so es geht weiter, da ihr alle so sicher ward, dass man die durchtrennte Leiterbahn reparieren kann, habe ich das Instrument nun vollständig zerlegt und siehe da unter der weißen Schutzlackschicht sind die Bahnen erkennbar und natürlich auch die Unterbrechung durch mein unqualifiziertes Loch. Morgen löte ich ein Überbrückungkabel ein. Mal sehen, ob es funzt.
Kombiinstrument spinnt nach Ausbau
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Moin Bodo,
erst einmal: Scheixxe passiert, lernt man was draus, wenn man es teilt haben andere Leute die Möglichkeit den selben Fehler zu machen, denn man muss ja nicht glauben das es ein Fehler ist ;-). Also nicht ärgern, zeig weiter die Reparaturbilder, klappt schon.
Zu den drei Pins: Ich kann Dir nicht sagen welche Funktion die bei Deinem Instrument haben, manchmal sind solche Anschlüsse jedoch als Testmesspunkte für die Platinen während der Produktion vorhanden. Oder aber bei der Verwendung in einem anderen Kombiinstrument notwendig, wenn Dir da kein loser Stecker auffällt (?), einfach ignorieren.
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Hallo, wie ist in der Betriebsanleitung bei der Funktion vom Lichtschalter beschrieben sind die 3 Anschlüsse für die Abdimmfunktion von den Kontrollleuchten Handbremse, Generator und Öldruck bei eingeschaltetem Tarnlicht. Dies ist auch auf den Schaltplänen die hi in der Betriebsanleitung sind zu erkennen. Sofern das aus dem Schaltplan mit der genauen Steckerbelegung nicht hervorgeht: durchmessen. Es gäbe auch noch die Bauernmethode: einfach Pin für Pin abklemmen und schauen, welche Funktion nicht mehr geht.
Viele Grüße Marcus
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Also gibt es doch kein genaues Bild des Steckers mit bezeichneter PIN Belegung in der Betriebsanleitung der Schweizer.
Durchgemessen habe ich auch schon.
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Muss ja nicht. Die Funktionen sind erklärt, die Belegung der 3 Anschlüsse welcher für welche Kontrolleuchte ist in 1min per Durchgangsmessung gemessen.
Viele Grüße Marcus
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So Instrument habe ich nun geflickt und eine kopfgebohrte Kunststoffschraube als Belüftung mit einem kleinen Schlauch an den Heizungsschlauch angeschlossen. Also ist das Projekt gerettet
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Hallo Bodo,
alles klar - das hatte ich mir ja gedacht, dass eine Reparatur sehr einfach sein wird. -
Naja für dich vielleicht sehr einfach, aber ich musste das gesamte Instrument zerlegen. Aber für einen schlauen IT ler natürlich ne Kleinigkeit, wie für mich Polster nähen;-)
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Hallo Bodo,
trotzdem ....Respekt, dass du es selber angegangen bist.
Liebe Grüße
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Danke dir, ich dachte nur das Ding ist sowieso hin, also probiere ich es und Siehe da:
Versuch macht kluch:thumbsup:
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Moin,
….stimmt shit happens, aber beim Wölfchen kann man vieles wieder instand setzen..
Noch mal ne Frage, die "Steckerbelegungsfrage" ist doch jetzt auch nicht mehr wichtig oder..?
Ansonsten würde ich Dir vorschlagen, an dem Stecker zu messen und die besagte Funktionalitätam Fahrzeug ausführen....dann kannst Du auch sagen, wofür was ist...
Viel Erfolg
Kirk
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Ja ist schon richtig, interessant wäre es dennoch gewesen und für zukünftige Fehlersuchen auch sehr hilfreich. Ich dachte es gibt jemanden hier im allwissenden Forum, aber offenbar bin ich an die Grenzen der Weisheit gestoßen. Auch nicht so schlimm, kann ja meine Auswertung mal einstellen....
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Moin,
es ist im Schaltplan schon lesbar - jedoch habe ich aktuell schlicht nicht die Zeit das durchzugehen und dann zu tippen. Wer hat Zeit: Freiwillig vor!
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Das hat Zeit, wenn du mal wieder Luft hast. Zu Weihnachten, oder so
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Hi,
Weihnachten mache ich nix - ich schaue dass es vorher geht. -
Dann kannst Du ja die Teilenummern, der Stecker und Kontakte
gleich mit aufschreiben....
Klar ist das aus dem Plan lesbar, aber dann soll es auch der machen, der es braucht,
weil ich denke das diese Info ist unnütz ist...!!
Beste Grüße
kirk
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Genau so...
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Völlig unnützes Wissen also, na gut
Nix wissen macht nix......
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Habe ich jetzt raus gelesen und auch in einer Tabelle erfasst, behalte ich aber für mich, da ja überflüssig. Ich bin froh, wenn ich es habe
Jeder so, wie er mag.
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Moin,
dann kann ich mir ja die Arbeit sparen die Kontaktierungsteile aus dem System zu ziehen
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