Lichtmaschine Bundeswehrkübel lädt nicht

Öhm, warum nicht mal das ganze FZ Eliminieren, bevor man sich dort tot sucht

Die beiden von der Lima wie es muss anklemmen.

Batterieplus an Batterie, Batterieminus an Masse und zwischen Batterie Plus und Kl61 mal eine 15W Latüchte.

So, dann anlassen und die Lampe muss ausgehen, Strom sollte vom Regler die Batterie laden, hier dann mit einer Stromzange an

der unisolierten Einzelader messen.

Hast du die Geschirmten Leitungen mal auf Masseschluss gemessen? Nicht das die sich im Schirm aufgeschubbert haben, durch das Bewegen jetzt

Kontakt und da einen Kurzen machen, das würde auch die 50A erklären.

Wobei es komisch ist das du 50A misst und trotzdem 30V, das dürfte die gar nicht schaffen.

Die Steigende Spannung klingt auch danach, das der Öffner im Kreis der DF nicht öffnet...

Zitat von PhilR

Die ganze Geschichte blau Klemme 61 können wir komplett ignorieren oder ?

mit DF direkt auf Masse hat es doch funktioniert, oder?

Damit wir hier kein Gespenst jagen: Was macht die LKL im Tacho? Bei richtigem Anschluss am HBZ ist ja die ZKBKL auch nur eine 'zweite LKL' ...

Zur Gegenprobe kannst du die Verbindung ja mal trennen. Wie ist die Spannung an K?

Die Lima ist noch richtig polarisiert? Nochmal testen, aber nicht mit 3000U/min!

Die 15V im Leerlauf decken sich mit meinem Oszi oben, dabei beträgt I_DF ca. 4A (ggf. nachmessen)

Zitat von hoffendlichS3

50A misst und trotzdem 30V

kommt mir auch suspekt vor - einerseits müsste die Spannung durch Innenwiderstand und Ankerrückwirkung weiter einbrechen, andererseits würden 50A über das Schirmgeflecht, so es denn eine Verbindung gegeben hätte, dieses einfach wegbrennen.

Zitat von hoffendlichS3

der Öffner im Kreis der DF nicht öffnet...

kann er auch gar nicht, da hier der Regler 'außen vor' war: Spannung an D+ gab es bisher nur, wenn DF an der Lima direkt auf Masse war -> Lima selbst ok, die Selbsterregung funktioniert. Allerdings nicht über den DF- Pfad des Reglers zur Masse, hier erfolgte keine Selbsterregung.

Zitat von PhilR

Ich hab den Regler jetzt draussen

und die 3 Kontaktflächen darunter sind wirklich metallisch blank (Foto!)? Die werden auch gerne mal lackiert ...

Es fehlt noch die Typenangabe.

Zitat von PhilR

prüfe ihn morgen auf Arbeit.

bin auf die Werte gespannt, kannst auch meine Tabelle aus dem Beitrag benutzen:

kleine (oder auch große) Reglerkunde - Gleichstromlima (?)

Verdächtig ist auch, dass sich die Lampenhelligkeit bei Betätigung nicht geändert hat.

Entmagnetisierte Lima, defekten Regler, verschmorte Anschlüsse hatte ich alles schon, dieser Fall ist aber wirklich hartnäckig ...

Zitat von PhilR

Werde das Teil jetzt prüfen

der erste Wert an sich sieht ja schon mal gut aus - verstehe dann nur nicht, warum es direkt an Masse Spannung gibt, über diesen Pfad aber nicht.

Teste die Verbindung mal mit definiertem Strom von ca. 4A (z.B. 2x 21W Lampen parallel) und miss den Spannungsabfall zw. DF und D-. Nicht dass hier ein zu großer Übergangswiderstand besteht. Mache mal scharfe (!) Makro- Aufnahmen von den Kontakten, z.B. wie diese hier:

die stammen von einem NOS Regler, da sahen die Reglerkontakte zwar mechan. geschlossen aus, hatten aber zu große Übergangswiderstände ...

P.S.: Bin jetzt mal bis nachmittags unterwegs

Zitat von PhilR

Spricht etwas dagegen alle Leitungen neu zu machen und das Drahtgeflecht wegzulassen

im Prinzip nicht, aber dann nur eine nach der anderen, wir wollen ja schließlich wissen, woran es nun lag ...

so, bin wieder da ...

Zitat von PhilR

um den genauen Reglertyp zu sehen

da du ein 'moderneres' Auto als ich hast, vermute ich, das ist ein 38A Regler - muss natürlich auch zur Lima passen. Die Typenbezeichnung sitzt auf der oberen Schmalseite:

Zitat von PhilR

hier ein Bild des ersten Kontakts

sieht ok aus

Zitat von PhilR

dass jener für die Strombegrenzung (der mittlere) verbrannt ist

das ist der zu D+, war der verschweißt? Könnte bei der '50A' Aktion passiert sein, oder auch früher. Bin auf den Wert des zugeh. Arbeitswiderstandes gespannt.

Zitat von PhilR

Bei 11.6V zieht der Schalter für Ein/Rückstrom an

scheint mir recht niedrig, sollte bei ca. 12,5V liegen. Ansonsten fließt ja gleich Strom rückwärts in die Lima

Zitat von PhilR

Bei erst 14.5V der Schalter für die Spannungsregelung.

ist als statische obere Schwelle plausibel, der 'Arbeits'- Mittelwert sollte dann 14,2V sein

Zitat von PhilR

Mit den Widerstandsmessungen bin ich noch nicht ganz durch

hier mal die Werte der Arbeitswiderstände bei zugeh. Schalter in Mittelstellung (außer bei R0):

... und dann hier noch der 2x21W- Test (kannst du dein Labornetzteil nicht auch als Stromquelle betreiben)- Aufbau:

und die Spannungsabfälle:

sind beide Kontakte geschlossen, ist dU < 0,1V - wird ein Kontakt gedrückt, fällt naturlich die meiste Spannung an dem zugeh. Widerstand ab, die Lampen glimmen dann nur noch leicht.

... wenn die Lampen leuchten, sieht man natürlich nix, daher nochmal in AUS:

dient dazu festzustellen, ob bei 'richtigem' Strom über die Reglerkontakte ein 'zu hoher' Spannungsabfall auftritt. Uns fehlt ja immer noch die Selbsterregung über diesen Pfad ...

Hallöle,

alle Achtung so gut an Messtechnik waren ja früher nicht einmal die Boschdienste eingerichtet

Es ist möglich, daß der Schaltkontakt durch die abgewirtschaftete Schleifkohle verbrutzelt ist.

Fehlersuche die simple Variante (ist mir heute mal wieder in die Finger gekommen).

Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen weiter in ähnlichen Fällen.

Servus der murkser

Hallo,

ich hatte mal einen unwuchtig laufenden Kollektor (beim Überdrehen passiert), der die Kohlen hat abheben lassen. Mit extra Druck (auf die Kohlen) hat aber alles kurzfristig wie vorgesehen funktioniert....

Kollektor neu überdreht, Nuten freigekratzt, alles wieder gut.