Werterhaltung ,Pflege, Wartung

Hallo,

ich habe meinen Munga 2012 gekauft und der war Karosserie mäßig total fertig , Fahrwerk und Motor waren OK.

Hier ein Beispiel des hinteren Radkastens

So sah das an vielen Stellen aus und es gab für mich nur eine Lösung Karosserie runter komplett zerschneiden und neu aufbauen.

Nach 4 Jahren war der Munga fertig und ich kenne jetzt genau die Schwachstellen. In der Zeit in dem der Munga in meinem Besitz bleibt soll es so weit wie auf den oberen Bildern nicht mehr kommen und ich habe Rost zu meinem Feind erklärt.

Nun zum Thema ich will hier mal schreiben was ich so alles mache um den Wert und Zustand des Mungas zu erhalten.

Ich bin auch auf eure Meinung, Tipps und Anregungen gespannt.

Abweichend vom Original habe ich alle Hohlkammern angebohrt und mit Rostschutzfließfett von Dr. S ausgespritzt. Danach die Bohrung mit einem Gummistopfen verschlossen.

Hier einige Beispiele.

Braune Flecken ist Schmutz und Fett.

Bevor jetzt die Originalos Aufschreien diese Löcher hätte man 1965 auch bohren können .

Desweitern suche ich das Fahrzeug ständig auf Lackschäden ab und bessere die Zeitnah aus.

weitere Maßnahmen zur Werterhaltung folgen.

Gruß

Matthias

Hallo ,

ich betreibe meinen Munga in erster Linie als Oldtimer

der wird gepflegt steht in einer Garage wird im Winter bei Salz nicht gefahren.

und trotzdem gibt es immer Stellen die Rostansatz haben Steinschlag Abschürfungen von Geländefahrten usw. diese stellen muss man halt gleich ausbessern. Letztens stellte ich Blasenbildung über dem Vorschaldämpfertopf fest (Starke Hitzestrahlung ) unter diesen Blasen sammelt sich Feuchtigkeit und dann gibt's Rost, die Blasen habe ich entfernt und gleich Farbe Trauf. Bei unseren jetzigen Wintern Warm- Kalt ist bei einem Fahrzeug in unbeheizter Garage die Beschlagsnässe nicht unerheblich.

Gruß

Matthias

Hallo,

beim Thema Rost am Munga sollte man auch die Batterieauflagen beobachten wenn die Filzzwischenlage nass wird dann trocknet das nicht mehr richtig ab und die Batterieauflagen gammeln. Dann Fußmatten das sind auch so Auto Killer Feuchtigkeit drunter längere Zeit nicht nachgeschaut und siehe da der Boden fängt an zu Rosten. Erwähnen möchte ich noch die hinteren Lampentöpfe da sammeltet sich Schmutz und Wasser zwischen Lampe und Topf und die Rosten dann von innen nach außen. Auch da hätte ich ein Wasserablaufloch bohren können,habe ich aber damals nicht dran gedacht. Diese Stellen kontrolliere ich mehrmals im Jahr.

Original Fußmatten suche ich noch, da habe ich noch nichts gutes zu einem annehmbaren Preis gefunden

Die werden aber auch selten angeboten.

Gruß

Matthias

Hallo,Seba

mit den Fußmatten gebe ich Dir zu 100% recht und das mit deinem Lattenrost ist auch eine gute Lösung. Jeder der sich mit Oldtimern beschäftigt weiß das Kunststoff und Gummiteile mit der zeit die Weichmacher verlieren und spröde und brüchig werden .Die Reifen halten ja auch nicht ewig .Ich möchte die heutigen Plastik Autos nicht in 50 Jahren sehen.

Gruß

Matthias

Hallo,

machen wir mal weiter mit der Werterhaltung des Fahrzeugs, die regelmäßige Fristenarbeiten wie Ölstände kontrollieren, Ölwechsel , Abschmieren usw. lassen wir hier mal außen vor, die setze ich voraus wie bei jedem anderen KFZ auch. Des weiteren warte ich alle Gummi ,Leder und Kunstoffteile mit Kunstoffpflegemittel hierzu muss man nicht immer die teuren Premiumprodukte für die Kfz Pflege kaufen .Manche Discounter bieten solche Produkte günstig an die heißen dann Möbel, Sattelpflege usw. die Wirkstoffe Lanolin ,Talkum, Wachs sind oft die gleichen wie bei den teuren . Der größte Gegner dieser Teile ist die UV Strahlung und im Gegensatz zum Metall haben es diese Teile gern feucht.

weitere Maßnahmen zur Erhaltung des Mungas ich meide Kurzstrecken, bei längeren Standzeiten hänge ich die Batterien ans Ladegerät ,verschlissene oder defekte Teile tausche ich zeitnah aus.

Fazit die Werterhaltung eines Oldtimers ist zeitaufwendig und kostenintensiv.

Es gibt auch die andere Variante ein Altes Auto günstig Kaufen nur das nötigste dran machen und dann fahren auf Teufel komm raus bis der TÜV sie scheidet.

Das kann aber jeder machen wie er will.

Hier einige Produkte die ich zur Pflege und Wartung verwende es fehlt noch Bremsflüssigkeit DOT 3 und Rostschutzfett.

Gruß

Matthias

Hallo,

dann möchte ich hier mal meine Pflege und Wartungsprodukte Vorstellen.

Ich möchte aber dazu sagen das zu diesem Thema jeder seine eigene Erfahrungen hat und ich kein Interesse habe Werbung für diese Produkte zu machen .es gibt viele vergleichbare Marken.

Zu 1 Ambassador = Metall und Maschinenreiniger reinigt, pflegt und nährt Metallflächen und Kunststoffteile bildetet eine Schutzfilm.

Zu 2 Kunststoffpflegemittel zum Beispiel für die Kunstledersitze ,Sonnenblenden ,Gummimanschetten ,Kabel Schläuche ,Reifen ( aber nicht auf Laufflächen ) usw.

Zu 3 Rivolta = Sprühöl Harz und säurefrei schmiert Gelenke, Lager verdrängt Feuchtigkeit und pflegt Kunstoffteile elektrische Kontakte kann man auch einsprühen.

Zu 4 Frostschutzmittel reichhaltig angewandt schütz Kühler und Motor vor Frost und Korrosion.

Zu 5 Thred Eze = Antiverschweiß mittel hält Schrauben und Gewinde gängig.

Zu 6 Castrol EP90 = Getriebeöl speziell für den Oldtimer Bereich.

Zu 7 Mehrzweckfett für alles was abgeschmiert werden muss.

Zu 8 Lederbalsam für alle Lederteile besonders am Verdeck.

Gruß

Matthias