M1008 Hakenkupplung und Reifengröße

Hallo Leutz,

ich denke es ist wohl eher eine Wunschvorstellung, aber ich frag trotzdem mal:

Es geht um die original Hakenkupplung an unserem M1008 die ich nur zu Rangierzwecken nutzen darf.

Hat jemand so ein geheimnisumwobenes Objekt aus US-amerikanischer Hand je in Deutschland zugelassen bekommen oder muss ich doch auf eine Rockinger zurückgreifen wenn ich unser Nebenprojekt - passender Anhänger M101 - umgesetzt habe?

Es fehlt laut TÜV-Bestimmungen der sogenannte D-Wert, welcher ich auch bis heute nirgendwo habe auftreiben können.

ansonsten bleibt mir nur bei Rockinger nach etwas passendem zu suchen

https://rockinger-nutzfahrzeug…mm/ro231-76-mm-40-mm.html

Die nächste Frage zielt auf die Reifengröße:

Ich gehöre ja noch zu denen die schon vor 2005 an Fahrzeugen geschraubt hat und damals war es nun mal so das alles und jedes noch so kleine Fürzchen eingetragen wurde.

Das ist ja nun sozusagen vorbei.

Felgen werden gar nicht mehr eingetragen und im Fahrzeugschein steht oft nur eine mögliche Reifengröße.

Wo bekomme ich denn jetzt mal die Reifengrößen die hier in Deutschland für den M1008 erlaubt sind her? In den Papieren und laut aller Unterlagen die ich bisher auftreiben konnte ist die Größe ausschließlich 235 / 85 x 16 - nun fahren aber einige auch andere Reifengrößen, also muss es dafür ja irgendwo Informationen geben. Andernfalls wäre ja alle in Gefahr ihre Zulassung zu verlieren bei einer Kontrolle.

Chevrolet Deutschland hält sich gepflegt geschlossen.... sprich von dort bekam ich keinerlei Information, noch nicht einmal für die zivile Version K30 (siehe Prospekt 1984).

Und woher weiß dann der mich im Verkehr kontrollierende Beamte das gerade die nicht eingetragene Reifengröße auch für das Fahrzeug zugelassen ist?

Bisher hatte ich noch nicht wieder das Vergnügen in eine Kontrolle zu geraten... aber so wie vor 40 Jahren mit "aber Hr. Wachtmeister ich verstehe gar nichts von Autos, das gehört auch nicht mir, ich habe es nur gefahren" komme ich nicht mehr davon wenn irgendwelche auffälligen Ausbauten nicht abgenommen sind. Damals hat es mich nur eine halbherzige Verwarnung und den Fahrzeughalter eine Anzeige gekostet. Ich durfte auch noch auf direktem Wege zur TÜV-Prüfungsstelle fahren ;-) wo ich mich dann abholen ließ alldieweil die Plakete dem Terminus "es war einmal" verfallen war.

Ilka

Moin Richard,

bei Erstzulassung in Deutschland wurde die Hakenkupplung bei uns ausgenommen dafür habe ich dann aber noch die roten Blinker eingetragen bekommen, was wohl heute auch nur sehr schwer erreichbar ist. Das kleine Kennzeichen habe ich damals versäumt zu beantragen und wird heute auch nur noch schwer zugelassen. Es wird in dem Sektor sehr viel mit zweierlei Maß gemessen.

Vermutlich werde ich mir da ohne den D-Wert die Zähne ausbeißen.

Die Rockinger ist ja eine Alternative aber eben nicht das Original, da unsere geplanten Upgrades eine H-Zulassung ausschließen ist das jetzt nur ein gefühltes Manko.

Vielleicht hat der Händler von Doc Holliday noch eine Info.

Allerdings kann ich hier aus Erfahrung sagen:

Es gibt nur eine handvoll brauchbare US-MV-Händler wobei ich da keinem wirklich traue. Sie alle haben mir schon das blaue vom Himmel versprochen und dann nicht geliefert. Erfolgreich war ich eigentlich nur direkt in den USA.

Deshalb kommt der neue Austauschmotor auch nicht aus Deutschland.

Gruß

Ilka

Hallo Doc Holliday

Richard hat Recht - Rangierzwecke ist genau wie bei mir und hilft mir nicht weiter. Damit auf der Strasse erwischt gibt echt Stress.

Hallo Richard

bei meiner Hakenkupplung steht nirgendwo ein Typ oder Kennzeichen drauf, nicht mal eine Seriennummer oder ähnbliches. Komplett Blanko. Vielleicht habe ich im Gespräch mit dem TÜV-Prüfer zum Umbau eine Chance mit dem Zusatz "nur in Verbindung mit Natozugöse" ansonsten halt Plan B Rockinger - bei der H-Zulassung sind wir ja raus schon allein aufgrund des Motortausches. Mittlerweile gehe ich da mit einem fetten Aktenordner hin. Genug Material hab ich zusammen. Bin da eigentlich auch ganz zuversichtlich.

Das es mal so ein Ausmaß annehmen würde hätte ich nicht gedacht. Ich will ja nicht rennmäßig tunen sondern nur etwas upgraden. Leider hat ja nichts was ich einbauen möchte eine deutsche TÜV-Zulassung.

Ich verstehe das wir hier nicht wie in den USA einfach passend machen was nicht passt sondern bestimmte Regeln einhalten müssen.

Etwas schwieriger wird es dann schon wenn man auch noch andere Ansprüche hat, also den Truck nicht showmäßig aufbaut sondern arbeitsmäßig. Da steht z.B. ein Liftkit - was eventuell erforderlich ist für den Motortausch da Ölwanne zu groß - etwas im Wege. Mag gut sein für Offroad oder auch bei den meisten Show-Zwecken, ist aber negativ bei Beladung und Anhängerlast. Gottseidank noch nicht wirklich in einem Bereich wo er vielleicht bei uns nötig würde. Ich habe noch nicht klären können ob ein Lift wirklich erforderlich ist. Ggf. kommt auch eine sogenannte Customized Oilpan in Frage. https://www.moroso.com/ wer auch mal sowas sucht. Vielleicht finde ich vergleichbaren Anbieter auch in Deutschland. Habe ich noch nicht nachgesehen.

Um vorher rauszubekommen ob ich da Probleme bekomme - da es keine Vergleiche gibt - muss ich wohl oder übel den alten Motor (zerlegt aufgrund der Schadensanalyse) äusserlich komplettieren, den gesamten Antriebsstrang noch mal einbauen und dann schauen wieviel Platz im unteren Motorbereich verbleibt. Jetzt wo er bis auf den Rahmen zerlegt ist sollte das in einem Tag erledigt sein.

Leider haben wir das versäumt vor dem Ausbau - da gingen wir ja noch von einer überholfähigen Motor aus ohne die Schwachstellen dieser Antriebskombination wirklich wahrzunehmen... 6.2 Diesel TH400 4.56 Hinterachse - wer es nicht weiß, diese Verbindung sorgt sehr schnell dafür das man in den roten Bereich kommt und dem Motor den Hitzetod zuführt. Das passierte bei uns bei einfacher Autobahnfahrt im täglichen Einsatz. Allein das Beschleunigen um auf die Autobahn zu kommen und sich einzufädeln brachte uns wiederholt jenseits der 50 Meilen ab da beginnt der rote Bereich! Das gleiche beim Überholen von langsamen LKW auf der Autobahn. Wir waren immer im Grenzbereich. Gehalten hat er aber der Preis war hoch. Ich kann also jedem nur empfehlen sich eine angepasste Fahrweise zuzulegen. Ein zusätzlicher Drehzahlmesser schafft auch Abhilfe. Unser Problem war - wir wussten es einfach nicht. Ebenfalls kleinere Vorsorgemaßnahmen wie eine stärkere Wasserpumpe, ein stärkerer Lüfter am Kühler, eine andere Achsübersetzung, größere Reifen, ein anderes Getriebe mit Overdrive - aber es ist ein reine Symptombekämpfung und nicht Beseitigung der eigentlichen Ursache verbessern die Überlebensfähigkeit des Motors.

Da wir aber unsere Fahrzweise nicht auf bummeln umstellen wollen muss jetzt eine Motor/Getriebekombi her der uns eine Fahrweise erlaubt wo wir zumindestens im normalen LKW Verkehr nicht zum Hindernis werden. Es ist schon klar das ich mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 50 Meilen - 80 km/h auf der Autobahn zu einem Hindernis für viele LKW werde. Für gelegentliche Fahrten akzeptabel aber im täglichen Einsatz für uns indiskutabel.

Wer suchet, der findet den richtigen aaS :/ was ist denn aaS

Bin in den Abkürzungen nicht ganz so fit

Ilka

Na Eve dann drück mir die Daumen das ich den richtigen gewählt habe

Ansonsten muss ich mit Fachwissen und Fakten überzeugen.

Ich geh ja nicht allein

Hallo Oswald

eingetragen ist die Kupplung ausschließlich für Rangierzwecke.

Sie darf also dran sein aber nur zur Rangierzwecken benutzt werden - also Hänger rangieren, nicht auf der Strasse bewegen.

Es kommt darauf an wie sie eingetragen ist - eben Rangierzwecke oder wie bei Richard Trailer mit Natozugöse. Eine andere Zugöse ebenfalls nicht erlaubt.

Es kommt auf den Wortlaut an.

Achtung Doc Holliday - manche LKW fahren 90 und mehr - solltest du da mitrauschen im Verkehr ... so wie wir oder mal gelegentlich überholen riskierst du einen Motorschaden. Oder bleibst du hart wenn du bei 80 von hinten von LKWs aufgerollt wirst? Der Motorschaden wird anfänglich in der Regel kaum bemerkt da die Motoren wie ein Trecker auch angeschlagen noch lange laufen. Unser lief auch noch aber eben ohne Leistung und mit der Gefahr sich jederzeit mit einem schweren Motorschaden gänzlich zu verabschieden

Gruß Ilka

Hallo Oswald

ich bin früher immer Autos nach Gehör gefahren. Ein M1008 ungedämmt ist bei 50 Meilen so laut das nach Gehör fahren auch mit supersensiblen Lauschern nicht mehr funktioniert. Selbst für ein Gespräch muss man schon deutlich lauter reden um einander zu verstehen. Wir rüsten unter anderem mit einem Drehzahlmesser auf.

Gruss

Ilka

Hallo Richard

ich hab das Ding auf links gedreht, es wurde vorsichtig gereinigt/entlackt und zum Schluß vorsichtig gestrahlt um ja keine andeutungsweise vorhandenen Daten zu zerstören, nichts.

Wir haben fast alle Teile mit viel Gefühl sandgestrahlt und fast überall Teilenummern gefunden, nur nicht bei der Hakenkupplung.

Die Idee mit der Teilenummer aus den TM ist gut, werde ich ins Gespräch mitnehmen. Vielleicht findet ja unser aaS auch etwas wo ich nicht graben kann.

Es ist auch noch kein Anhänger da - erstmal wird der Chevy fertiggemacht. Klar sollte mir jetzt ein passender Anhänger vor der Füße rollen gehen wir nicht dran vorbei, aber derzeit nichts in Sicht was für uns passt.

Ich wüßte allerdings auch nicht wo hier ein original Hakenkupplung mit Teilenummer rumliegt die nicht so teuer ist wie eine neue Rockinger... in der Regel werden die gebrauchten Ersatzteile extrem hoch gehandelt, dass ich mich frage wer die noch kauft wenn es die Teile auch noch neu gibt... ich greife nur dann auf gebraucht zurück, wenn ich kein Neuteil in OEM Qualität bekommen kann.

Gruß

Ilka

Zitat von stefferl

Ich hätte da noch eine fast unbenutzte (Lagerspuren) Rockinger RO*232.11 drehbare Hakenkupplung, falls Interesse besteht.

D-wert 31kN, Lochbild 83 x 56 mm, zul.Anhänger Gesamtgewicht max. 3.5t.

Bilder kann ich leider nur per Whatsapp schicken, das einstellen hier ist zu aufwändig für mich (Computer = Neuland), aber ein e Beschreibung gibt es unter

ROCKINGER Produkte für Nutzfahrzeuge Katalog: RO*232 - 76 mm / 40 mm (jost-world-kataloge.de)

Ach ja, Preisvorstellung 200E.

Hallo Stefferl,

ich hab noch gar nicht bei Rockinger geschaut ob was passendes dabei ist weil ich erstmal hören will was unser aaS dazu meint.

Lieben Dank für dein Angebot.

Kommt aber derzeit noch nicht für uns in Frage.

Gruß

Ilka

Ist ja schon ein bisschen her wo ich die Hakenkupplung in der Hand hatte und ich könnt schwören da war nix drauf.

Aber Richard hat mich nochmal nachsehen lassen, so überzeugend kam sein Statement eben rüber.

Und siehe da

Damit komm ich ein ganzes Stück weiter.

Danke Richard

Keine Ahnung warum ich so überzeugt war das nix drauf steht...

Mein Mann meinte ich hätte die falsche in der Hand gehabt, wir haben noch eine Hakenkupplung von irgendwo geerbt, die aber kleiner ist.