Ich könnte Dir dazu was schicken, wenn ich Deine Mailadresse hätte...
Hallo Frank,
die obere gelbe Leitung ist die Saugleitung, dh. hier ist tendenziell leichter Unterdruck beim Ansaugen. Ich habe da bei meinem Umbau vom Behälter abgehend auch ein vielleicht 60 cm langes Schlauchstück verbaut, allerdings nur auf gerader Strecke. Legst Du den Schlauch im Bogen, kann er einknicken und der Querschnitt verengt sich, ausserdem könnte sich ein weich gewordener Schlauch evtl. zusammenziehen. Die untere Leitung drückt das Rücklauföl durch den Filter in den Behälter. Hier herrscht leichter Überdruck, bedingt durch den Rückstau im Filter, der mit zunehmendem Verschmutzungsgrad ebenfalls zunimmt. Auf der Strecke würde ich von Schlauch mit Schelle abraten.
Gruß
Hermann
Hallo,
ich kann mal nur was aus dem VW-Bereich dazu sagen. Ich gehe aber davon aus das sich eine französische Servo nicht anders verhält.
Das sich in der Saugleitung der Servopumpe ein Unterdruck bildet halte ich eher für eine theoretische Überlegung.
Ein entsprechend ölbeständiger Schlauch wird sich nicht zusammen ziehen. Und gegen das abknicken in der Kurve kann man notfalls eine Spirale um den Schlauch legen.
Im Rücklauf vom Lenkgetriebe zum Behälter herrscht auch wenig Druck. Bei VW ist dieser Schlauch immer mit einer Schlauchschelle (Federbandschelle) am Behälter befestigt. Ich habe noch nie einen abgeflogenen gesehen.
So eine Schlauchschellenverbindung hält problemlos 5 bar und mehr. Und die hast du im Rücklauf nicht.
Hallo,
vielleicht ist ja hier: https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/leitungssysteme/ was brauchbares dabei?
VG
Andreas
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
