Moin Sönke,
Aktuell fahr ich komischerweise immer noch am liebsten meinen Franzosen mit seinen schön :* röhrenden Vierzylinder...das pure des Iltis ist halt voll unser Din
Das ist bei mir anders...am liebsten fahre ich die Mungas...der Iltis ist mir schon zu perfekt...halt
Langstreckenauto.
In diesem Jahr nehme ich übrigens mein Audi 100 Coupes S Bj.4/71 wieder in Betrieb...mein Herz schlägt auch noch
für die zivilen vier Ringe...:thumbsup:
Gruss Pit
Moin
Eingetrudelt auch bei mir - Das Buch ist der Knaller ab Seite 9 - kanns gar nicht aus der Hand legen so viel Internas von Audi quellen da raus und sofort mit mir durch den UrQuattro doch sehr geläufigen Namen - schließlich bin ich mit der Modellreihe Typ 81/85 seit 1984 quasi verheiratet..
Interessant finde ich warum die BW in einem Passus das Zivilfahrzeug forderte:-D - - im Kriegsfalle hätte Sie die ALLE eingesammelt "zivile Mobilmachungsergänzung" - netter Zug von denen
Owei - das ich das noch erleben darf so ein Buch zum sehr geschätzten Thema zu bekommen
Grüße:-)
Alles anzeigenMoin Sönke,
In diesem Jahr nehme ich übrigens mein Audi 100 Coupes S Bj.4/71 wieder in Betrieb...mein Herz schlägt auch noch
für die zivilen vier Ringe...:thumbsup:
Gruss Pit
Oh ja - ist bei uns auch so - gestern haben wir zum ersten Male in 2022 wieder unser Schmuckstück rausgeholt - Das Kind des Iltis...war einfach nur :*
Wenn du Coupe S fährst kennst du bestimmt auch Stefan Klein und Umfeld (Thorsten, Thomas, Christian, Carsten, Michel, Helge) - denn da gibts hier etliche die das auch fahren
..das Coupe S ist ja auch ein wunderschönes Auto
Interessant finde ich warum die BW in einem Passus das Zivilfahrzeug forderte:-D - - im Kriegsfalle hätte Sie die ALLE eingesammelt "zivile Mobilmachungsergänzung" - netter Zug von denen
Noch viel besser...
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Mein Exemplar ist auch heute angekommen und ich bin beeindruckt! 
Das Buch von Kai Sippel habe ich auch und habe die beiden mal kurz verglichen, da die Frage ja am Anfang mal aufkam.
Beide haben ungefähr das gleiche Format und das Titelbild von Achims Buch findet sich auf der Rückseite von Kais Werk.
Beide befassen sich intensiv mit der Entstehungsgeschichte des Iltis und zeigen technische Details.
Kais Buch ist in Achims als Quelle genannt.
Das wäre es mit den ins Auge fallenden Gemeinsamkeiten.
Sich sofort aufdrängende Unterschiede sind der Umfang (Sippel 144 Seiten und Wagner 352 Seiten) und der Umstand, dass das Sippel-Buch durchgehend schwarz-weiß bebildert ist und dagegen das Wagnerbuch zu großen Teilen farbig.
Der Umfang der Fotos und abgebildeten Originaldokumente des Wagner-Buches erschlägt einen fast.
Den Text habe ich noch nicht sehr intensiv vergleichen können, aber ich habe bei beiden Büchern nicht den Eindruck, dass mit Geschwafel Seiten gefüllt worden wären.
Das, was ich überflogen habe, klingt in beiden Büchern fundiert recherchiert und verständlich dargestellt.
Offenbar waren Achim Wagner noch weitere Quellen zugänglich, die hier eingeflossen sind, oder das Konzept des Buches von Kai Sippel hat eine Reduzierung erforderlich gemacht, um im angestrebten Rahmen bleiben zu können.
Das sind jeweils Entscheidungen des Autors und des Verlages, bezogen auf den Zweck eines Buches und die Zielgruppe.
Auch der Umstand, dass Kais Buch vor nun 18 Jahren erschienen ist, kann ein Grund für den unterschiedlichen Umfang sein.
Es ist gut, dass das neue Buch ein solcher Brummer geworden ist und viele neue Details enthält.
Trotzdem gibt es auch Details, in denen Sippels Buch die Nase vorn hat:
Zum Citroen C44 und dem Umfeld seiner Entstehung sind dort andere Details enthalten, die im neuen Buch fehlen.
Es ergänzen sich die Bücher also auch.
Eines fehlt in beiden Büchern: Die Erwähnung, dass der Iltis auch beim BGS erprobt, bzw. vorgestellt wurde. 
Ich habe zwar keinen Iltis, bin aber trotzdem froh, beide Bücher im Regal zu haben.
Beide waren/sind in meinen Augen ihr Geld wert (gewesen)!
klein Frage am Rande:
gibts das Buch eigentlich auch über den örtlichen Buchhandel? 
Es hat zwar eine ISBN-Nummer, aber online findet man es zumindest nicht.
Moin Sönke,
Wenn du Coupe S fährst kennst du bestimmt auch Stefan Klein und Umfeld (Thorsten, Thomas, Christian, Carsten, Michel, Helge) - denn da gibts hier etliche die das auch fahren
Ich war bis 2009 Mitglied im Audi 100 Coupe S Club...die Vornamen sagen mir momentan nichts...einzig (weil auch silbermetallic und ca. gleiches Bj.)ist mir der Vorname Gustav aus Stade (Kfz. Kennz. STD...) in Erinnerung gelieben.
In Norddeutschland fahren noch einige der Audowagen rum...:thumbsup:
Es gibt auch einen Club in Schweden...alles trinkfeste Recken...
Mal sehen, ob ich dieses Jahr mal mit der Ilse nach Grömitz fahre...Nachbarn besuchen...
Gruss Pit
Mal sehen, ob ich dieses Jahr mal mit der Ilse nach Grömitz fahre...Nachbarn besuchen...
Nachbarn in Grömitz.
soso
Moin Andeas,
meine Nachbarn haben da ein Segelboot liegen...war letztes Jahr über Ostern mit vorort und haben das Boot klar gemacht...bei der "Probefahrt" am Ostersonntag ist uns 3 SM von der Küste entfernt der Mast gebrochen...lange Geschichte...
....wenn der Klabautermann an Bord ist
...
Gruss Pit
Eines fehlt in beiden Büchern: Die Erwähnung, dass der Iltis auch beim BGS erprobt, bzw. vorgestellt wurde.
Hallo,
vielen Dank für den Hnweis. Gibt es über die Erprobung des ILTIS beim BGS belegbare Informationen?
Wäre über diese Information sehr dankbar.
Panzerachim
Hallo Achim,
Ich habe Zugriff auf ein historisches Foto.
Ich suche es raus und schicke es Dir zu.
Da ich keine Freigabe zur Veröffentlichung habe, kann ich es leider nicht hier posten. 
Moinsen,
nobody is perfect!
Trotzdem tolles Buch!:thumbsup:
Gruss Pit
Soo habe das Buch durch
In einigen Punkte ist es eine echte Bereicherung besonders wenn man sieht wie einfach - man möchte sagen Hemdsärmelig
es bei Audi in diesen frühen Tagen kurz vor dem Urquattro ablief, auch die Bedingungen und Organisation bei der Oasis 1980..
Einiges ist wirklich Füllmaterial aber im ganzen definitiv ein sehr schönes Werk - die ganzen Insiderinfos zu Eisenfink und den Vebeg versteigerungen damals
(Das Los mit über 1000 Iltis) 
sind echt interessant - die Entwicklung und der papierkram dazu, wie sie zu Anfang einen Munga organisierten u.s.w.
die schöne Klarstellung seitens des Herstellers - ich teile diese Meinung ja eh schon immer
Fehlen tat mir darin
Die Entwicklung des Getriebekonzepts - mehr Details durch Hr Nedvidek und Hr Tengler - die Schlammwanne ist wenigstens drin
diesbezüglich ist das Quattro Buch von Delius Klasing deutlich umfassender.
Citroen C44 - mehr Details
Franzoseniltis - viel mehr Details
bitte sehr mir das nach - ich war halt von 1987-1993 in Berlin(West) genau zur gleichen Dienstzeit wie mein Franzose
Typenschilder - eigentlich recht umfassend und detailliert gelistet..aber unvollständig
Iltis Typ 183.3 gibt es nach den Schildern garnicht - komisch
- ich hab einen..
Frage: gibts es noch andere Nummern? z.B 183-2?
gelistet sind Typ 183, 183-1, 183-01, 183-9 und die Bombis 183YX
Tolle Bilder sind dabei
auch mit Detailinfos und den Unterschieden und Modifikationen
- in dieser Form einfach klasse
Der Klopper kam auf der Rückseite sorry - wie ist der denn durchgegangen?
es heisst quattro - im Buch ist es immer korrekt...
Naja da grinse ich mehr drüber als das es mich ärgert - denke auch es ärgert bestimmt auch den Verfasser
denn er hat es immer richtig geschrieben
Alles in allem volle Empfehlung insbesondere wenn man wie ich Quattrofan der ersten Stunde ist (also der mit der Hohlwelle und den zwei 100% Sperren)
Tolle Ergänzung zum Quattro Buch - zusammen ist das schon ein Referenzwerk.
Fünfzylindrige TurboGrüße
Der Klopper kam auf der Rückseite
es heisst quattro - im Buch ist es immer korrekt...
Naja da grinse ich mehr drüber als das es mich ärgert - denke auch es ärgert bestimmt auch den Verfasser
Ich wundere mich jedes Mal, wenn jemand vom QUADRO spricht, obwohl ja ein doppeltes T im Namen QUATTRO ist. Aber selbst einige Audi-Werkstätten reden immer vom Quadro. Für mich völlig unverständlich.
Aber wenn das sogar schon falsch auf einem Buch steht, das ist schon echt ein Unding.
Ich wundere mich jedes Mal, wenn jemand vom QUADRO spricht, obwohl ja ein doppeltes T im Namen QUATTRO ist. Aber selbst einige Audi-Werkstätten reden immer vom Quadro. Für mich völlig unverständlich.
Aber wenn das sogar schon falsch auf einem Buch steht, das ist schon echt ein Unding.
Moin Andre,
da hasst Du leider nicht recht.
Nachdem man einen Namen dafuer suchte sollte urspruenglich
"CARAT" drauf stehen.. Steht fuer Coupe All Rad Turbo.
Der Projektleiter Treser hatte dann den Einfall "QUADRO".
Deshalb Quadro-Antrieb.
Erst spaeter machte Piech dann "QUATTRO" draus.
Falls ich mich irren sollte bitte antworten.
Danke
OT: Und ich wundere mich, dass die, die selbst nicht alles korrekt schreiben an (vermeintlichen) Schreibfehlern eine so große Anteilnahme entwickeln.
Bitte nicht falsch verstehen, ich meine das wirklich nicht böse. 
Gruß, Eve
OT: Und ich wundere mich, dass die, die selbst nicht alles korrekt schreiben an (vermeintlichen) Schreibfehlern eine so große Anteilnahme entwickeln.
...die größten Kritiker der Elche, sind meißtens leider selber welche...
Topic: Mein Buch habe ich bekommen und ich finde es hervorragend!
Bernd grüßt
Der Projektleiter Treser hatte dann den Einfall "QUADRO".
Deshalb Quadro-Antrieb.
Erst spaeter machte Piech dann "QUATTRO" draus.
Das habe ich auch noch so im Kopf.
Gruß, Eve
Alles anzeigenMoin Andre,
da hasst Du leider nicht recht.
Nachdem man einen Namen dafuer suchte sollte urspruenglich
"CARAT" drauf stehen.. Steht fuer Coupe All Rad Turbo.
Der Projektleiter Treser hatte dann den Einfall "QUADRO".
Deshalb Quadro-Antrieb.
Erst spaeter machte Piech dann "QUATTRO" draus.
Falls ich mich irren sollte bitte antworten.
Danke
Absolut korrekt - hier ab 25:00 zu hören vom Namensgeber Hr. Treser die ganze Geschichte der Namensgebung..
Gruß
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