hallo, bei meinem G tropftes im Bereich der Wellendichtringe am Flansch des Vorderachsdifferentials.
Die Anleitung im Truppenhandwerkerbuch ist mir bekannt.
Hat das schon mal jemand gemacht und damit Erfahrung ?
Ist es sinnvoll den Stauchring mitzuwechseln, der kostet ja fast nix.
Wie sind die Werte für das einstellen des Lagerspiels am Triebling.
Bin für jede At von sinnvoller Information dankbar.
Gruss Friedrich
Gut, wenn Du es selbst machen kannst. Ich hatte es mir nicht zugetraut. Habe es in der Werkstatt machen lassen plus einige Ölwechsel, zu denen ich keine Lust hatte.
Hier die Rechnung:
Hallo Friedrich,
ich habe es kürzlich gemacht. Material kostet nur ein paar Euro.
https://www.w-460.de/Reparatur…ferential%20Dichtung.html
Wenn der Link wieder nicht funktioniert, übder meine HP über Reparaturen auf Differential Dichtung.
Gruß
Wolfgang
Ja, das stimmt.
Das Material , Stauchhülse ,die beiden Wellendichtringe, die Mutter und der O-Ring kosten mit Versand unter 25 EUR.
Danke schon mal für den link.
Sag mal passt der KM5-Schlüssel auf die Nutmutter,ich geh mal davon aus das Sie die gleichen Maße hat wie die bei den Radlagern.
Hallo Friedrich,
ich weiß nicht, ob die Nuss KM 5 heißt, sehr massiv, glaube ca. 100 Euro von Hazet. War bei meinem Restaurationsabbruch dabei. Laut Zeichnung sind es zwei hintereinander liegende Ringe. Ich gehe davon aus, der neue Ring (Pos 22) besteht aus den zwei Ringen. Er sieht nicht aus wie ein normaler Simmerring, irgendwie doppelt und komplex.
Gruß
Moin
22 ist wahrscheinlich die neue Ausführung .
Hatte mich da auch gewundert als wir vor 5/6 Jahren die beim Kumpel erneuern wollten,
lieferte Mercedes anstelle der 2, einen sagen wir mal 2 in 1 Ring.
gruss nobi
Hi,
nicht nur 14 (WELLENDICHTRING AUSSEN 016 997 53 47) und 15 (SIMMERRING 0179975547 007 997 67 47) haben eine MB Nummer, sondern auch 22 (RADIALWELLENDICHTRING 017 997 55 47). Ich habe 22 bestellt/ eingebaut und es ist dicht.
Gruß
Wolfgang
Hallo zusammen
Ich habe jetzt das gleich Problem beim Wolf...
es tropft an der Vorderachse am Übergang Differential zu Welle....
allerdings finde ich genau das nicht im book I oder book II beschrieben... hier sehe ich nur den Anschluss an das Verteilergetriebe.... bzw. ähnlich an das Getriebe....
fehlt mir da ein Werkstatthandbuch oder hat Friedrich eine andere Quelle.?
hallo, bei meinem G tropftes im Bereich der Wellendichtringe am Flansch des Vorderachsdifferentials.
Die Anleitung im Truppenhandwerkerbuch ist mir bekannt
Unabhängig davon sind nur die Füllmenge und Qualität das Getriebeöl im book III beschrieben, aber dann müsste ich ja alles komplett ablassen, um im Moment nachzufüllen.....
Muss mann eventuell bis Oberkannte der Einfüllöffnung befüllen?
Das wäre ja sinnvoll und auch praktisch
ich habe es kürzlich gemacht. Material kostet nur ein paar Euro.
https://www.w-460.de/Reparatur…ferential%20Dichtung.html
Wenn der Link wieder nicht funktioniert, übder meine HP über Reparaturen auf Differential Dichtung.
Der link scheint nicht zu funktionieren... und die Website von Wolfgang finde ich auch nicht.... 
Freue mich schon auf eure bzw. Friedrichs und Wolfgangs Antwort
Grüße
Wolfgang aus Baden
Also wenn das Differential an der Eingangswelle leckt dann nutzt auf Dauer nachfüllen von Öl nicht.
Das Lager des Trieblings läuft trocken.
Das merkst du daran , das das Differential an der Stele heiss wird.Es is Tüv relevant
Ich hab die Reparaturvariante mit 2 Dichtringen gewählt .
Du brauchst entweder den Doppeldichtring oder die 2 Einzeldichtringe , einen neuen O-Ring für auf die Trieblingswelle
Eine neue Mutter .Bei Puch ist das alles nicht mehr bestellbar. Du brauchst 18,15,14,13 eventuell 11
Am besten alles doppelt, falls du das nochmal machen solltest. Die Stauchhülse 11 brauchst du wenn du beim Einstellen des des Anlaufmoments zu fest nachziehst.Das Anlaufmoment der Achse wird vor der Demontage gemessen und nach derr Montage exact so wieder eingestellt. Solltest du zu fest angezogen haben wird die Stauchhülse zu Kurz und du must alles davor und die Hülse nochmals wechseln.
--Wellendichtring aussen 0169975347 CORTECO 12015262B
https://www.motointegrator.de/artikel/440779-wellendichtring-differential-corteco-12015262b
--Wellendichtring innen 0079976747 oder 0089978147 CORTECO 12015261B
https://www.motointegrator.de/artikel/648712-wellendichtring-differential-corteco-12015261b
--O-Ring d26 x 3
--Bundmutter M26 x1,5 6013510072
https://www.motointegrator.de/artikel/569065-mutter-febi-bilstein-36662
--Stauchhülse 1083530042
https://www.motointegrator.de/artikel/1293045-distanzhuelse-febi-bilstein-36490
An Werkzeug brauchst du einen Drehmometer um das Anlaufmoment zu prüfen 0 bis 20 nm z.B.Manoskop mit Zeiger
Spaxschrauben um die Wellendichtringe zu ziehen
zwei Unterstellböcke
Rohrhülse 69 mm ( aussen um die Wellendichtringe einzutreiben )
Und das passende Werkstatthandbuch
Hallo Friedrich
Danke, super erklärt....
....und woher bekomme ich das "richtige" Werkstatthandbuch... Also book I bis III scheint es dann wohl nicht zu sein???
Muss das Getriebeöl bis zur Einfüllöffnung gefüllt sein ?
Grüße
Wolfgang
Hallo Friedrich
Das will ich ja.... aber welches?
Ich finde ja im book I bis III nichts...
Andere habe ich (bisher) noch nicht...
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