"die über 40 Jahre alten Fahrzeuge... "
Mein Gott, für uns waren das damals die tollen neuen LKW!
Wie die Zeit vergeht meint der
Ludwig
Ich behaupte mal, dass die noch vorhanden alten Kat 1 am längsten überleben werden. Die laufen "so mit" .
Kat 1 A1 ohne Sonderaufbauten sind insgesamt zu selten und haben Obsoleszenzprobleme, die Multi 1 ebenso, die deutlich neueren Multi FSA gehen aus der Nutzung weil die oft Risse in der Kabine bzw. im Chassis haben....
Jens
tolle Fahrzeuge sind die 8x8 ja immer noch. Und quasi neu ja auch.
Die fahren ja auch ohne Elektrik oder anderem SchnickSchnack 
was kein Mensch braucht.
Und quasi neu ja auch.
Meinst du wegen der MES 4?
Mein Unimog war auch erst kurz vor der Aussonderung in der Vollüberholung. Ich würde das nicht überbewerten.
Von dem, wie das früher gemacht wurde sind die heute weit entfernt.
Bei den klassischrn Jat muss man es etwas anders bewerten, die bei ca. 1.000 EA durchgeführte 4te Werkinstandsetzung beinhaltete schon einige tiefgehende Massnahmen wie zwingende und tiefgehende Arbeiten an den Lenkachsen, Pritschensanierung etc. und ist auch schon wieder Jahre her ...
Bei U1300 und vielen anderen Fahrzeugtypen gab es nie so eine Massnahme, die U1300 wurden oft in MB Niederlassungen "nach Bedarf" im Rahmen einer F4 etwas tiefergehend bearbeitet, aber nie so tief wie die KAT 1 ...
Auch Multi und Co. bekamen das nie. Die sindnur bei der HIL mal intensivet angefasst worden.
Jens
Bei U1300 und vielen anderen Fahrzeugtypen gab es nie so eine Massnahme, die U1300 wurden oft in MB Niederlassungen "nach Bedarf" im Rahmen einer F4 etwas tiefergehend bearbeitet, aber nie so tief wie die KAT 1 ...
Hallo Jens,
die Plakette habe ich im Auto:
Das verspricht deutlich mehr als es hält, die drübergerotzte 3-Farb-Lackierung z.B. blättert teilweise einfach ab. Das Fahrzeug muss um 2012 ausgesondert worden sein, ich vermute einen Unfallschaden (Koffer/Hecktüren).
Grüße
Erik
Bei den klassischrn Jat muss man es etwas anders bewerten, die bei ca. 1.000 EA durchgeführte 4te Werkinstandsetzung
So hatte ich das auch gelesen, dass die 8x8 quasi für die nächsten Jahrzehnte fit gemacht werden sollten.
Das die Nachfolger so zügig wieder ausgemustert werden, finde ich erstaunlich. Fahrerhaus und Räumen sind ja kein Pappenstiel.
Gruß Bernd
Ah! Die MWB in 2008... na, ist ja auch immerhin 15 Jahre her. Aber - wie gesagt - auch bei der MWB wurde keine klassische WI gemacht, da wurde sicher auch nicht mehr als eine "farbliche Auffrischung" beauftragt und bezahlt.
Bei den KAT 1 war das anders, da wurde eine Kernsanierung beauftragt. Und ja, auch bei der haben einige Instandsetzer gepfuscht und Bleche nur aufgedoppelt.
Nach Erfahrung mit mehreren 100 KAT 1 wäre die ideale Kombi ein KAT mit Aggregaten aus Jülich, Rahmen von der MWBF und Fahrerhaus aus Emden.... aus St Wendel sollte definitiv nichts sein....😆
Und ja, 10 Jahre sollte eine WI vorhalten. Das war der Plan. Als man die letzte WI beauftragte war absolut nicht klar, dass die Beschaffung neuer LKW überhaupt kommt. Darum sollte ca. 2.500 Autos in Betrieb gehalten werden. Plau KAT 1 A1 und Multi...
Dann kam der Rahmenvertrag UTF, der dank Corina schnell komplett ausgeschöpft wurde, dann kam die Zeitenwende und mit ihr der Multi 2 RV ... den man im Sommer auch komplett abgerufen hat umd das Problem mit den Rahmenrissen elegant zu lösen.
Auch wenn das hier einige nicht gern lesen: Irgendwann muss man für eine Armee auch mal etwas neues an LKW kaufen, für das es Ersatzteile noch beim Hersteller gibt und an dem moderne LKW Mechatroniker in normalen Werkstätten schrauben können und überhaupt...
Wenn man Themen wie Lebensdauer Kosten betrachtet kann es auch günstiger sein die Flotte alle 15 Jahre durchzutauschen....
Jens
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