Sorry für die Schreibfehler, zu spät gesehen. soll natürlich Bremszylinder, Bremsbeläge .... heißen. Zu große Finger für die Handy Tastatur
... anbei info von ralfs-vw-teile ...
Sogar im Online-Teilekatalog von VW findet sich folgende Notiz:
Ich fahre die 22er RBZ und fuhr sie ohne mich daran erinnert zu haben auch schon früher. Das funktioniert. Ich mußte es noch nie so richtig im Grenzbereich ausprobieren, aber einige Voll-/Notbremsungen habe ich mit dem Auto schon gemacht. Für hinten gibt es neue, breite Beläge. Keine Ahnung, wer die herstellt. Habe ich bei Wagenteile gekauft. Nach meinen Messungen haben die allerdings Übermaß und müßten eigentlich auf den Durchmesser der Trommel gedreht werden. Ich fahre die zur Zeit noch so. Die Bremse erreicht alle notwendigen Werte, aber das Tragbild der Beläge ist scheußlich. Darum überbremst die HA auch garantiert nicht :-D.
Radbremszylinder waren bei mir 19mm verbaut
abhängig vom Zustand kann man die auch in einer entspr. Werkstatt überholen und mit neuen Manschetten versehen lassen. Also erstmal nix wegschmeißen!
SOOO sieht ein neuer aus:
-> zeig' mal deine. Habe gerade festgestellt, dass ich sogar so eine Firma direkt vor der Haustür habe:
https://nb-parts.de/firmen-portrait-nb-parts-gmbh/
Hab' da noch nix machen lassen, also keine Erfahrungswerte. Wenn du willst kann ich aber mal (mit Fotos + 'gut' Muster) fragen oder du nimmst selber Verbindung auf ...
... noch ein Tip zur RBZ- Pflege, insbes. der 'ausgestorbenen' 19mm:
Alle 2 - 3 Monate (und zum Saisonende) 'etwas' Bremsflüssigkeit aus den RBZ ablassen. Dabei nicht mit der 'Pedaldruck- Methode' arbeiten (schädigt den HBZ!) sondern ein 'Ersatzreifendruck- Set' (ich habe das 'EEZIBLEED von Gunson) benutzen. Techn. Hintergrund: Durch die RBZ- Manschetten gelangt doch immer 'etwas' Feuchtigkeit in den RBZ. Durch das teilw. Ablassen wird verhindert, dass immer dieselbe Brfl. im RBZ 'hin und her' pumpt. Kompletten Wechsel mache ich alle 2 Jahre. Hat sich seit 33 Jahren bewährt ...
sehen innen schon leicht rostig aus
'leicht' sollte sich honen lassen und mit neuen Manschetten wieder dicht zu bekommen sein ...
auch mal noch Bilder machen
mach mal - hast du die Schrauben, mit denen RBZ und Ankerplatte am Vorgelege verschraubt sind, schon raus?
Die 17,5mm und 22mm Radbremszylinder bekommt man ja komplett für wenige Euros
für die lohnt sich tatsächlich keine Überholung
welche Größe man lieber statt den den 19mm nehmen sollte.
keine andere solange auch nur noch der Hauch einer Chance auf 19mm besteht ...
keine andere solange auch nur noch der Hauch einer Chance auf 19mm besteht ...
Da ist was dran.
keine andere solange auch nur noch der Hauch einer Chance auf 19mm besteht ...
Aber warum? Ist bei den 17,5mm die Bremswirkung so viel schlechter bzw. bei den 22mm so viel stärker? Oder geht es nur um die Originalität?
Der eine ist schon ausgebaut, das ging problemlos.
Naja, ich denke Detlef meint schon das Bremsverhalten. Die RBZ vorne sind auch 22 mm, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Da bremsen die hinteren mit 22 mm natürlich schon ganz schön stark. Meine letzten Werte auf dem Bremsenprüfstand waren vorne 180/190 daN und hinten 190/170 daN. Also überbremst das Auto schon ganz schön. Da kann man schon Pech haben, wenn man mal stark bremsen muß. 17 mm nimmt dem Auto dagegen was von der sowieso vergleichsweise schwachen Bremsleistung. Früher war das nicht so wild, aber die neuen Autos bremsen ja unvergleichlich stärker. Da steckt man dann jemandem im Heck, wenn man mal nicht aufpasst. Ich fahre mit dem Auto wie eine Oma und halte immer vieeel Abstand. Würde ich aber auch mit 19er RBZ machen.
Wenn die Zylinder zu retten sind, würde ich das machen, auch wenn es vergleichsweise teuer ist. Ansonsten die 22er nehmen. Oder Du probierst es aus und gehst mit 22er und 17er RBZ auf den Bremsenprüfstand. Wäre mal interessant zu sehen.
Edit: Das Problem mit der überbremsenden Hinterachse ist ja auch, daß die Heckmotorautos sowieso schon solche Heckschleudern sind. Gerade die Pendelachser. Wenn also die HA zuerst blockiert und das Heck ausbricht hat man eine kurze Reise in den Graben oder Gegenverkehr vor sich. Wenn man nicht gerade Walter Röhrl ist, lässt sich das nur schwer kontrollieren, geschweige denn wieder einfangen.
Naja, ich denke Detlef meint schon das Bremsverhalten.
so ist es - vom Verlust der ABE mal ganz abgesehen ...
Da die Kraft am Zylinder quadratisch vom Durchmesser abhängt, bist du mit 17,5mm 15% darunter und mit 22mm 34% (!) darüber. Die Wirkungen hat Lars ja oben beschrieben. Wenn man es mit 22mm 'wirklich richtig' machen will, gehören noch Bremskraftreduzierer (waren, glaube ich, vom Golf I oder so), TÜV- Abnahme und Eintragung dazu. (Etliche Beiträge dazu finden sich im Netz) Dagegen scheint mir eine '19mm Aufarbeitung' ein Klacks - und die dann immer schön pflegen!
P.S.: Ich fahre auch mit 19mm immer auf Abstand - nach hinten ist mein Einfluß allerdings begrenzt ...
... muss ja hier nicht der Fall gewesen sein ('aus noch unbekannter Ursache'):
https://www.bild.de/regional/f…mer-vw-76722426.bild.html
Da kann man allen Beteiligten nur das Beste zur baldigen Genesung wünschen! Jemand aus dem Forum?
... ist eine historische Bergrennstrecke hier um die Ecke - schön zu fahren, aber eben auch tückisch ...
https://www.bergrennen-zotzenbach.de/
War am Sonntag auch im Odenwald unterwegs, möchte nicht auf die Radfahrer schimpfen, aber das ist auf kurvenreichen, engen Strecken und dann mir SUV's im Gegenverkehr echt nicht witzig .
Als Rennradler muß mach schon fast SM-veranlagt sein, daß man sich das ohne Knautschzone gibt. Und dann sind noch die älteren Damen und Herren mit E-Unterstützung, die sich plötzlich auch in solchen Gegenden abseits von sicheren Radwegen bewegen.
Nicht falsch verstehen, aber mit Ü60 hat man eben doch anderes Reaktionsvermögen / Körperbeherrschung als mit 20 ...
... so, jetzt wieder zu den Bremsen ... 
Gruß fux
Die Radbremser passen meines Erachtens nicht. Die sind für Käfer. Und die Bremsbacken auch nicht, die passen nicht zu den Einstellern wenn Du mich fragst. Die Einsteller stehen beim Bus und Kübel in einem Winkel zueinander, beim Käfer sind sie gerade (Naja, ist auch ein Winkel, eben 180°).
In der Liste steht auch, daß die Radbremser beim '54er Käfer passen und das ist nun wirklich Mumpitz.
Guck' Dir die Sachen mal bei CSP an, da siehst Du, wie unterschiedlich das aussieht.
Die Radbremser passen meines Erachtens nicht.
stimmt, kriegt man auch über die Fahrzeugeingabe raus:
Ist ja die Firma von oben. Ich frage mal an, was sie zum 'echten' Kübel 19,05mm RBZ haben (Teile, Unterlagen, Reparatur, Nachfertigung, ...)
Blöde Frage. Kann man die 17er aufbohren/schleifen? Oder ist dafür die Wandung zu dünn?
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