235/85 R16 wäre mir sympathischer - da nennt sich der Reifen: Risko
da gibts auch noch was zum klettern
Ich denk mal die sind bestimmt lauter
Hi,
da diese Saison fast schon durch ist (ich bin Schönwetter-Fahrer) habe ich den Reifenkauf auf 2021 oder 2022 vertagt - vielleicht teste ich dann ja mal so einen „Budget-Reifen“
Aber irgendwie ist mir der Aufwand der Montage im Verhältnis Reifenpreis Premium/Budget und Montagekosten (ich habe zwar einiges an Werkzeug, aber eine Reifenmontiermaschine lohnt sich bei mir nicht) doch zu hoch - mal sehen.
Moin,
meinst du mit „Budget-Reifen“ den Insa Turbo?
Dieses Profil ist laufrichtungsgebunden, d.h. beim rückwärts aus dem Dreck fahren zieht sich selbiger in das Profil und du hast Slicks. So etwas ist eigentlich nur für reines Gelände in Verbindung mit einer Winde um beim Feststecken wieder heraus zu kommen.
Ich habe für meine Verwendung das MT Profil für passend gefunden und dort ist der von mir bevorzugte, und auch bislang nur vorn montierte, Reifen in der Preisregion um die 120,- € als fabrikneu zu erhalten. Das ist das MT-Profil der letzten Generation und verhält sich auch auf der Straße berechenbar, hat deutlich weniger Abrollgeräusch aus Asphalt und ist recht gut im Gelände.
Ja Insta ist doch die Preisklasse Budget- so um 80 EUR/Stück - Premium ist dann eher 120-130 EUR - jedoch habe ich weder Zeit noch Lust nach kurzer Zeit nochmals frische Reifen zu montieren.
Meine Goodyear Wrangler MT/R habe ich seit 2016 drauf - der ist etwa 11.000km gelaufen und hat noch sicher genug Profil - ich halte aber frühzeitig Ausschau nach Anschluss-Reifen
Moin,
Einfach denken! Oldschool zwei/drei Montierhebel, etwas Reifenmontagepaste und ne Tüte Wuchtsand. Im Busch hat auch niemand ne Montiermaschine dabei;-)
Hi,
da diese Saison fast schon durch ist (ich bin Schönwetter-Fahrer) habe ich den Reifenkauf auf 2021 oder 2022 vertagt - vielleicht teste ich dann ja mal so einen „Budget-Reifen“
Aber irgendwie ist mir der Aufwand der Montage im Verhältnis Reifenpreis Premium/Budget und Montagekosten (ich habe zwar einiges an Werkzeug, aber eine Reifenmontiermaschine lohnt sich bei mir nicht) doch zu hoch - mal sehen.
Moin,
ja klar geht das mit Hebel und mit Bremsenreiniger - aber ich stehe nicht so auf solche Aktionen...
hab bis jetzt 3.500km runter laufen echt gut
Bei Regen rutscht auch nichts
Und im Wald sind die erste Sahne :thumbsup:
Auf nen defender sind die seit 30.000km drauf und haben noch mehr als genug Profil
Bei mir kommen die sicher nur neu wenn die zu alt sind 
Weiß jemand was über meine tankaktion oben ?
Der zivile Tankstutzen ist nur 60 mm im Durchmesser, hat aber keine Klappe innen.
Falls die Klappe bei deinem Puch gut schließt kann es sein, daß der Kraftstoff durch die beiden Tank-Entlüftungsschläuche langsam in den Tank läuft. Vorausgesetzt, daß die Tankentlüftung wie beim Wolf oder G gelöst wurde. Nimm' eine Taschenlampe und guck es dir an.
Bei meinem G ist ein Verengungsblech im oberen Tankstutzen eingeschweißt. Durch das größere Loch passt knapp die Zapfpistole, durch die kleineren entweicht die Luft aus dem Tank beim Tanken.
viel sehen kann man da nicht nur das im rohr halt die Führungsklappe verschweißt ist
Und vom radkasten gehen halt 2 Schläuche zum Stutzen
Aber denke mal das es zum tank dann läuft
Über die Entlüftung raus hoffe ich ja mal nicht 
Na, da sitzt noch so ein ominöses Ventil dazwischen. Dessen genaue Funktion ist für mich (noch) nicht durchschaubar. Das ist hinter der Verkleidung im Heckraum rechts über dem Radlauf hinter dem Seitenblech versteckt.
(Die Rostlöcher sind individuell zu sehen, Standard ist es nicht :-D)
Moin,
hier handelt es sich um A 000 476 22 32 (A0004762232) VENTIL ENTLUEFTUNG
Na, da sitzt noch so ein ominöses Ventil dazwischen. Dessen genaue Funktion ist für mich (noch) nicht durchschaubar. Das ist hinter der Verkleidung im Heckraum rechts über dem Radlauf hinter dem Seitenblech versteckt.
(Die Rostlöcher sind individuell zu sehen, Standard ist es nicht :-D)
bei mir ,benziner, sitzt da das regenerierventil, und das tankentlüftungsventil.
Meine Sonnenblenden lösen sich langsam auf
Hab ihr im Forum schon mal welche in schwarz gesehen :/
Von einen Transporter waren die glaube ich
Weiß da jemand mehr drüber
Hab schon bissle aufen Schrottplatz geschaut aber nix gefunden 
könnte man die eventuell in Balsaholz nachfertigen und sagen wir mal umhäkeln oder mit Pu beschichten.
https://www.ebay.de/i/33357679…lVFivXborufEaAhsiEALw_wcB
schau nicht auf den Preis, sind von einem 107
Für den Preis dann noch fummeln 
Würde ja die originalen kaufen
Ist nur schwer die dann schwarz zu bekommen
Also, was so mancher dafür haben will ist schon unverschämt.Besonders für Originalteile .Ich denke mal selbstanfertigung ist angesagt.
Viellicht kann man die von einem W123 anpassen, wenn du die originalen Befestigung umbaust.
Mein Motor läuft seit nen paar Tagen nicht rund
Im Leerlauf zuckt er alle 3 sec ein Zylinder läuft nicht richtig mit im Leerlauf
Zündkerzen und Kabel sind i.o schon einmal gegen neue probe getauscht bliebt gleich
Zündverteiler und Läufer sind neu
Einspritzdüsen würde ich jetzt mal neu machen
https://www.ebay.de/itm/4x-BOS…id=p2349624.m46890.l49286
Weiß jemand ob das die richtigen sind ?
Ich bedanke mich schon mal für antworten 
hier sind sie billiger
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
